一種防過載傳動軸制造技術

本技術涉及傳動部件技術領域，尤其為一種防過載傳動軸，包括聯軸器，所述聯軸器的上端固定有傳動軸桿，所述聯軸器的下端插設有傳動軋輥，所述聯軸器的內部設置有齒輪卡座，所述聯軸器的內部且位于齒輪卡座的內側連接有雙齒耐磨圈，所述雙齒耐磨圈的外側開設有與齒輪卡座配合使用的齒凸槽，在傳動軋輥插入固定到聯軸器的內部后，其張緊彈簧的兩端會分別抵接在上彈簧抵墊和下彈簧抵墊上，且通過鎖緊螺桿對上彈簧抵墊和下彈簧抵墊進行連接可以完成對聯軸器和傳動軋輥的固定，在張緊彈簧的彈性張力下會給鎖緊螺桿和鎖緊螺母的連接部分提供預緊力，避免長時間使用松脫，保證連接性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及傳動部件，具體為一種防過載傳動軸。

技術介紹

1、當汽車行駛過程中緊急制動時，如果來不及踩下制動踏板，這時，旋轉元件的慣性力將使傳動系和發動機超載，一旦傳動軸部分超載，離合器將自動打滑，只能將有限的載荷傳給發動機，過大的載荷無法加上，從而對發動機和整個傳動系造成損傷。

2、現有傳動軸的聯軸器和軋輥之間的連接穩定性不夠完善，使得隨著傳動軸使用時間的不斷延長，聯軸器與軋輥之間極易磨損，時間久后聯軸器和軋輥之間的間隙會變大，需經常更換，因此增加傳動軸過載的可能性，同時一旦聯軸器磨損需要更換聯軸器整體，無疑增加了零部件成本。

3、因此設計一種防過載傳動軸以改變上述技術缺陷，提高整體實用性，顯得尤為重要。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種防過載傳動軸，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。

2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：

3、一種防過載傳動軸，包括聯軸器，所述聯軸器的上端固定有傳動軸桿，所述聯軸器的下端插設有傳動軋輥，所述聯軸器的內部設置有齒輪卡座，所述聯軸器的內部且位于齒輪卡座的內側連接有雙齒耐磨圈，所述雙齒耐磨圈的外側開設有與齒輪卡座配合使用的齒凸槽，所述雙齒耐磨圈的內側開設有齒凹槽，所述聯軸器的底部且沿著邊沿處焊接有上彈簧抵墊，所述傳動軋輥外側的頂部開設有與齒凹槽配合使用的花鍵槽，所述傳動軋輥的外側且靠近下半段的位置處固定套接有下彈簧抵墊，所述傳動軋輥的外側且位于上彈簧抵墊和下彈簧抵墊之間的位置處套接有張緊彈簧，所述上彈簧抵墊和下彈簧抵墊之間左右對稱連接有鎖緊螺桿。

4、作為本技術優選的方案，所述齒輪卡座固定焊接在聯軸器的內部，所述聯軸器分別與雙齒耐磨圈、傳動軋輥之間為可拆分式結構設計。

5、作為本技術優選的方案，所述齒凸槽與齒輪卡座之間的連接方式為卡槽連接，所述齒凹槽與花鍵槽之間的連接方式為卡槽連接。

6、作為本技術優選的方案，所述鎖緊螺桿的頂端貫穿上彈簧抵墊的頂部并螺紋連接有鎖緊螺母。

7、作為本技術優選的方案，所述上彈簧抵墊和下彈簧抵墊的相向一側均貼合有橡膠墊片。

8、與現有技術相比，本技術的有益效果是：

9、本技術中，通過設置的一種防過載傳動軸，在聯軸器的內部首先設置有齒輪卡座，然后在齒輪卡座的內部設計有雙齒耐磨圈，其中雙齒耐磨圈的齒凸槽與齒輪卡座卡接配合，而雙齒耐磨圈的齒凹槽則與傳動軋輥的花鍵槽卡接配合，這種多層嚙合配合的連接模式可以增加聯軸器和傳動軋輥之間的摩擦面積，使摩擦力度增大，延長磨損周期，降低傳動軸的過載概率，且當雙齒耐磨圈達到需要更換的磨損程度時，只需要對雙齒耐磨圈單個零件進行更換而無需對聯軸器整體進行更換，達到降成本的目的；在傳動軋輥插入固定到聯軸器的內部后，其張緊彈簧的兩端會分別抵接在上彈簧抵墊和下彈簧抵墊上，且通過鎖緊螺桿對上彈簧抵墊和下彈簧抵墊進行連接可以完成對聯軸器和傳動軋輥的固定，在張緊彈簧的彈性張力下會給鎖緊螺桿和鎖緊螺母的連接部分提供預緊力，避免長時間使用松脫，保證連接性。

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【技術保護點】

1.一種防過載傳動軸，包括聯軸器(1)，其特征在于：所述聯軸器(1)的上端固定有傳動軸桿(2)，所述聯軸器(1)的下端插設有傳動軋輥(3)，所述聯軸器(1)的內部設置有齒輪卡座(101)，所述聯軸器(1)的內部且位于齒輪卡座(101)的內側連接有雙齒耐磨圈(102)，所述雙齒耐磨圈(102)的外側開設有與齒輪卡座(101)配合使用的齒凸槽(103)，所述雙齒耐磨圈(102)的內側開設有齒凹槽(104)，所述聯軸器(1)的底部且沿著邊沿處焊接有上彈簧抵墊(105)，所述傳動軋輥(3)外側的頂部開設有與齒凹槽(104)配合使用的花鍵槽(301)，所述傳動軋輥(3)的外側且靠近下半段的位置處固定套接有下彈簧抵墊(302)，所述傳動軋輥(3)的外側且位于上彈簧抵墊(105)和下彈簧抵墊(302)之間的位置處套接有張緊彈簧(4)，所述上彈簧抵墊(105)和下彈簧抵墊(302)之間左右對稱連接有鎖緊螺桿(5)。

2.根據權利要求1所述的一種防過載傳動軸，其特征在于：所述齒輪卡座(101)固定焊接在聯軸器(1)的內部，所述聯軸器(1)分別與雙齒耐磨圈(102)、傳動軋輥(3)之間為可拆分式結構設計。

3.根據權利要求1所述的一種防過載傳動軸，其特征在于：所述齒凸槽(103)與齒輪卡座(101)之間的連接方式為卡槽連接，所述齒凹槽(104)與花鍵槽(301)之間的連接方式為卡槽連接。

4.根據權利要求1所述的一種防過載傳動軸，其特征在于：所述鎖緊螺桿(5)的頂端貫穿上彈簧抵墊(105)的頂部并螺紋連接有鎖緊螺母。

5.根據權利要求1所述的一種防過載傳動軸，其特征在于：所述上彈簧抵墊(105)和下彈簧抵墊(302)的相向一側均貼合有橡膠墊片。

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【技術特征摘要】

1.一種防過載傳動軸，包括聯軸器(1)，其特征在于：所述聯軸器(1)的上端固定有傳動軸桿(2)，所述聯軸器(1)的下端插設有傳動軋輥(3)，所述聯軸器(1)的內部設置有齒輪卡座(101)，所述聯軸器(1)的內部且位于齒輪卡座(101)的內側連接有雙齒耐磨圈(102)，所述雙齒耐磨圈(102)的外側開設有與齒輪卡座(101)配合使用的齒凸槽(103)，所述雙齒耐磨圈(102)的內側開設有齒凹槽(104)，所述聯軸器(1)的底部且沿著邊沿處焊接有上彈簧抵墊(105)，所述傳動軋輥(3)外側的頂部開設有與齒凹槽(104)配合使用的花鍵槽(301)，所述傳動軋輥(3)的外側且靠近下半段的位置處固定套接有下彈簧抵墊(302)，所述傳動軋輥(3)的外側且位于上彈簧抵墊(105)和下彈簧抵墊(302)之間的位置處套接有張緊彈簧(4)，所述上彈簧抵墊(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張凱凱，薛福收，楊緒賓，
申請(專利權)人：青島眾合機械有限公司，
類型：新型
國別省市：