自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本技術(shù)提供一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，提供使用者不易晃動、舒適及具有安全性的自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其包含有：一龍頭，該龍頭延伸設有一升降上管，且還包含有一升降下管，該升降上管套伸于該升降下管；一束環(huán)，該束環(huán)穿伸于該升降下管外側(cè)并同時固定該龍頭的升降上管及升降下管；一固定組件，該固定組件包含有一花片及一鎖固螺絲；及一前叉組件，該前叉組件包含有一前叉豎管；借由該束環(huán)同時固定該升降上管、該升降下管的頂部及該內(nèi)管，而該固定組件將該升降下管的底部與該前叉豎管固定，將該升降下管上下兩端分別固定。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種自行車的范疇領(lǐng)域，尤指一種提供騎車安全性及舒適度的一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、現(xiàn)有自行車轉(zhuǎn)向所設一把手為固定高度，因此無法針對個人進行調(diào)整，不同身高的使用者騎乘只能屈就既定高度的該把手，長時間騎乘容易產(chǎn)生不適感，且對使用者的姿勢及外型也會造成問題。

2、然而，該現(xiàn)有自行車轉(zhuǎn)向固定于一前叉時，通常只使用一束仔同時固定該自行車轉(zhuǎn)向及該前叉，然而單純使用該束仔作為固定手段的方式，在使用者騎乘轉(zhuǎn)動該自行車轉(zhuǎn)向及該前叉時，容易因為速度及地面顛簸等狀況，使該自行車轉(zhuǎn)向與該前叉之間互相晃動，使震動狀況更加強烈造成安全性的疑慮。

3、另外，該現(xiàn)有自行車轉(zhuǎn)向包含一車碗組、一頭管及一內(nèi)管，該頭管及該內(nèi)管相互穿設，且該車碗組包含有一上碗及一下碗，該上碗及該下碗分別接設于該頭管的兩端并連接該內(nèi)管，使該內(nèi)管可限位于該頭管并相對該頭管轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)復雜構(gòu)件多，成本較高，因此實有需要進行改善。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、緣此，鑒于上述該現(xiàn)有自行車轉(zhuǎn)向存在的問題，本技術(shù)創(chuàng)作人乃窮極心思開發(fā)出本技術(shù)自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，故本技術(shù)的主要目的：在于提供結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固且自由調(diào)整手把高度的一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；本技術(shù)的次要目的：在于提供結(jié)構(gòu)簡單且降低成本的一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

2、本技術(shù)為達上述目的，運用如下技術(shù)手段：

3、一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有：

4、一龍頭，該龍頭延伸設有一升降上管，還包含有一升降下管，該龍頭的升降上管套伸于該升降下管所設一內(nèi)壁；

5、一束環(huán)，該束環(huán)穿伸于該升降下管外側(cè)并同時固定該龍頭的升降上管及升降下管；

6、一固定組件，該固定組件包含有一花片及一鎖固螺絲，該鎖固螺絲穿伸于該花片并接設于該升降下管底部；及

7、一前叉組件，該前叉組件包含有一前叉豎管，該固定組件的花片接設于該前叉豎管所設一內(nèi)管；

8、借由該束環(huán)同時固定該升降上管、該升降下管的頂部及該內(nèi)管，而該固定組件將該升降下管的底部與該前叉豎管固定，將該升降下管上下兩端分別固定。

9、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該龍頭的升降上管能夠在該升降下管的內(nèi)壁上下移動調(diào)整該升降上管位置。

10、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該升降下管表面設有一剖溝，該剖溝的長度短于或相同于該升降下管。

11、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該升降下管的頂部設有一階梯管。

12、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該龍頭及該升降上管的交界處設有一第一溝槽，該束環(huán)頂部內(nèi)側(cè)設有一第二溝槽，且該第一溝槽及該第二溝槽分別容納該升降下管的階梯管。

13、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該升降下管底部設有一螺孔，該固定組件的鎖固螺絲穿伸該花片后接設于該螺孔固定。

14、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該龍頭為一體式或分件式結(jié)構(gòu)。

15、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，該前叉豎管的內(nèi)管表面設有一剖溝。

16、所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其中，由上而下依組裝順序排列分別為該龍頭、該升降下管、該束環(huán)、該花片、該鎖固螺絲及該前叉豎管。

17、運用上述技術(shù)手段，可以達成如下功效：

18、1.本技術(shù)的該固定組件將該升降下管固定于該前叉組件，而該龍頭的升降上管套設于該升降下管，使用該束環(huán)同時固定該升降上管、該升降下管及該內(nèi)管，借由該束環(huán)及該固定組件兩者同時限制該升降下管避免振動，同時將該束環(huán)稍微松開，可以方便調(diào)整該龍頭的高度位置后再將該束環(huán)固定，據(jù)以提供使用者安全、穩(wěn)固且舒適的一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

19、2.本技術(shù)借由該束環(huán)將該升降下管、該升降上管及該內(nèi)管緊迫固定，而該固定組件將該升降下管及該前叉組件固定于下端，借由上下兩端分別將升降下管固定，使本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單且方便制造，據(jù)以降低成本。

本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

1.一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有：

2.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該龍頭的升降上管能夠在該升降下管的內(nèi)壁上下移動調(diào)整該升降上管位置。

3.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該升降下管表面設有一剖溝，該剖溝的長度短于或相同于該升降下管。

4.如權(quán)利要求1或3所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該升降下管的頂部設有一階梯管。

5.如權(quán)利要求4所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該龍頭及該升降上管的交界處設有一第一溝槽，該束環(huán)頂部內(nèi)側(cè)設有一第二溝槽，且該第一溝槽及該第二溝槽分別容納該升降下管的階梯管。

6.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該升降下管底部設有一螺孔，該固定組件的鎖固螺絲穿伸該花片后接設于該螺孔固定。

7.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該龍頭為一體式或分件式結(jié)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前叉豎管的內(nèi)管表面設有一剖溝。

9.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上而下依組裝順序排列分別為該龍頭、該升降下管、該束環(huán)、該花片、該鎖固螺絲及該前叉豎管。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有：

2.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該龍頭的升降上管能夠在該升降下管的內(nèi)壁上下移動調(diào)整該升降上管位置。

3.如權(quán)利要求1所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該升降下管表面設有一剖溝，該剖溝的長度短于或相同于該升降下管。

4.如權(quán)利要求1或3所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該升降下管的頂部設有一階梯管。

5.如權(quán)利要求4所述自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，該龍頭及該升降上管的交界處設有一第一溝槽，該束環(huán)頂部內(nèi)側(cè)設有一第二溝槽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：卓子見，白敏郎，楊子毅，
申請(專利權(quán))人：立盟智能科技東莞有限公司，
類型：新型
國別省市：