【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬橋梁建設(shè)，特別是涉及一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄及其施工方法。
技術(shù)介紹
1、為方便檢修車輛通行及車輛應(yīng)急通行，橋梁路面的中央分隔帶每隔一段距離就會有一段開口，開口處需要設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄將橋梁兩側(cè)隔開，在有通行需求時則將護(hù)欄打開。
2、橋梁中央分隔帶開口處護(hù)欄的設(shè)置方式多種多樣，有采用預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)塊的，預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)塊分節(jié)段預(yù)制后沿著路線方向依次擺放，預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)塊體積大，重量重，容易壓壞橋面鋪裝層，且護(hù)欄關(guān)閉和打開均需要采用吊裝設(shè)備，操作不方便，當(dāng)然護(hù)欄設(shè)置也有采用移動式護(hù)欄的，護(hù)欄底部設(shè)置移動滾輪，可以在橋面上移動，方便操作，但這種護(hù)欄與地面沒有有效連接，一旦發(fā)生交通事故，很容易被沖撞到對面的車道上，可能會引起二次交通事故，安全性不高，并且這種護(hù)欄移動打開時需要占用道路，阻礙兩側(cè)車輛的正常通行。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的主要目的是提出了一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄及其施工方法，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
2、為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
3、一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，包括固定段和開口段；
4、所述固定段包括若干第一套管，若干所述第一套管預(yù)埋在橋梁路面上，每個所述第一套管中固定插設(shè)有第一支撐架；
5、所述開口段包括若干第二套管，若干所述第二套管預(yù)埋在橋梁路面上，若干所述第二套管與若干所述第一套管呈線性布置，每個所述第二套管中可插拔設(shè)置有第二支撐架，p>
6、所述第一支撐架包括第一立柱，所述第一立柱的頂部以及中部兩側(cè)分別固定有第一導(dǎo)軌支架，三個所述第一導(dǎo)軌支架內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有第一滾軸，若干所述第一支柱的兩側(cè)共同固定有防護(hù)梁；
7、所述第二支撐架包括第二立柱，所述第二立柱的頂部以及中部兩側(cè)分別固定有第二導(dǎo)軌支架，三個所述第二導(dǎo)軌支架內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有第二滾軸，若干所述第二支撐架的第二導(dǎo)軌支架內(nèi)通過第二轉(zhuǎn)軸滑動安裝有橫桿。
8、優(yōu)選的，所述第一套管和第二套管的頂部均固定套接有基礎(chǔ)板，所述第一立柱和第二立柱的下部均固定套接有支撐板。
9、優(yōu)選的，所述防護(hù)梁為w型波形梁。
10、優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)軌支架和第二導(dǎo)軌支架為槽鋼或者方管。
11、優(yōu)選的，距離所述固定段最遠(yuǎn)的第二導(dǎo)軌支架上螺紋連接有定位螺栓，所述橫桿上對應(yīng)開設(shè)有定位孔。
12、優(yōu)選的，所述固定段遠(yuǎn)離所述開口段的一端設(shè)置有卷揚機，所述卷揚機的鋼絲繩穿過若干第一導(dǎo)軌支架與所述橫桿固定連接。
13、根據(jù)上述任一項所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
14、s1：將若干第一套管和第二套管呈線性布置預(yù)埋在兩側(cè)橋梁的濕接縫中；
15、s2：第一套管和第二套管的外側(cè)設(shè)置錨固釘與兩側(cè)橋梁的鋼筋固定連接；
16、s3：濕接縫中澆筑混凝土將兩側(cè)橋梁連接；
17、s4：在橋梁的頂部鋪設(shè)橋面鋪裝層；
18、s5：每個第一套管中插設(shè)并固定第一支撐架，并且在若干第一支柱的兩側(cè)共同固定防護(hù)梁；
19、s6：每個第二套管中插設(shè)第二支撐架，并且在若干第二支撐架的第二導(dǎo)軌支架內(nèi)通過第二轉(zhuǎn)軸滑動安裝橫桿。
20、本專利技術(shù)提供了一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄及其施工方法，具備以下有益效果；
21、1、第一支撐架與第一套管以及第二支撐架與第二套管均通過插接的方式進(jìn)行有效連接，抗沖擊能力強，即使發(fā)生交通事故護(hù)欄也不會輕易被沖撞至對面的車道上，避免引起二次交通事故，提高安全性。
22、2、當(dāng)橋梁路面中央分隔帶的開口處有通行需求時，將橫桿從開口段的第二導(dǎo)軌支架中滑動至固定段的第一導(dǎo)軌支架中，再將若干第二立柱拔出，開口段區(qū)域則呈打開狀態(tài)可供車輛通行，本護(hù)欄打開與關(guān)閉均不需要大型機械吊裝設(shè)備，人工即可完成，操作簡單，并且護(hù)欄打開時橫桿位于固定段的若干第一導(dǎo)軌支架中，不會占用道路，兩側(cè)的車輛可正常通行。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：包括固定段和開口段；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述第一套管和第二套管的頂部均固定套接有基礎(chǔ)板，所述第一立柱和第二立柱的下部均固定套接有支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)梁為W型波形梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述第一導(dǎo)軌支架和第二導(dǎo)軌支架為槽鋼或者方管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：距離所述固定段最遠(yuǎn)的第二導(dǎo)軌支架上螺紋連接有定位螺栓，所述橫桿上對應(yīng)開設(shè)有定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述固定段遠(yuǎn)離所述開口段的一端設(shè)置有卷揚機，所述卷揚機的鋼絲繩穿過若干第一導(dǎo)軌支架與所述橫桿固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：包括固定段和開口段；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述第一套管和第二套管的頂部均固定套接有基礎(chǔ)板，所述第一立柱和第二立柱的下部均固定套接有支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)梁為w型波形梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁中央分隔帶開口處的護(hù)欄，其特征在于：所述第一導(dǎo)軌支架和第二導(dǎo)軌支架為槽鋼...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁明鶴，張智博，陳福祥，張東升，劉志成，周芷先，賀鐵平，
申請(專利權(quán))人：上海二十冶建設(shè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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