【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車空調制冷系統管路密封結構，特別是涉及一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構及加工方法。
技術介紹
1、汽車空調的制冷系統是在高溫時，將汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動度調整和控制在駕乘人員舒適的狀態，為駕乘人員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。汽車空調制冷系統的工作原理可以簡述為：先由傳感器檢測車內的溫度以及發動機冷卻液的溫度，再將這個信號傳輸出去，信號發送至壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器這四個主要組成部件，并通過管路形成一個封閉循環系統，使制冷劑從液態轉化成氣態時吸收車內熱能，通過這種方式來實現制冷。
2、一般汽車空調的制冷系統通過管路將壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器這些主要部件連接起來，而為了防止冷凝劑氣體或者冷凝劑液體從這些管路的連接處泄漏，需要在管路連接處安裝密封裝置，現有密封裝置的加工方法和結構是在外周面加工成旋齒結構的鋁管上涂上密封膠，常采用的有洛克ch603膠等，然后后在涂上密封膠的旋齒狀鋁管外周面上套上鋁制套筒，之后使用扣壓機將膠管扣壓在旋齒狀鋁管和鋁制套筒之間，這個加工工藝流程中，在鋁管的外周面上涂密封膠后需要進行烘干，工序步驟多，工序時間長，生產成本不易控制，同時現有的旋齒狀鋁管使用旋槽工藝加工成型，外表面粗糙度不能得到很好的保證。
技術實現思路
1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構及加工方法，用于解決現有技術中密封機構加工工序步驟多
2、為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術提供一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，安裝在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器之間的管路連接處，包括芯管、套在所述芯管上的套筒和扣壓在所述芯管與所述套筒之間的軟管，所述芯管外周面上開設有兩個密封槽，兩個所述密封槽中各自套裝有密封圈，扣壓在所述芯管與所述套筒之間的所述軟管同時扣壓在所述密封圈上。
3、可選的，所述密封槽的縱截面形狀是半圓形。
4、可選的，所述芯管的材質是鋁合金。
5、可選的，所述套筒的材質是鋁合金。
6、可選的，所述軟管的材質是橡膠。
7、可選的，所述軟管是多層結構，從內到外依次是內膠層、襯層、中膠層、增強層和外膠層；所述內膠層、所述中膠層和所述外膠層的材料都是三元乙丙橡膠；所述襯層的材料是聚酰胺；所述增強層的材料是聚乙烯醇和聚對苯二甲酸乙二醇酯的混合物。
8、可選的，所述芯管的一端倒有圓角，所述芯管另一端的外周面上設置有螺紋。
9、基于前文所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構的加工方法，包括以下步驟：
10、s1：在數控加工中心上加工出外周面有兩個所述密封槽的所述芯管；
11、s2：逐個在兩個所述密封槽中套裝所述密封圈；
12、s3：將所述套筒套在所述芯管上；
13、s4：將所述軟管扣壓在所述芯管和所述套筒之間，同時扣壓在所述密封圈上；
14、s5：將所述芯管裝到所述壓縮機、所述冷凝器、所述膨脹閥和所述蒸發器之間的管路連接處。
15、可選的，所述密封槽使用半球形銑刀在數控加工中心上進行加工。
16、可選的，使用扣壓機將所述軟管扣壓在所述芯管和所述套筒之間，同時扣壓在所述密封圈上，保壓時間3～5秒。
17、如上所述，本專利技術的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構及加工方法，至少具有以下
18、有益效果：
19、1.本雙密封機構通過芯管外周面上開設有兩個密封槽，兩個密封槽中各自套裝有密封圈，扣壓在芯管與套筒之間的軟管同時扣壓在密封圈上的設計，兩個密封槽配合各自密封圈的密封效果，使得本專利技術汽車空調制冷系統的管路連接處的密封裝置不再像現有技術那樣要在芯管的外周面上涂抹密封膠，就能達到同樣的密封效果，起到防止制冷劑氣體或者制冷劑液體泄漏的作用；因為不需要像現有的旋齒狀芯管在外周面上涂抹密封膠，所以也就省去了烘干的步驟，減少了工序步驟，節約了加工時間，降低了生產成本，而且還更加環保。
20、2.本汽車空調制冷系統管路雙密封機構的加工方法通過數控加工中心加工芯管外周面上密封槽的設計，相比于現有技術使用旋槽工藝加工旋齒狀芯管，芯管外表面的粗糙度能夠得到更好的保證。
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1.一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，安裝在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器之間的管路連接處，包括芯管、套在所述芯管上的套筒和扣壓在所述芯管與所述套筒之間的軟管，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述密封槽的縱截面形狀是半圓形。
3.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述芯管的材質是鋁合金。
4.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述套筒的材質是鋁合金。
5.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述軟管的材質是橡膠。
6.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述軟管是多層結構，從內到外依次是內膠層、襯層、中膠層、增強層和外膠層；
7.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述芯管的一端倒有圓角，所述芯管另一端的外周面上設置有螺紋。
8.基于權利要求1-7任意一項所述的一種汽車空調制冷系統
9.根據權利要求8所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構的加工方法，其特征在于：所述密封槽使用半球形銑刀在數控加工中心上進行加工。
10.根據權利要求8所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構的加工方法，其特征在于：使用扣壓機將所述軟管扣壓在所述芯管和所述套筒之間，同時扣壓在所述密封圈上，保壓時間3～5秒。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，安裝在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器之間的管路連接處，包括芯管、套在所述芯管上的套筒和扣壓在所述芯管與所述套筒之間的軟管，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述密封槽的縱截面形狀是半圓形。
3.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述芯管的材質是鋁合金。
4.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述套筒的材質是鋁合金。
5.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機構，其特征在于：所述軟管的材質是橡膠。
6.根據權利要求1所述的一種汽車空調制冷系統管路雙密封機...
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏昌林，
申請(專利權)人：斯威重慶汽車研發中心有限公司，
類型：發明
國別省市：
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