【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛測試，具體涉及一種雙后橋卡車的加載裝置。
技術介紹
1、底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內臺架試驗設備。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，并用加載裝置進行模擬，實現對汽車各工況的模擬。
2、在汽車進行測試時，往往采用將砝碼加載到車輛上的方式對車輛進行加載，砝碼加載的過程中，由于車輛測試所需的載荷較大，因此所需砝碼的質量較大，需要大型搬運設備進行砝碼的搬運，且測試過程中需要不斷變換載荷值，即不斷變換砝碼的數量和質量，該方式不僅工作量大，費時費力，還存在安全隱患。
3、公開號為cn202928810u的中國技術專利公開了一種車輛底盤測試用加載裝置，包括施力件安裝體，施力件安裝體內具有施力件安裝腔，施力件安裝體中滑動設置有施力過渡件；施力件安裝腔內設置有第一直線驅動器，第一直線驅動器施力方向的一端與施力件安裝體連接、另一端與施力過渡件連接；施力過渡件上連接有施力桿組件，施力桿組件位于施力件安裝體的外側。該車輛底盤測試用加載裝置，在使用時將施力桿組件與試驗車輛的底盤相連接，通過控制第一直線驅動器的伸縮便可方便的控制加載到底盤上的載荷的大小，使得操作比較簡便；另外，采用上述方式，較現有技術采用裝載重砝碼的形式進行加載，省去了重砝碼，相應的也不需要放置重砝碼的空間，節省了試驗場地，提高了場地利用率。
4、上述專利通過將施力桿組件與試驗車輛的底盤相連接，依靠第一直線驅動器的伸縮控制加載到底盤上的載荷大小，雖然相較于現有技術中采用裝載砝碼的
技術實現思路
1、鑒于現有技術中存在上述問題，本技術的目的是提供一種雙后橋卡車的加載裝置，通過綁帶使施力件對車輛的后橋進行下拉作用，模擬給車輛進行加載，通過簡單結構即可實現自動化加載，且操作便捷，檢測效率高。
2、一種雙后橋卡車的加載裝置，包括固定架、綁帶、施力件和拉壓力傳感器，所述綁帶設置于固定架上，所述綁帶的兩端分別與收緊器、支架連接，所述支架的底部與拉壓力傳感器連接，所述拉壓力傳感器與施力件的驅動端連接，所述收緊器安裝于固定架上，支架位于安裝架內部，安裝架的一端與固定架連接，另一端與施力件連接。
3、優選的，所述固定架相對設置有兩個，所述固定架包括兩塊相對設置的側板，兩塊側板之間通過連接桿連接。
4、優選的，所述收緊器安裝于固定架的一端，固定架的另一端安裝有輔助塊，固定架位于收緊器、輔助塊之間的位置處設置有用于調節綁帶捆綁位置的滑塊。
5、優選的，所述滑塊包括兩塊相對設置的滑板一，兩塊滑板一之間通過固定桿一連接，兩塊滑板一之間居中位置處連接有豎板，所述豎板的頂部呈圓弧狀，兩塊滑板一位于豎板兩側的位置處安裝有滾軸一，所述固定架上開設有與滑板一相互配合的滑槽。
6、優選的，所述輔助塊包括兩塊相對設置的滑板二，兩塊滑板二之間通過固定桿二連接，兩塊滑板二之間安裝有滾軸二。
7、優選的，位于收緊器、輔助塊之間的綁帶與位于輔助塊、支架之間的綁帶呈垂直分布。
8、優選的，兩個固定架中相鄰的兩塊側板通過頂板連接。
9、優選的，所述施力件為伺服電缸或伺服電機或電動伸縮桿。
10、本技術的有益效果是：該雙后橋卡車的加載裝置，將綁帶與待測試車輛的后橋大梁綁緊后，再通過收緊器將綁帶收緊，通過施力件對綁帶進行拉拽從而實現對待測試車輛的加載，并通過拉壓力傳感器對施加的力進行測量，能夠準確控制對待測試車輛施加的加載量，能夠實現車輛測試過程中，加載負荷的自動化加載，能夠有效提高測試效率，且結構簡單，力的作用關系明了，操作便捷，便于檢修。
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1.一種雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，包括固定架、綁帶(3)、施力件(5)和拉壓力傳感器(10)，所述綁帶(3)設置于固定架上，所述綁帶(3)的兩端分別與收緊器(2)、支架(9)連接，所述支架(9)的底部與拉壓力傳感器(10)連接，所述拉壓力傳感器(10)與施力件(5)的驅動端連接，所述收緊器(2)安裝于固定架上，支架(9)位于安裝架(6)內部，安裝架(6)的一端與固定架連接，另一端與施力件(5)連接。
2.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述固定架相對設置有兩個，所述固定架包括兩塊相對設置的側板(1)，兩塊側板(1)之間通過連接桿(11)連接。
3.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述收緊器(2)安裝于固定架的一端，固定架的另一端安裝有輔助塊(8)，固定架位于收緊器(2)、輔助塊(8)之間的位置處設置有用于調節綁帶(3)捆綁位置的滑塊(4)。
4.根據權利要求3所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述滑塊(4)包括兩塊相對設置的滑板一(401)，兩塊滑板一(401)之間通過固定桿一(404)
5.根據權利要求3所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述輔助塊(8)包括兩塊相對設置的滑板二(801)，兩塊滑板二(801)之間通過固定桿二(802)連接，兩塊滑板二(801)之間安裝有滾軸二(803)。
6.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，位于收緊器(2)、輔助塊(8)之間的綁帶(3)與位于輔助塊(8)、支架(9)之間的綁帶(3)呈垂直分布。
7.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，兩個固定架中相鄰的兩塊側板(1)通過頂板(7)連接。
8.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述施力件(5)為伺服電缸或伺服電機或電動伸縮桿。
...【技術特征摘要】
1.一種雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，包括固定架、綁帶(3)、施力件(5)和拉壓力傳感器(10)，所述綁帶(3)設置于固定架上，所述綁帶(3)的兩端分別與收緊器(2)、支架(9)連接，所述支架(9)的底部與拉壓力傳感器(10)連接，所述拉壓力傳感器(10)與施力件(5)的驅動端連接，所述收緊器(2)安裝于固定架上，支架(9)位于安裝架(6)內部，安裝架(6)的一端與固定架連接，另一端與施力件(5)連接。
2.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述固定架相對設置有兩個，所述固定架包括兩塊相對設置的側板(1)，兩塊側板(1)之間通過連接桿(11)連接。
3.根據權利要求1所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述收緊器(2)安裝于固定架的一端，固定架的另一端安裝有輔助塊(8)，固定架位于收緊器(2)、輔助塊(8)之間的位置處設置有用于調節綁帶(3)捆綁位置的滑塊(4)。
4.根據權利要求3所述的雙后橋卡車的加載裝置，其特征在于，所述滑塊(4)包括兩塊相對設置的滑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋力，王小臣，周家平，劉東方，
申請(專利權)人：上海昂勤測控技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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