【技術實現步驟摘要】
本技術屬于煤礦用人員運輸乘距控制，具體涉及一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置。
技術介紹
1、架空乘人裝置(以下簡稱猴車)，是煤礦運輸人員最常見的設備之一。它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅動裝置，采用架空的無極循環的鋼絲繩作為牽引承載，通常猴車可分固定抱索器和可摘掛抱索器兩種乘坐方式，采用固定包鎖器的猴車因抱索器定點固定在鋼絲繩上，人員乘坐時乘距固定，無需人為控制乘坐乘距，但采用可摘掛抱索器的猴車，為確保人員乘坐安全，乘距需要乘坐人員自行控制，但是在人員上下井的高峰期，還需猴車看護人員在乘坐點進行監督提醒，才能保證乘車間距不小于15m。
2、目前架空乘人裝置沒有可自動控制乘距的保護或者裝置，為保證乘坐安全，特別是大于23°的大坡度可摘掛抱索器猴車，必須確保安全的乘坐距離才能確保人員安全，但是由于人員的不自覺性和沒有參照物提醒，安全乘距的保證只能靠現場崗位人員進行監督提醒，存在安全風險。
技術實現思路
1、本技術為了解決現有技術中存在的上述至少一個技術問題，提供了一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置。
2、本技術采用如下的技術方案實現：一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，包括紅外傳感器、伸縮阻車桿和plc控制器；紅外傳感器通過彎桿固連在井口猴車入口處的托繩輪吊筒的上部，伸縮阻車桿固連在該托繩輪吊筒的中部，伸縮阻車桿能夠朝向猴車座方向伸出起到阻車作用；紅外傳感器將第一時間檢測到的猴車座通過信息傳輸至plc控制器，plc發送伸出指令至伸縮阻車
3、優選地，還包括固定在井口第一架工字橫梁上的聲光報警器，初始狀態下聲光報警器顯示可通過的綠燈指示；當有猴車座通過時，紅外傳感器將第一時間檢測到的猴車座通過信息傳輸至plc控制器，plc發送危險指令至聲光報警器，聲光報警器響起并發出紅燈指示；經過預設安全時間后，plc再發送安全指令至聲光報警器，聲光報警器預警聲停止并發出綠燈指示。
4、優選地，伸縮阻車桿通過環形扣件固連在托繩輪吊筒上，伸縮阻車桿的伸出端貼有反光條；伸縮阻車桿的安裝高度高出對應位置的托繩。
5、優選地，井口第一架工字橫梁和預設安全距離處的橫梁之間連接有距離提示反光桿，距離提示反光桿上間隔布置有用于作為乘距參照物的距離指示牌。
6、優選地，plc控制器內置西門子smart控制模塊，其中輸入端i0.0端連接紅外傳感器的響應開關sb1，輸入端i0.1端來連接紅外傳感器的未響應開關sb2，輸出端q0.0連接聲光報警器的綠色指示燈p1，輸出端q0.1連接聲光報警器的紅色指示燈p2，輸出端q0.2連接聲光報警器的蜂鳴器，中間繼電器1zj的線圈和中間繼電器2zj的常閉觸點串聯后與輸出端q0.3連接，中間繼電器2zj的線圈和中間繼電器2zj的常閉觸點串聯后與輸出端q0.4連接，plc控制器內置有時鐘；
7、控制伸縮阻車桿的直流馬達m與電源轉換模塊之間的兩條線路上均連接有中間繼電器1zj的常開觸點，兩個中間繼電器1zj的常開觸點的兩端均并聯有中間繼電器2zj的常開觸點；中間繼電器1zj的常開觸點閉合馬達正轉，伸縮阻車桿伸出，中間繼電器2zj的常開觸點閉合馬達反轉，伸縮阻車桿收回。
8、優選地，預設安全時間為10s，猴車座乘坐點距離紅外傳感器的距離為5m。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、通過乘距自動控制裝置的應用，可根據乘坐點聲光報警器的紅、綠燈的指示乘坐，并且有伸縮阻車桿的投入，從根本上杜絕了乘距不足的問題，與猴車自身各保護裝置配合使用提高安全系數，避免了風險隱患和突發事故。
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1.一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：包括紅外傳感器(1)、伸縮阻車桿(2)、聲光報警器(3)和PLC控制器；紅外傳感器(1)通過彎桿固連在井口猴車入口處的托繩輪吊筒的上部，伸縮阻車桿(2)固連在該托繩輪吊筒的中部，伸縮阻車桿(2)能夠朝向猴車座方向伸出起到阻車作用；聲光報警器(3)固定在井口第一架工字橫梁上；紅外傳感器(1)、伸縮阻車桿(2)、聲光報警器(3)均與PLC控制器電性連接。
2.根據權利要求1所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：伸縮阻車桿(2)通過環形扣件固連在托繩輪吊筒上，伸縮阻車桿(2)的伸出端貼有反光條；伸縮阻車桿(2)的安裝高度高出對應位置的托繩。
3.根據權利要求1所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：井口第一架工字橫梁和預設安全距離處的橫梁之間連接有距離提示反光桿(4)，距離提示反光桿(4)上間隔布置有用于作為乘距參照物的距離指示牌(5)。
4.根據權利要求1所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：PLC控制器內置西門子smart控制
5.根據權利要求4所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：預設安全時間為10S，猴車座乘坐點距離紅外傳感器(1)的距離為5m。
...【技術特征摘要】
1.一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：包括紅外傳感器(1)、伸縮阻車桿(2)、聲光報警器(3)和plc控制器；紅外傳感器(1)通過彎桿固連在井口猴車入口處的托繩輪吊筒的上部，伸縮阻車桿(2)固連在該托繩輪吊筒的中部，伸縮阻車桿(2)能夠朝向猴車座方向伸出起到阻車作用；聲光報警器(3)固定在井口第一架工字橫梁上；紅外傳感器(1)、伸縮阻車桿(2)、聲光報警器(3)均與plc控制器電性連接。
2.根據權利要求1所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：伸縮阻車桿(2)通過環形扣件固連在托繩輪吊筒上，伸縮阻車桿(2)的伸出端貼有反光條；伸縮阻車桿(2)的安裝高度高出對應位置的托繩。
3.根據權利要求1所述的一種適用于架空乘人裝置的乘距自動控制裝置，其特征在于：井口第一架工字橫梁和預設安全距離處的橫梁之間連接有距離提示反光桿(4)，距離提...
【專利技術屬性】
技術研發人員：靳張浩，張敏，孟國龍，趙健，郭國強，申艷平，
申請(專利權)人：晉城藍焰煤業股份有限公司成莊礦，
類型：新型
國別省市：
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