【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車零部件加工設備，具體為汽車零部件夾取冷卻裝置。
技術介紹
1、汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元，以及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件在加工的過程中，會通過夾取裝置不斷的轉移，一些零部件在生產時自身會具有一定的溫度，需要對這些零部件降溫冷卻后才可進行下一步加工或包裝。
2、中國專利公開號為cn218968183u公開了一種具有冷卻功能的夾取裝置中，驅動機構設置于安裝板上，用于驅動夾取機構及降溫機構上下移動；降溫機構包括設置于驅動機構的傳動端的升降固定座，升降固定座的底面設置有風扇；升降固定座的內部位于風扇的兩側設置有進水通道及出水通道；升降固定座上設置有第一進水口、第一出水口、第二出水口及第二進水口；第一出水口及與對應的第二進水口之間連通的設置有互相平行的u型水管；夾取機構設置于升降固定座的底部，用于夾取零部件。本技術的具有冷卻功能的夾取裝置，實現在夾取裝置在夾取的過程中也可以對汽車零部件進行降溫的目的，提高了生產零部件的效率。
3、上述專利使用風扇配合冷卻水管吹出冷風對零部件在夾取的過程中進行冷卻，僅通過風冷的方式進行冷卻，冷卻效率較低，夾取結構通過氣缸驅動，需要氣泵、氣管等附加結構進行輔助，使用不夠便捷，為此這里提出了汽車零部件夾取冷卻裝置。
技術實現思路
1、本技術針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，提供汽車零部件夾取冷卻裝置，有效的解決了現有的汽車零部件夾取冷卻裝置存在的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技
3、汽車零部件夾取冷卻裝置，包括頂架，頂架上端中部設置有連接架，位于連接架兩側的頂架上端均設置有防護網，位于防護網下方的頂架內設置有散熱扇，頂架左右兩側壁下部分別設置有第二連接板和第一連接板，第一連接板下部側壁通過螺栓連接有能夠正反轉的電機，電機的輸出端連接有傳動絲桿，第一連接板開設有通孔并設置有第一軸承，第二連接板上安裝有第二承軸，傳動絲桿另一端穿過第一軸承后通過第二軸承與第二連接板連接，傳動絲桿上設置有左右兩個夾板，夾板上方設置有穩定板，穩定板兩端分別與第一連接板和第二連接板連接，夾板開設第一通孔并在第一通孔中設置有與傳動絲桿螺紋連接的螺紋套，左右兩個夾板的螺紋套的螺紋方向相反，遠離第一通孔的夾板另一側上設置有第二通孔并在第二通孔中設置有連接滑套，左右兩個連接滑套之間穿設有輔助桿，輔助桿的兩端分別與第一連接板和第二連接板連接。
4、優選的，夾板為內空結構，夾板一側壁上部設置有進水管，位于進水管相對側的夾板側壁下部設置有出水管。
5、優選的，連接架為工型連接架，連接架下端的連接板與頂架通過螺栓連接，防護網與頂架通過卡槽連接，散熱扇與頂架內壁通過螺栓連接。
6、優選的，第一連接板上部以及第二連接板上部分別與頂架左右兩側壁通過螺栓連接，電機輸出端與傳動絲桿通過鍵連接。
7、優選的，穩定板兩端分別與第一連接板和第二連接板內壁通過螺釘連接，輔助桿兩端分別與第一連接板和第二連接板通過螺栓連接，兩個夾板上端均與穩定板下端滑動連接。
8、優選的，螺紋套和連接滑套均成型于夾板內，兩個夾板上的螺紋套均與傳動絲桿通過螺紋連接，且兩個夾板上的螺紋套的螺紋方向相反。
9、優選的，進水管以及出水管均與夾板側壁焊接，兩個夾板上的連接滑套均與輔助桿滑動連接。
10、本技術通過設置頂架、散熱扇、防護網、內空的夾板、進水管和出水管，在夾取汽車零部件的同時可通過風冷和水冷換熱的方式對零部件進行冷卻降溫，大大提高生產效率；夾板在夾取汽車零部件時直接與零部件接觸，通過內空的夾板輔以水冷換熱具有極佳的換熱冷卻效果；電機、傳動絲桿、輔助桿以及穩定板的結構設計，可使夾板具有良好的穩定性，可有效確保裝置的夾取穩定性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.汽車零部件夾取冷卻裝置，包括頂架(1)，其特征在于：所述頂架(1)上端中部設置有連接架(2)，位于連接架(2)兩側的頂架(1)上端均設置有防護網(3)，位于防護網(3)下方的頂架(1)內設置有散熱扇(4)，頂架(1)左右兩側壁下部分別設置有第二連接板(8)和第一連接板(5)，第一連接板(5)下部側壁通過螺栓連接有能夠正反轉的電機(6)，電機(6)的輸出端連接有傳動絲桿(7)，第一連接板(5)開設有通孔并設置有第一軸承，第二連接板(8)上安裝有第二承軸，傳動絲桿(7)另一端穿過第一軸承后通過第二軸承與第二連接板(8)連接，傳動絲桿(7)上設置有左右兩個夾板(9)，夾板(9)上方設置有穩定板(10)，穩定板(10)兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)連接，夾板(9)開設第一通孔并在第一通孔中設置有與傳動絲桿(7)螺紋連接的螺紋套(11)，左右兩個夾板的螺紋套(11)的螺紋方向相反，遠離第一通孔的夾板(9)另一側上設置有第二通孔并在第二通孔中設置有連接滑套(13)，左右兩個連接滑套(13)之間穿設有輔助桿(12)，輔助桿(12)的兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)
2.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述夾板(9)為內空結構，夾板(9)一側壁上部設置有進水管(14)，位于進水管(14)相對側的夾板(9)側壁下部設置有出水管(15)。
3.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述連接架(2)為工型連接架，連接架(2)下端的連接板與頂架(1)通過螺栓連接，防護網(3)與頂架(1)通過卡槽連接，散熱扇(4)與頂架(1)內壁通過螺栓連接。
4.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述第一連接板(5)上部以及第二連接板(8)上部分別與頂架(1)左右兩側壁通過螺栓連接，電機(6)輸出端與傳動絲桿(7)通過鍵連接。
5.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述穩定板(10)兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)內壁通過螺釘連接，輔助桿(12)兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)通過螺栓連接，兩個夾板(9)上端均與穩定板(10)下端滑動連接。
6.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述螺紋套(11)和連接滑套(13)均成型于夾板(9)內，兩個夾板(9)上的螺紋套(11)均與傳動絲桿(7)通過螺紋連接，且兩個夾板(9)上的螺紋套(11)的螺紋方向相反。
7.根據權利要求2所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述進水管(14)以及出水管(15)均與夾板(9)側壁焊接，兩個夾板(9)上的連接滑套(13)均與輔助桿(12)滑動連接。
...【技術特征摘要】
1.汽車零部件夾取冷卻裝置，包括頂架(1)，其特征在于：所述頂架(1)上端中部設置有連接架(2)，位于連接架(2)兩側的頂架(1)上端均設置有防護網(3)，位于防護網(3)下方的頂架(1)內設置有散熱扇(4)，頂架(1)左右兩側壁下部分別設置有第二連接板(8)和第一連接板(5)，第一連接板(5)下部側壁通過螺栓連接有能夠正反轉的電機(6)，電機(6)的輸出端連接有傳動絲桿(7)，第一連接板(5)開設有通孔并設置有第一軸承，第二連接板(8)上安裝有第二承軸，傳動絲桿(7)另一端穿過第一軸承后通過第二軸承與第二連接板(8)連接，傳動絲桿(7)上設置有左右兩個夾板(9)，夾板(9)上方設置有穩定板(10)，穩定板(10)兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)連接，夾板(9)開設第一通孔并在第一通孔中設置有與傳動絲桿(7)螺紋連接的螺紋套(11)，左右兩個夾板的螺紋套(11)的螺紋方向相反，遠離第一通孔的夾板(9)另一側上設置有第二通孔并在第二通孔中設置有連接滑套(13)，左右兩個連接滑套(13)之間穿設有輔助桿(12)，輔助桿(12)的兩端分別與第一連接板(5)和第二連接板(8)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車零部件夾取冷卻裝置，其特征在于：所述夾板(9)為內空結構，夾板(9)一側壁上部設置有進水管(14)，位于進水管(14)相對側的夾板(9)側壁下...
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。