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    一種便于安裝的電動車轉換器制造技術

    技術編號:41595330 閱讀:31 留言:0更新日期:2024-06-07 00:05
    本技術涉及電瓶車轉換器技術領域,尤其是指一種便于安裝的電動車轉換器,包括轉換器本體,所述轉換器本體前后兩端下方中間固定連接有中空板,所述中空板內部滑動連接有滑動板,所述滑動板頂部固定連接有第一壓縮彈簧,所述滑動板內部中間固定連接有插桿,所述插桿頂部固定連接有拉環,所述插桿內部下方邊緣滑動連接有卡條,所述卡條內端面固定連接有第二壓縮彈簧;通過設計配合,使得裝置可以將插桿、卡條和第二壓縮彈簧代替原有螺絲將轉換器本體固定在電動車車架處,減少工具的使用,同時也可提高轉換器本體的安裝效率,一定程度減少維修或者更換所需的時間。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及電瓶車轉換器,尤其涉及一種便于安裝的電動車轉換器


    技術介紹

    1、電動車轉換器通常是指將直流電源轉換為交流電源的裝置,也被稱為直流轉交流轉換器或直流電源轉換器,而電動車轉換器通常由整流器、濾波器、逆變器和控制電路組成。

    2、公告號為cn219644428u的專利說明書公開了一種電動車轉換器,包括外殼,所述外殼的開口端設置有殼蓋,所述殼蓋朝向外殼的一端固定有電路板。該技術通過設置擋框、凸沿和密封墊,使得外殼與殼蓋之間的縫隙不易使水汽滲入,提高防潮效果,通過設置第一擋板、第二擋板、通氣口、第一防水透氣網和第二防水透氣網,使得外部的積水不易通過第二擋板進入到電路板所在的位置,避免電路板及其上的電子元件被水腐蝕,通過設置第一轉軸、抽氣扇葉、電機、第二轉軸、送氣扇葉、傳動軸、第一錐齒輪和第二錐齒輪,使得抽氣扇葉和送氣扇葉只需要一個電機就可全部帶動,使得扇葉轉動帶動空氣流通的散熱效率更高,從而使得電動車轉換器的成本更低。

    3、然而在實施相關技術中發現上述一種電動車轉換器存在以下問題:上述結構安裝在電動車車架上時,需要使用螺絲進行固定,同時也需要螺絲刀等工具將其固定,在組裝或者后續維修時,需要操作人員將固定電動車轉換器的螺絲擰下,而這種螺絲的體積較小,很容易造成丟失,同時增加安裝電動車轉換器的勞動強度,鑒于此,提供一種便于安裝的電動車轉換器以克服上述缺陷。


    技術實現思路

    1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點,而提出的一種便于安裝的電動車轉換器。

    2、為了實現上述目的,本技術采用了如下技術方案:一種便于安裝的電動車轉換器,包括轉換器本體,所述轉換器本體前后兩端下方中間固定連接有中空板,所述中空板內部滑動連接有滑動板,所述滑動板頂部固定連接有第一壓縮彈簧,所述滑動板內部中間固定連接有插桿,所述插桿頂部固定連接有拉環,所述插桿內部下方邊緣滑動連接有卡條,所述卡條內端面固定連接有第二壓縮彈簧。

    3、作為上述技術方案的進一步描述:所述第一壓縮彈簧頂部與中空板內部上方固定連接,所述插桿外側與中空板內部中間的上下兩側滑動連接,方便轉換器本體插入電動車車架的螺絲連接處,同時卡條自動向外擴張,提高轉換器本體的固定與穩定性。

    4、作為上述技術方案的進一步描述:所述中空板的數量為兩個,且中空板分布在轉換器本體前后兩端的中間下方位置處,所述插桿內部底端的卡條數量為兩個,且卡條分布在插桿內部底端的前后兩側,可插入電動車車架的螺絲預留孔中,減少螺絲的使用率,安裝效率更高。

    5、作為上述技術方案的進一步描述:所述中空板內部上下兩側中間和滑動板內部中間均開設有圓形挖孔,所述中空板內部上下兩側中間的圓形挖孔口徑比插桿橫切面直徑大一點二倍,且滑動板內部中間的圓形挖孔口徑與插桿橫切面直徑相同并使用焊槍將其焊接,可讓拉環帶動底部的插桿和滑動板在中空板內部上下滑動,并由第一壓縮彈簧進行限位,具有一定的預固定效果。

    6、作為上述技術方案的進一步描述:所述轉換器本體表面左右兩側固定連接有連桿,所述連桿另一端固定連接有方形護板,所述方形護板內部中間開設有氣流槽,所述方形護板內部左右兩側開設有噴霧孔,所述方形護板內部下方中間固定連接有溫度傳感器,所述方形護板頂部設置有液氮瓶。

    7、作為上述技術方案的進一步描述:所述方形護板內部上方中間設置有微型泵,所述溫度傳感器與微型泵呈電性連接,且微型泵輸入端與液氮瓶的瓶口連接,所述溫度傳感器啟動微型泵的最高溫度為七十攝氏度,可實時監測轉換器本體表面的溫度,防止轉換器本體表面因高溫而出現外殼變形的情況,降低火災的發生概率。

    8、作為上述技術方案的進一步描述:所述方形護板內壁的噴霧孔數量為若干,且方形護板內壁的噴霧孔均勻分布在方形護板內壁的左右兩側,所述噴霧孔的口徑均為六毫米,在轉換器本體表面溫度高于七十攝氏度時,可通過微型泵將液氮瓶中的液氮通過噴霧孔噴向轉換器本體的表面,快速降低轉換器本體表面的溫度。

    9、本技術具有如下有益效果:

    10、本技術設計的便于安裝的電動車轉換器,通過設計配合,使得裝置可以將插桿、卡條和第二壓縮彈簧代替原有螺絲將轉換器本體固定在電動車車架處,減少工具的使用,同時也可提高轉換器本體的安裝效率,一定程度減少維修或者更換所需的時間,同時降低在拆卸轉換器本體時螺絲丟失的概率。

    11、本技術設計的便于安裝的電動車轉換器,通過設計配合,使得裝置可以實時監測轉換器本體表面的溫度,當轉換器本體表面的溫度超過七十攝氏度時,溫度傳感器控制微型泵將液氮瓶中的液氮產生的冷氣噴向氣流槽中,液體通過氣流槽的噴霧孔均勻噴灑在轉換器本體的表面,實現快速降溫的效果。

    本文檔來自技高網
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    【技術保護點】

    1.一種便于安裝的電動車轉換器,包括轉換器本體(1),其特征在于:所述轉換器本體(1)前后兩端下方中間固定連接有中空板(3),所述中空板(3)內部滑動連接有滑動板(7),所述滑動板(7)頂部固定連接有第一壓縮彈簧(8),所述滑動板(7)內部中間固定連接有插桿(4),所述插桿(4)頂部固定連接有拉環(5),所述插桿(4)內部下方邊緣滑動連接有卡條(9),所述卡條(9)內端面固定連接有第二壓縮彈簧(10)。

    2.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述第一壓縮彈簧(8)頂部與中空板(3)內部上方固定連接,所述插桿(4)外側與中空板(3)內部中間的上下兩側滑動連接。

    3.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述中空板(3)的數量為兩個,且中空板(3)分布在轉換器本體(1)前后兩端的中間下方位置處,所述插桿(4)內部底端的卡條(9)數量為兩個,且卡條(9)分布在插桿(4)內部底端的前后兩側。

    4.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述中空板(3)內部上下兩側中間和滑動板(7)內部中間均開設有圓形挖孔,所述中空板(3)內部上下兩側中間的圓形挖孔口徑比插桿(4)橫切面直徑大一點二倍,且滑動板(7)內部中間的圓形挖孔口徑與插桿(4)橫切面直徑相同并使用焊槍將其焊接。

    5.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述轉換器本體(1)表面左右兩側固定連接有連桿(12),所述連桿(12)另一端固定連接有方形護板(2),所述方形護板(2)內部中間開設有氣流槽(11),所述方形護板(2)內部左右兩側開設有噴霧孔(14),所述方形護板(2)內部下方中間固定連接有溫度傳感器(13),所述方形護板(2)頂部設置有液氮瓶(6)。

    6.根據權利要求5所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述方形護板(2)內部上方中間設置有微型泵,所述溫度傳感器(13)與微型泵呈電性連接,且微型泵輸入端與液氮瓶(6)的瓶口連接,所述溫度傳感器(13)啟動微型泵的最高溫度為七十攝氏度。

    7.根據權利要求5所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述方形護板(2)內壁的噴霧孔(14)數量為若干,且方形護板(2)內壁的噴霧孔(14)均勻分布在方形護板(2)內壁的左右兩側,所述噴霧孔(14)的口徑均為六毫米。

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    【技術特征摘要】

    1.一種便于安裝的電動車轉換器,包括轉換器本體(1),其特征在于:所述轉換器本體(1)前后兩端下方中間固定連接有中空板(3),所述中空板(3)內部滑動連接有滑動板(7),所述滑動板(7)頂部固定連接有第一壓縮彈簧(8),所述滑動板(7)內部中間固定連接有插桿(4),所述插桿(4)頂部固定連接有拉環(5),所述插桿(4)內部下方邊緣滑動連接有卡條(9),所述卡條(9)內端面固定連接有第二壓縮彈簧(10)。

    2.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述第一壓縮彈簧(8)頂部與中空板(3)內部上方固定連接,所述插桿(4)外側與中空板(3)內部中間的上下兩側滑動連接。

    3.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述中空板(3)的數量為兩個,且中空板(3)分布在轉換器本體(1)前后兩端的中間下方位置處,所述插桿(4)內部底端的卡條(9)數量為兩個,且卡條(9)分布在插桿(4)內部底端的前后兩側。

    4.根據權利要求1所述的一種便于安裝的電動車轉換器,其特征在于:所述中空板(3)內部上下兩側中間和滑動板(7)內部中間均開設有圓形挖孔,所述中空板(3)...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:劉瑤瑤
    申請(專利權)人:豐縣瑞豐電子科技有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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