The utility model belongs to a rail car, in particular to a power system external rail car at the end part, solve the existing built-in power system in rail vehicle cab, resulting in inconvenient maintenance and bad environment in the cab problem. The utility model relates to an external rail vehicle with an end part of a power system, comprising a chassis, a driver chamber and a power system arranged on the underframe, wherein the length of the driver's cab is less than the length of the underframe, and the power system is arranged on the underframe on the outer side of the driver's cab. The utility model has the advantages that the working environment of the driver is improved, the maintenance performance of the equipment is improved, and the interior cleaning of the driver is easy to be ensured.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于軌道車，具體涉及一種動力系統(tǒng)端部外置型軌道車。
技術(shù)介紹
國內(nèi)原有軌道車車體基本在底架全長布置，發(fā)動機(jī)、變速箱及其附屬裝置 都布置在車司機(jī)室內(nèi)部，其有以下問題與缺點(diǎn)1、 發(fā)動機(jī)安裝在司機(jī)室內(nèi)部，司機(jī)室需要設(shè)置活頂蓋，以用于設(shè)備吊裝， 并且吊裝時還需要部分拆除內(nèi)部裝飾，維護(hù)不方便，工作量大。2、 散熱器深入司機(jī)臺內(nèi)，不易接近，拆卸維護(hù)不易。3、 發(fā)動機(jī)、變速箱深入司機(jī)室內(nèi)部，高溫和噪音對司機(jī)室內(nèi)部影響大，且 不易密封。司乘人員工作環(huán)境差。4、 加油加水及日常維護(hù)需要在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行，容易污染室內(nèi)環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車動力系統(tǒng)內(nèi)置于司機(jī)室內(nèi)部，造成維 護(hù)不方便、司機(jī)室環(huán)境差的問題，提供了一種動力系統(tǒng)端部外置型軌道車。本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種動力系統(tǒng)端部外置型軌道車，包括底架、底架上設(shè)置的司機(jī)室以及動力 系統(tǒng)，其特征在于司機(jī)室的長度小于底架的長度，動力系統(tǒng)安裝于司機(jī)室外側(cè) 的底架上。本技術(shù)打破傳統(tǒng)軌道車司機(jī)室布置在底架全長的模式，司機(jī)室適當(dāng)縮 短，留下部分空間安裝動力系統(tǒng)。本技術(shù)具有如下有益效果1、 改善司機(jī)室內(nèi)工作環(huán)境，減小或消除動力系統(tǒng)噪音和高溫對室內(nèi)工作環(huán) 境的不利影響。由于不受動力系統(tǒng)的影響，司機(jī)室下部可全部采用雙層結(jié)構(gòu)， 提高密封、保溫性能。2、 改善設(shè)備的維護(hù)性能。動力系統(tǒng)外置后，無論是日常維護(hù)、檢查，還是 大修，都非常簡單易行。3、 加油、加水及維修維護(hù)再司機(jī)室外進(jìn)行，減少油、水等污物對司機(jī)室內(nèi) 部環(huán)境的影響，易于保證司機(jī)室內(nèi)部清潔。4、 動力系統(tǒng)外置后，減小了司機(jī)室內(nèi)部布置對動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。散熱 ...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種動力系統(tǒng)端部外置型軌道車，包括底架（１）、底架（１）上設(shè)置的司機(jī)室（２）以及動力系統(tǒng)（３），其特征在于司機(jī)室（２）的長度小于底架（１）的長度，動力系統(tǒng)（３）安裝于司機(jī)室（２）外側(cè)的底架（１）上。
【技術(shù)特征摘要】
1、一種動力系統(tǒng)端部外置型軌道車，包括底架(1)、底架(1)上設(shè)置的司機(jī)室(2)以及動力系統(tǒng)(3)，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：連安彬，朱俊亞，王鴻博，張小兵，白春明，初長紅，曹亞玲，王永安，劉曉虹，溫志強(qiáng)，孔德謹(jǐn)，谷業(yè)明，
申請(專利權(quán))人：太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：14[中國|山西]
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