【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及控制臂，具體為一種控制臂襯套。
技術(shù)介紹
1、襯套是汽車(chē)減震系統(tǒng)中的重要部件，襯套一般包括外骨架、內(nèi)骨架和設(shè)置在外骨架和內(nèi)骨架之間的橡膠骨架，經(jīng)檢索，中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)號(hào)為cn218661201u的專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)控制臂用襯套，包括襯套結(jié)構(gòu)，所述襯套結(jié)構(gòu)包括外骨架，所述外骨架內(nèi)部同軸設(shè)置有內(nèi)骨架，所述外骨架與內(nèi)骨架之間設(shè)置有橡膠層，所述襯套結(jié)構(gòu)的兩端均設(shè)置有橫截面呈內(nèi)凹v狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)擋環(huán)。該汽車(chē)控制臂用襯套，通過(guò)在襯套結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置防護(hù)擋環(huán)和限位機(jī)構(gòu)，防護(hù)擋環(huán)的內(nèi)凹v狀結(jié)構(gòu)可在外骨架受到?jīng)_擊時(shí)向內(nèi)折疊凹陷，實(shí)現(xiàn)能避免橡膠層兩端暴露在外的問(wèn)題，又不影響橡膠層起到的緩震作用。
2、上述技術(shù)方案雖然可以實(shí)現(xiàn)橡膠層的保護(hù)效果，但是該技術(shù)方案的橡膠層是通過(guò)硫化方式與外骨架與內(nèi)骨架進(jìn)行固定連接，在橡膠層出現(xiàn)磨損時(shí)，需要對(duì)整個(gè)襯套進(jìn)行更換，從而增加了維護(hù)成本，而且防護(hù)擋環(huán)在安裝時(shí)需要重復(fù)擰緊多個(gè)螺栓，從而增加工作負(fù)擔(dān)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種控制臂襯套，解決了
技術(shù)介紹
中所提出現(xiàn)有控制臂襯套的橡膠層是通過(guò)硫化方式與外骨架與內(nèi)骨架進(jìn)行固定連接，在橡膠層出現(xiàn)磨損時(shí)，需要對(duì)整個(gè)襯套進(jìn)行更換，從而增加了維護(hù)成本，而且防護(hù)擋環(huán)在安裝時(shí)需要重復(fù)擰緊多個(gè)螺栓，從而增加工作負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種控制臂襯套，包括內(nèi)安裝套、緩沖套和外安裝套，所述緩沖套套設(shè)于內(nèi)安裝套的外部，所述外安裝套套于緩沖套的外部，所述緩
3、所述緩沖套包括內(nèi)圈、橡膠圈和外圈，所述橡膠圈硫化固定安裝在內(nèi)圈和外圈之間，且所述內(nèi)圈、橡膠圈和外圈同軸心設(shè)置。
4、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在內(nèi)安裝套端面外側(cè)的第一環(huán)形槽，所述外安裝套的端面內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有第二環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的內(nèi)部分別嵌入滑動(dòng)連接有第一連接環(huán)和第二連接環(huán)，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的外表面均貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)連接螺栓，所述第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有與連接螺栓相配合的螺紋孔，便于第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的安裝和拆卸。
5、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)還包括固定安裝在第一連接環(huán)和第二連接環(huán)外表面的多個(gè)卡桿，所述內(nèi)圈和外圈的端面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)與卡桿相配合的卡孔，便于第一連接環(huán)和第二連接環(huán)分別與內(nèi)圈和外圈相連接。
6、優(yōu)選的，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的外表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)與連接螺栓相配合的沉頭孔，可以保證第一連接環(huán)和第二連接環(huán)表面的平整性。
7、優(yōu)選的，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括環(huán)形防護(hù)墊，所述環(huán)形防護(hù)墊的外表面一側(cè)且與內(nèi)圈和外圈相對(duì)應(yīng)的位置均環(huán)形陣列固定連接有多個(gè)橡膠球頭桿，所述內(nèi)圈和外圈的端面均開(kāi)設(shè)有與橡膠球頭桿相配合的限位孔，所述限位孔的截面形狀與橡膠球頭桿的截面形狀相同，橡膠球頭桿可以被壓縮，然后直接插入限位孔中即可實(shí)現(xiàn)環(huán)形防護(hù)墊的安裝。
8、優(yōu)選的，所述環(huán)形防護(hù)墊的截面形狀為v字型，且所述橡膠圈的端面開(kāi)設(shè)有與環(huán)形防護(hù)墊相配合的第三環(huán)形槽，便于環(huán)形防護(hù)墊的安裝。
9、本技術(shù)提供了一種控制臂襯套。具備以下有益效果：
10、1、該一種控制臂襯套，通過(guò)設(shè)置的緩沖套和連接機(jī)構(gòu)，將原本一體的控制臂襯套變?yōu)榻M合式的，從而在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需更換緩沖套即可，不需要將整個(gè)控制臂襯套進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本，從而解決了現(xiàn)有的控制臂襯套為整體結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部的橡膠層磨損后需要整體進(jìn)行更換而造成維護(hù)成本高的問(wèn)題。
11、2、該一種控制臂襯套，通過(guò)設(shè)置的防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)中的環(huán)形防護(hù)墊通過(guò)橡膠球頭桿和限位孔，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)形防護(hù)墊的快速安裝，從而解決了現(xiàn)有的控制臂襯套的防護(hù)擋環(huán)在安裝時(shí)需要對(duì)多個(gè)螺栓進(jìn)行擰緊操作，而增加工工作負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。
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1.一種控制臂襯套，包括內(nèi)安裝套（1）、緩沖套（2）和外安裝套（3），其特征在于：所述緩沖套（2）套設(shè)于內(nèi)安裝套（1）的外部，所述外安裝套（3）套于緩沖套（2）的外部，所述緩沖套（2）的兩端與內(nèi)安裝套（1）和外安裝套（3）之間均設(shè)有連接機(jī)構(gòu)（4），所述緩沖套（2）的兩端均設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種控制臂襯套，其特征在于：所述防護(hù)機(jī)構(gòu)（5）包括環(huán)形防護(hù)墊（51），所述環(huán)形防護(hù)墊（51）的外表面一側(cè)且與內(nèi)圈（21）和外圈（23）相對(duì)應(yīng)的位置均環(huán)形陣列固定連接有多個(gè)橡膠球頭桿（52），所述內(nèi)圈（21）和外圈（23）的端面均開(kāi)設(shè)有與橡膠球頭桿（52）相配合的限位孔（53），所述限位孔（53）的截面形狀與橡膠球頭桿（52）的截面形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種控制臂襯套，其特征在于：所述環(huán)形防護(hù)墊（51）的截面形狀為V字型，且所述橡膠圈（22）的端面開(kāi)設(shè)有與環(huán)形防護(hù)墊（51）相配合的第三環(huán)形槽（54）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種控制臂襯套，包括內(nèi)安裝套（1）、緩沖套（2）和外安裝套（3），其特征在于：所述緩沖套（2）套設(shè)于內(nèi)安裝套（1）的外部，所述外安裝套（3）套于緩沖套（2）的外部，所述緩沖套（2）的兩端與內(nèi)安裝套（1）和外安裝套（3）之間均設(shè)有連接機(jī)構(gòu)（4），所述緩沖套（2）的兩端均設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種控制臂襯套，其特征在于：所述防護(hù)機(jī)構(gòu)（5）包括環(huán)形防護(hù)墊（51），所述環(huán)形防護(hù)墊（51）的外表面...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳則平，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：瑞安市洲聯(lián)車(chē)業(yè)部件有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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