【技術實現步驟摘要】
本公開的示例實施例總體涉及自動駕駛領域，特別地涉及一種用于車輛的喚醒電路及車輛。
技術介紹
1、在自動駕駛領域中，車輛在不使用時，車輛會整體進入低功耗狀態(也即，休眠狀態)，以避免車輛在靜態狀態下的高耗電。當車輛處于休眠狀態時，可以在接收到喚醒命令后迅速喚醒，使車機上電，并進行必要的開機動作。
2、現有車輛中的各類喚醒模式包括：遠程喚醒、網絡喚醒、任務喚醒。這些喚醒模式彼此之間相互獨立。并且這些喚醒模式還需要分別布置在整板供電中，因此多種喚醒模式之間存在著相當程度的冗余。
技術實現思路
1、本公開的目的是提供一種用于電子器件的面板組件及電子器件，以至少部分地解決傳統的電子器件中存在的上述問題和/或其他潛在問題。
2、在本公開的第一方面，提供了一種用于車輛的喚醒電路。該喚醒電路包括：電源管理器，耦合至車輛的主板，并且包括信號輸入端口以接收喚醒信號來使電源為主板以及主板上的電子器件供電；以及喚醒組件，耦合在電源管理器上，并且包括：遠程喚醒部件，包括用于接收經由無線網絡發送的來自外部設備的遠程喚醒信號的遠程喚醒接口；網絡喚醒部件，包括用于接收經由控制器局域網can總線的網絡喚醒信號的網絡喚醒接口；任務喚醒部件，包括用于接收車輛在附件acc啟動時產生的任務喚醒信號的任務喚醒接口；以及信號輸出端口，耦合至電源管理器的信號輸入端口，以在接收到遠程喚醒信號、網絡喚醒信號和任務喚醒信號中的任一個時向信號輸入端口提供喚醒信號。
3、在一些實施例中，遠程喚醒部件耦合
4、在一些實施例中，網絡喚醒部件耦合至車輛的第一電源的第二供電接口，以由第一電源經由第二供電接口為網絡喚醒部件供電。
5、在一些實施例中，電源管理器耦合至車輛的第一電源，以使第一電源經由電源管理器來為主板以及主板上的電子器件供電。
6、在一些實施例中，第一電源包括車輛的蓄電池電源。
7、在一些實施例中，第一供電接口和第二供電接口被布置為在主板處于休眠狀態時僅第一供電接口保持接通狀態，來為遠程喚醒部件供電。
8、在一些實施例中，任務喚醒部件耦合至車輛的第二電源的第三供電接口，以在附件acc啟動時由第二電源經由第三供電接口為任務喚醒部件供電。
9、在一些實施例中，主板還包括維持端口，維持端口耦合至電源管理器，以在主板被喚醒期間持續向電源管理器發送使電源為主板以及主板上的電子器件供電的維持信號。
10、通過將遠程喚醒部件、網絡喚醒部件、任務喚醒部件的喚醒組件集成在一起，并使得遠程喚醒部件、網絡喚醒部件、任務喚醒部件分別與電源管理器耦合，從而車輛可以在接收到喚醒命令后使相應的喚醒部件動作，喚醒部件控制信號輸出端口向信號輸入端口發出喚醒信號，以使得電源為車輛的主板以及主板上的電子器件供電。以此方式，簡化了車控系統的電路結構，并且降低了成本。
11、在本公開的第二方面，提供了一種車輛。該車輛包括：根據本公開第一方面提供的喚醒電路；以及第一電源和第二電源，耦合至喚醒電路。
12、應當理解，本內容部分中所描述的內容并非旨在限定本公開的實施例的關鍵特征或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的描述而變得容易理解。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于車輛的喚醒電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的喚醒電路，其特征在于，所述遠程喚醒部件(330)耦合至所述車輛的第一電源(230)的第一供電接口(231)，以由所述第一電源(230)經由所述第一供電接口(231)為所述遠程喚醒部件(330)供電。
3.根據權利要求2所述的喚醒電路，其特征在于，所述網絡喚醒部件(340)耦合至所述車輛的第一電源(230)的第二供電接口(232)，以由所述第一電源(230)經由所述第二供電接口(232)為所述網絡喚醒部件(340)供電。
4.根據權利要求1所述的喚醒電路，其特征在于，所述電源管理器(310)耦合至所述車輛的第一電源(230)，以使所述第一電源(230)經由所述電源管理器(310)來為所述主板(210)以及所述主板(210)上的所述電子器件供電。
5.根據權利要求2-4中任一項所述的喚醒電路，其特征在于，所述第一電源(230)包括所述車輛的蓄電池電源。
6.根據權利要求3所述的喚醒電路，其特征在于，所述第一供電接口(231)和所述第二供電接口(232)被
7.根據權利要求1-4和6中任一項所述的喚醒電路，其特征在于，所述任務喚醒部件(350)耦合至所述車輛的第二電源(240)的第三供電接口(241)，以在附件ACC啟動時由所述第二電源(240)經由所述第三供電接口(241)為所述任務喚醒部件(350)供電。
8.根據權利要求1-4和6中任一項所述的喚醒電路，其特征在于，所述主板(210)還包括維持端口(370)，所述維持端口(370)耦合至電源管理器(310)，以在所述主板(210)被喚醒期間持續向所述電源管理器(310)發送使電源為所述主板(210)以及所述主板(210)上的電子器件供電的維持信號。
9.一種車輛，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的喚醒電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的喚醒電路，其特征在于，所述遠程喚醒部件(330)耦合至所述車輛的第一電源(230)的第一供電接口(231)，以由所述第一電源(230)經由所述第一供電接口(231)為所述遠程喚醒部件(330)供電。
3.根據權利要求2所述的喚醒電路，其特征在于，所述網絡喚醒部件(340)耦合至所述車輛的第一電源(230)的第二供電接口(232)，以由所述第一電源(230)經由所述第二供電接口(232)為所述網絡喚醒部件(340)供電。
4.根據權利要求1所述的喚醒電路，其特征在于，所述電源管理器(310)耦合至所述車輛的第一電源(230)，以使所述第一電源(230)經由所述電源管理器(310)來為所述主板(210)以及所述主板(210)上的所述電子器件供電。
5.根據權利要求2-4中任一項所述的喚醒電路，其特征在于，所述第一電源(230)包括所述車輛的蓄電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：荊志鵬，陳曉偉，黃曉峰，孫亮，霍石巖，
申請(專利權)人：北京航跡科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。