【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及輪輞構造、車輪總成構造，特別是涉及(但不是僅涉及)用于拖拉機和農業、林業機械用車輪構造，具體為一種履帶輪胎對開式支架車輪總成及成型裝置。
技術介紹
1、噴灌機一般用在大型的農田，用于噴灌機上行走的充氣車輪總成，在途中運行時，泥濘的田中出現漏氣、輪胎損壞等現象，更換、維修是非常困難的。干透的泥漿附在車輪總成的表面及縫隙里，更換也是非常困難的。本專利技術設計的實心的履帶輪胎對開式支架輪輞，通過輪輻帶動實心的履帶輪胎對開式支架車輪總成，解決上述問題。
2、拖拉機和農業、林業機械用車輪時常在泥濘的、布滿荊棘的、坑洼的非鋪裝路面上行駛，充氣輪胎容易出現被扎破、戳破、扎爆、戳爆等現象，在上述空曠的非鋪裝路面上更換、維修是非常困難的。本專利技術涉及的履帶輪胎對開式支架車輪總成，解決上述問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種履帶輪胎對開式支架車輪總成及成型裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種履帶輪胎對開式支架車輪總成及成型裝置履帶式輪胎、第一支架輪輞、螺栓、平墊、螺母、輪輻、第二支架輪輞，履帶式輪胎與第一支架輪輞固定連接，履帶式輪胎與第二支架輪輞固定連接，輪輻與第一支架輪輞、第二支架輪輞通過螺栓、平墊、螺母固定連接。
3、車輪總成中，輪輻夾在第一支架輪輞與第二支架輪輞之間，通過螺栓、平墊、螺母的配合，將輪輻與第一支架輪輞和第二支架輪輞形成緊固連接，第一支架輪輞和第二支架輪
4、進一步的，第一支架輪輞包括若干個螺栓座，若干螺栓座首尾連接成圓周多邊形封閉環。第一支架輪輞是由n個螺栓座組合起來，形成一個完整的，首尾相連接的虛擬圓周上，呈現一個多邊形的封閉環；第一支架輪輞呈多邊形封閉環是為了更貼合在履帶式輪胎上，環狀結構可以均分履帶式輪胎各個方向上的應力，結構更強更穩定。
5、進一步的，第一支架輪輞上的若干個螺栓座周向分布。
6、n個螺栓座均勻分布在上述虛擬圓周上，螺栓座均分在虛擬圓周上，可以均分履帶式輪胎各方向上的應力，使單個螺栓座受力更小，使用壽命更長。
7、進一步的，首尾相連的螺栓座間設有第一側翼，第一支架輪輞上設有若干個第一側翼，第一側翼位于螺栓座一端。
8、每兩個首尾相連的螺栓座之間，都形成一個只在螺栓座一端的第一側翼，共計n個第一側翼。
9、進一步的，每組第一側翼與螺栓座形成的夾角均為直角。
10、第一側翼與螺栓座形成的夾角為九十度，第一側翼與螺栓座之間為直角時第一側翼與螺栓座的結構最穩定。
11、進一步的，第一支架輪輞上設有若干組方孔，方孔位于第一側翼上，方孔圓周均布。
12、第一支架輪輞與輪輻透過方孔和螺栓、平墊、螺母連接起來，螺栓穿過輪輻和第一支架輪輞上的方孔，將第一支架輪輞與第二支架輪輞對開式連接。
13、進一步的，第二支架輪輞包括若干組第二側翼，第二支架輪輞上設有若干組圓孔，圓孔圓周均布在第二側翼上。
14、第二支架輪輞結構與第一支架輪輞相同，區別在于位于第二支架輪輞的第二側翼上為圓孔，螺栓穿過第一支架輪輞上的方孔、輪輻、第二支架輪輞上的圓孔，將第一支架輪輞、輪輻與第二支架輪輞對開式連接。
15、進一步的，成型裝置包括底座、支架內型漲塊、支架外型收縮塊、托料板、燕尾槽導向條、收縮殼、漲錐，底座與支架內型漲塊滑動連接，托料板與支架內型漲塊滑動連接，托料板與支架外型收縮塊固定連接，支架外型收縮塊與燕尾槽導向條滑動連接，燕尾槽導向條與收縮殼固定連接，漲錐與收縮殼滑動連接。
16、成型裝置在工作時，收縮殼向下移動，支架外型收縮塊隨著收縮殼向下移動；當支架外型收縮塊斜面觸碰工件頂端時，收縮殼繼續向下，工件頂端在支架外型收縮塊斜面作用下向內圈卷邊；當支架外型收縮塊接觸底座表面時，在收縮殼的作用下，繼續向內圈移動；當漲錐隨著收縮殼向下運動與支架內型漲塊接觸后，支架內型漲塊向外運動；工件在支架外型收縮塊作用下向內收縮，同時在支架內型漲塊作用下向外擴張，形成內外擠壓成型。
17、與現有技術相比，本專利技術所達到的有益效果是：本專利技術履帶輪胎無漏氣現象；拖拉機和農業、林業機械用車輪時常在泥濘的、布滿荊棘的、坑洼的非鋪裝路面上行駛，履帶輪胎對開式支架車輪總成不會出現被扎破、戳破、扎爆、戳爆等現象；履帶輪胎對開式支架車輪是局部點接觸式裝配關系，在行走時，每一個接觸點都是動態的，不易形成存積泥沙等硬塊堵塞車輪縫隙現象，拆卸方便，在上述空曠的非鋪裝路面上更換、維修都很容易；整個輪胎更換時，容易在現場農田中央完成，松開螺栓，更換輪胎即可，無需打氣，也不會占用太多農田，導致毀壞農田造成減產問題出現；本專利技術具有生產成本低，維修簡單，可解決常規輪胎在農業機械中使用不便的缺點。
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1.一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述車輪總成包括履帶式輪胎(1)、第一支架輪輞(2)、螺栓(3)、平墊(4)、螺母(5)、輪輻(6)、第二支架輪輞(7)，所述履帶式輪胎(1)與第一支架輪輞(2)固定連接，所述履帶式輪胎(1)與第二支架輪輞(7)固定連接，所述輪輻(6)與第一支架輪輞(2)、第二支架輪輞(7)通過螺栓(3)、平墊(4)、螺母(5)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第一支架輪輞(2)包括若干個螺栓座(21)，若干所述螺栓座(21)首尾連接成圓周多邊形封閉環。
3.根據權利要求2所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第一支架輪輞(2)上的若干個螺栓座(21)周向分布。
4.根據權利要求2所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：首尾相連的所述螺栓座(21)間設有第一側翼(22)，所述第一支架輪輞(2)上設有若干個第一側翼(22)，所述第一側翼(22)位于螺栓座(21)一端。
5.根據權利要求4所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特
6.根據權利要求4所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第一支架輪輞(2)上設有若干組方孔(23)，所述方孔(23)位于第一側翼(22)上，所述方孔(23)圓周均布。
7.根據權利要求1所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第二支架輪輞(7)包括若干組第二側翼(71)，所述第二支架輪輞(7)上設有若干組圓孔(72)，所述圓孔(72)圓周均布在第二側翼(71)上。
8.根據權利要求1所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成的成型裝置，其特征在于：所述成型裝置包括底座(81)、支架內型漲塊(82)、支架外型收縮塊(83)、托料板(84)、燕尾槽導向條(85)、收縮殼(86)、漲錐(87)，所述底座(81)與支架內型漲塊(82)滑動連接，所述托料板(84)與支架內型漲塊(82)滑動連接，所述托料板(84)與支架外型收縮塊(83)固定連接，所述支架外型收縮塊(83)與燕尾槽導向條(85)滑動連接，所述燕尾槽導向條(85)與收縮殼(86)固定連接，所述漲錐(87)與收縮殼(86)滑動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述車輪總成包括履帶式輪胎(1)、第一支架輪輞(2)、螺栓(3)、平墊(4)、螺母(5)、輪輻(6)、第二支架輪輞(7)，所述履帶式輪胎(1)與第一支架輪輞(2)固定連接，所述履帶式輪胎(1)與第二支架輪輞(7)固定連接，所述輪輻(6)與第一支架輪輞(2)、第二支架輪輞(7)通過螺栓(3)、平墊(4)、螺母(5)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第一支架輪輞(2)包括若干個螺栓座(21)，若干所述螺栓座(21)首尾連接成圓周多邊形封閉環。
3.根據權利要求2所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：所述第一支架輪輞(2)上的若干個螺栓座(21)周向分布。
4.根據權利要求2所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：首尾相連的所述螺栓座(21)間設有第一側翼(22)，所述第一支架輪輞(2)上設有若干個第一側翼(22)，所述第一側翼(22)位于螺栓座(21)一端。
5.根據權利要求4所述的一種履帶輪胎對開式支架車輪總成，其特征在于：每組所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：賈東超，劉永偉，耿高峰，張朝陽，康學武，
申請(專利權)人：石家莊中興機械制造股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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