【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)配件，具體為一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩。
技術(shù)介紹
1、汽車空調(diào)全稱為汽車空氣調(diào)節(jié)裝置，用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。
2、申請?zhí)枮?01621040620.9的中國技術(shù)專利中提出了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，包括罩體，所述罩體上設(shè)置有過濾罩、液晶顯示面板及主機，所述罩體背面的四周還設(shè)置有粘合部，所述過濾罩內(nèi)設(shè)置有中央過濾材料，所述過濾罩背面設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述主機電信號連接，所述主機與所述液晶顯示面板電信號連接，本技術(shù)提供的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，可獨立外置于汽車空氣空調(diào)出風(fēng)口，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，降低pm2.5顆粒及各種有機揮發(fā)污染氣體，而且其罩體上設(shè)置的液晶顯示面板可將出風(fēng)口的出風(fēng)溫度直觀地顯示出來，便于調(diào)節(jié)汽車空調(diào)，使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，提高駕乘體驗。
3、上述裝置在經(jīng)過改進后，可以降低pm2.5顆粒及各種有機揮發(fā)污染氣體，但是在使用過程中，通過粘合部對裝置整體進行安裝，容易出現(xiàn)安裝不夠牢固的問題，為此，我們提出了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，包括罩體和兩個出風(fēng)管，兩個所述出風(fēng)管均位于罩體的一側(cè)并與其固定
3、優(yōu)選的，所述罩體的內(nèi)部固定安裝有兩個傳動輥一，所述罩體的內(nèi)部且位于傳動輥一的一端固定安裝有傳動輥二，所述罩體通過傳動輥一和傳動輥二分別轉(zhuǎn)動連接有擋板一和擋板二，通過傳動輥一和傳動輥二轉(zhuǎn)動擋板一和擋板二進而能夠調(diào)節(jié)出風(fēng)量和出風(fēng)角度，提高駕駛?cè)藛T和乘車人員的舒適度。
4、優(yōu)選的，所述罩體的一端固定安裝有兩個安裝盒，兩個所述安裝盒的一端均固定安裝有電機，兩個所述安裝盒的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有皮帶輪一，所述皮帶輪一的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有傳動帶，所述皮帶輪一通過傳動帶傳動連接有皮帶輪二，所述皮帶輪一和皮帶輪二的一端分別與傳動輥一和傳動輥二固定連接，所述電機的輸出端與皮帶輪一的一端固定連接，通過電機帶動皮帶輪一運轉(zhuǎn)，皮帶輪一通過傳動帶傳動皮帶輪二運轉(zhuǎn)，進而使得皮帶輪一和皮帶輪二同步運轉(zhuǎn)，帶動傳動輥一和傳動輥二同步運轉(zhuǎn)，從而便于調(diào)節(jié)出風(fēng)量和出風(fēng)角度。
5、優(yōu)選的，所述罩體的內(nèi)部設(shè)置有活性炭過濾板，通過活性炭過濾板對出風(fēng)進行過濾，提高舒適度。
6、優(yōu)選的，兩個所述出風(fēng)管的內(nèi)部均設(shè)置有過濾板二，通過設(shè)置的過濾板二避免毛發(fā)等雜物通過出風(fēng)管進入空調(diào)系統(tǒng)中，從而空調(diào)系統(tǒng)運作。
7、優(yōu)選的，所述過濾板二的一端固定連接有u形卡接塊，所述u形卡接塊的一端螺紋連接有螺栓，所述u形卡接塊與出風(fēng)管卡接，所述螺栓貫穿u形卡接塊并與出風(fēng)管螺紋連接，通過設(shè)置的u形卡接塊和螺栓能夠?qū)^濾板二進行拆卸更換，從而提高過濾效果，提高舒適度。
8、本技術(shù)提供了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，具備以下有益效果：
9、1、該汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，通過手動的移動推塊一和推塊二，從而帶動剖面推動塊一和剖面推動塊二移動并壓縮彈簧一和彈簧二，從而使得限位剖面塊一和限位剖面塊二在扭簧的作用下回到安裝槽一和安裝槽二內(nèi)部，從而將安裝板一和安裝板二插入至汽車空調(diào)的出風(fēng)口處，然后松開推塊一和推塊二，彈簧一和彈簧二會釋放受到的壓力，進而推動剖面推動塊一和剖面推動塊二移動，從而使得剖面推動塊一和剖面推動塊二帶動限位剖面塊一和限位剖面塊二轉(zhuǎn)動，并最終配合，使裝置固定在汽車空調(diào)出風(fēng)口處，并且在彈簧一和彈簧二的作用下安裝牢固，從而極大的提升了裝置的穩(wěn)定性。
10、2、該汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，通過啟動電機，通過電機帶動皮帶輪一運轉(zhuǎn)，并通過皮帶輪一和傳動帶傳動皮帶輪二，進而使得皮帶輪一和皮帶輪二同步運轉(zhuǎn)，并同步帶動傳動輥一和傳動輥二同步運轉(zhuǎn)，進而帶動擋板一和擋板二進行角度的調(diào)節(jié)，從而方便使用者控制空調(diào)的出風(fēng)量和出風(fēng)角度，并通過設(shè)置的活性炭過濾板對汽車空調(diào)出風(fēng)口所吹出的風(fēng)進行過濾，從而提高出風(fēng)的質(zhì)量，提高駕駛?cè)藛T和乘車人員的舒適度。
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1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，包括罩體(1)和兩個出風(fēng)管(2)，其特征在于：兩個所述出風(fēng)管(2)均位于罩體(1)的一側(cè)并與其固定連接，所述罩體(1)的一側(cè)固定連接有安裝板一(5)，所述罩體(1)的一側(cè)且位于安裝板一(5)的上方固定連接有安裝板二(6)，所述安裝板一(5)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽一(7)，所述安裝板一(5)的一端開設(shè)有T形槽一(8)，所述T形槽一(8)與安裝槽一(7)貫通，所述安裝槽一(7)的內(nèi)部固定安裝有彈簧一(9)，所述彈簧一(9)的一端固定連接有剖面推動塊一(10)，所述剖面推動塊一(10)與安裝槽一(7)滑動連接，所述安裝槽一(7)的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸一(12)，所述轉(zhuǎn)軸一(12)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有限位剖面塊一(13)，所述限位剖面塊一(13)與剖面推動塊一(10)配合，所述T形槽一(8)的內(nèi)部滑動連接有推塊一(11)，所述推塊一(11)與剖面推動塊一(10)固定連接，所述安裝板二(6)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽二(15)，所述安裝板二(6)的一端開設(shè)有T形槽二(14)，所述T形槽二(14)與安裝槽二(15)貫通，所述安裝槽二(15)內(nèi)部固定安裝有彈簧二(17)，所述彈簧二(1
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，其特征在于：所述罩體(1)的內(nèi)部固定安裝有兩個傳動輥一(27)，所述罩體(1)的內(nèi)部且位于傳動輥一(27)的一端固定安裝有傳動輥二(28)，所述罩體(1)通過傳動輥一(27)和傳動輥二(28)分別轉(zhuǎn)動連接有擋板一(25)和擋板二(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，其特征在于：所述罩體(1)的一端固定安裝有兩個安裝盒(3)，兩個所述安裝盒(3)的一端均固定安裝有電機(4)，兩個所述安裝盒(3)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有皮帶輪一(22)，所述皮帶輪一(22)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有傳動帶(23)，所述皮帶輪一(22)通過傳動帶(23)傳動連接有皮帶輪二(24)，所述皮帶輪一(22)和皮帶輪二(24)的一端分別與傳動輥一(27)和傳動輥二(28)固定連接，所述電機(4)的輸出端與皮帶輪一(22)的一端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，其特征在于：所述罩體(1)的內(nèi)部設(shè)置有活性炭過濾板(29)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，其特征在于：兩個所述出風(fēng)管(2)的內(nèi)部均設(shè)置有過濾板二(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，其特征在于：所述過濾板二(30)的一端固定連接有U形卡接塊(31)，所述U形卡接塊(31)的一端螺紋連接有螺栓(32)，所述U形卡接塊(31)與出風(fēng)管(2)卡接，所述螺栓(32)貫穿U形卡接塊(31)并與出風(fēng)管(2)螺紋連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口罩，包括罩體(1)和兩個出風(fēng)管(2)，其特征在于：兩個所述出風(fēng)管(2)均位于罩體(1)的一側(cè)并與其固定連接，所述罩體(1)的一側(cè)固定連接有安裝板一(5)，所述罩體(1)的一側(cè)且位于安裝板一(5)的上方固定連接有安裝板二(6)，所述安裝板一(5)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽一(7)，所述安裝板一(5)的一端開設(shè)有t形槽一(8)，所述t形槽一(8)與安裝槽一(7)貫通，所述安裝槽一(7)的內(nèi)部固定安裝有彈簧一(9)，所述彈簧一(9)的一端固定連接有剖面推動塊一(10)，所述剖面推動塊一(10)與安裝槽一(7)滑動連接，所述安裝槽一(7)的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸一(12)，所述轉(zhuǎn)軸一(12)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有限位剖面塊一(13)，所述限位剖面塊一(13)與剖面推動塊一(10)配合，所述t形槽一(8)的內(nèi)部滑動連接有推塊一(11)，所述推塊一(11)與剖面推動塊一(10)固定連接，所述安裝板二(6)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽二(15)，所述安裝板二(6)的一端開設(shè)有t形槽二(14)，所述t形槽二(14)與安裝槽二(15)貫通，所述安裝槽二(15)內(nèi)部固定安裝有彈簧二(17)，所述彈簧二(17)的一端固定連接有剖面推動塊二(19)，所述剖面推動塊二(19)與安裝槽二(15)滑動連接，所述安裝槽二(15)的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸二(20)，所述轉(zhuǎn)軸二(20)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有限位剖面塊二(21)，所述限位剖面塊二(21)與剖面推動塊二(19)配合，所述限位剖面塊二(21)與限位剖面塊一(13)配合，所述t形槽二(14)的內(nèi)部滑動連接有推塊二(18)，所述推塊二(18)與剖面推動塊二(19...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李雪松，
申請(專利權(quán))人：天津市佰億韓汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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