【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于噴油器，具體涉及一種高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)和霧化噴油器。
技術(shù)介紹
1、公開該
技術(shù)介紹
部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本專利技術(shù)的總體背景的理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
2、高壓共軌燃油噴射技術(shù)是現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍采用的技術(shù)，而高壓共軌噴油器使實(shí)現(xiàn)燃油噴射的主要工作部件，它可以使燃油在噴油器末端的噴油嘴前形成高壓、高速的霧化噴射狀態(tài)，從而更好地滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油噴射量和噴射精度的要求。
3、現(xiàn)有的噴油嘴形狀多為圓柱單孔形，燃油通過(guò)這些圓柱狀噴孔噴出后會(huì)形成霧狀的噴霧，進(jìn)入燃燒室開始燃燒過(guò)程。研究表明，在高的噴射壓力下會(huì)在噴嘴的圓柱形孔道中產(chǎn)生空化現(xiàn)象，即燃油從液相轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝啵瑘A柱形孔道中形成兩相混合的狀態(tài)。空化現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生氣蝕，加快噴孔的腐蝕，且對(duì)噴霧錐角也有不良影響。因此，持續(xù)降低空化現(xiàn)象與提升噴霧錐角，是技術(shù)人員持續(xù)改進(jìn)的方向。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)的目的在于提供一種高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)和噴油器，將噴孔的入口設(shè)置為交叉雙入口結(jié)構(gòu)，噴孔的出口設(shè)置為漸擴(kuò)單孔，能夠降低噴孔內(nèi)的空化現(xiàn)象且增加出口處的湍流動(dòng)能。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案為：
3、第一方面，一種高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，包括：針閥體和設(shè)置于針閥體內(nèi)部的針閥；針閥體與針閥末端形成的空腔為壓力室；
4、所述壓力室的側(cè)壁設(shè)置有貫穿針閥體的噴孔，所述噴孔包括第一孔
5、可選的，所述第一孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm。
6、可選的，所述第二孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm。
7、可選的，所述出口為錐孔，大端孔徑為0.30mm～0.50mm，小端孔徑不大于所述第二孔道和所述第一孔道的最大孔徑，錐度為40°～60°。
8、可選的，所述第一孔道的軸線為第一軸線、所述第二孔道的軸線為第二軸線，所述第一軸線和第二軸線分布于針閥體的縱切面上，所述縱切面過(guò)所述針閥體的中心對(duì)稱軸。
9、可選的，所述第一軸線與所述第二軸線交匯于所述出口的軸線。
10、可選的，所述第一軸線與所述針閥體的中心對(duì)稱軸的上側(cè)夾角為85°～130°。
11、可選的，所述第二孔道的軸線與所述第一孔道的軸線的夾角為20°～50°。
12、可選的，所述壓力室的形狀包括：大端向上的圓錐臺(tái)形空間和連接于圓錐臺(tái)小端的半球形空間，圓錐臺(tái)形空間和半球形空間邊緣平滑過(guò)渡，所述壓力室的內(nèi)部輪廓與所述針閥的圓滑末端的外輪廓形狀相近；所述圓錐臺(tái)大端的直徑為尺寸為：0.85～0.95mm，所述半球直徑為0.3～0.4mm，所述壓力室最低端到針閥尖端的距離為壓力室的高，所述壓力室的高為0.9～1.0mm。
13、所述第一孔道的軸線距所述壓力室最低端的距離為0.7～0.8mm；所述第二孔道的軸線距所述壓力室最低端的距離為0.2～0.3mm。
14、可選的，所述出口軸線垂直于出口所在的所述針閥體外表面。
15、可選的，出口的錐度大于等于第一孔道軸線與第二孔道軸線的夾角。
16、可選的，所述針閥體設(shè)置有多組噴孔，多組噴孔沿所述針閥體的中心對(duì)稱軸呈中心對(duì)稱分布。
17、可選的，所述噴孔的數(shù)量為2～6組；優(yōu)選為4組。
18、第二方面，一種霧化噴油器，包括外殼和設(shè)置于外殼中的高壓共軌噴油嘴，所述高壓共軌噴油嘴具有上述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)。
19、本專利技術(shù)的有益效果為：
20、1.本專利技術(shù)中，每一組噴孔的入口都由至少兩個(gè)有一定夾角的圓柱形的子入口(包括第一孔道的入口和第二孔道的入口)匯集構(gòu)成，出口為方便加工，錐度較大，錐度大于等于第一孔道軸線與第二孔道軸線的夾角。組合型噴孔內(nèi)的燃油在交叉處匯集碰撞，可增加湍流動(dòng)能，從而改善噴油嘴的霧化效果。當(dāng)噴孔出口形狀為漸擴(kuò)型時(shí)，增大燃油與空氣接觸面積，更有利于形成傘狀噴霧，相比一般圓形噴孔的圓錐狀噴霧，擴(kuò)散范圍更大，卷吸空氣能力更強(qiáng)，促使混合氣更加均勻，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
21、2.本專利技術(shù)在噴油量不變的情況下，顯著降低噴孔內(nèi)部的流速差異，有利于消除空化現(xiàn)象，避免空化帶來(lái)的氣蝕，提高噴油器的使用壽命。
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1.一種高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，針閥體和設(shè)置于針閥體內(nèi)部的針閥；針閥體與針閥末端形成的空腔為壓力室；
2.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm，優(yōu)選為0.15mm；可選的，所述第二孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm，優(yōu)選為0.15mm。
3.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸線與所述針閥體的中心對(duì)稱軸的上側(cè)夾角為95°；
4.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出口為錐孔，大端孔徑為0.30～0.50mm，優(yōu)選為0.30mm；小端孔徑不大于所述第二孔道和所述第一孔道的最大孔徑，優(yōu)選為0.15mm；錐度為40°～60°，優(yōu)選為40°。
5.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓力室的形狀包括：大端向上的圓錐臺(tái)形空間和連接于圓錐臺(tái)小端的半球形空間，所述圓錐臺(tái)形空間和所述半球形空間邊緣平滑過(guò)渡；所述圓錐臺(tái)形空間大端的直徑為尺寸為：0.85～0.95mm，所述半球形空間直徑為0
6.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一孔道的軸線距所述壓力室的最低端的距離為0.7～0.8mm；所述第二孔道的軸線距所述壓力室的最低端的距離為0.2～0.3mm。
7.如權(quán)利要求6所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，
8.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述針閥體設(shè)置有多組噴孔，多組噴孔沿所述針閥體的中心對(duì)稱軸呈中心對(duì)稱分布。
9.如權(quán)利要求8所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴孔的數(shù)量為2～6組；優(yōu)選為4組。
10.一種霧化噴油器，包括外殼和設(shè)置于外殼中的高壓共軌噴油嘴，其特征在于，所述高壓共軌噴油嘴具有如權(quán)利要求1-9任一所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，針閥體和設(shè)置于針閥體內(nèi)部的針閥；針閥體與針閥末端形成的空腔為壓力室；
2.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm，優(yōu)選為0.15mm；可選的，所述第二孔道為內(nèi)徑不變的直孔，孔徑為0.15mm～0.25mm，優(yōu)選為0.15mm。
3.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸線與所述針閥體的中心對(duì)稱軸的上側(cè)夾角為95°；
4.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出口為錐孔，大端孔徑為0.30～0.50mm，優(yōu)選為0.30mm；小端孔徑不大于所述第二孔道和所述第一孔道的最大孔徑，優(yōu)選為0.15mm；錐度為40°～60°，優(yōu)選為40°。
5.如權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓力室的形狀包括：大端向上的圓錐臺(tái)形空間和連接于圓錐臺(tái)小端的半球形空間，所述圓錐臺(tái)形空間和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李瑞川，陳蘭正，袁文濤，王琳，徐海港，楊俊茹，張慶廣，紀(jì)海龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東省機(jī)械設(shè)計(jì)研究院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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