【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車配件加工，具體是一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具。
技術(shù)介紹
1、汽車塑膠件在汽車上應(yīng)用比較廣泛，其中以車身及內(nèi)飾件最為常見，由于注塑工藝生產(chǎn)速度快、效率高、自動化操作、顏色多樣、形狀簡單、體積小的優(yōu)點。而且產(chǎn)品尺寸準確,產(chǎn)品易于更新,可以成型復(fù)雜形狀的產(chǎn)品，因此，大部分汽車塑膠件都是通過注塑模具注塑成型；汽車塑膠件在注塑成型后需要進行脫模。
2、中國專利公開了一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具(授權(quán)公告號cn212795721u)，該專利技術(shù)能夠在汽車注塑件生產(chǎn)結(jié)束后通過模具自身開模將塑膠件進行頂出，從而減少了人工脫模取件的繁瑣和危險性，但是其脫模頂料的過程中，容易造成汽車塑膠件損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，包括定模以及位于定模下端的動模，所述動模包括下模板，以及依次設(shè)置在下模板下端的固定板、模坯和底板，所述下模板的上端的中心位置設(shè)置有模仁，所述下模板和模仁的中心位置共同貫穿設(shè)置有模芯，所述下模板與模芯固定連接，所述模仁與模芯滑動連接，所述模芯的中心位置貫穿設(shè)置有脫模機構(gòu)，所述脫模機構(gòu)包括滑動板，以及位于滑動板內(nèi)側(cè)的梯形滑塊，所述滑動板的上端的四角成矩形布置有四個長螺桿，所述梯形滑塊的上端的一側(cè)貫穿滑動連接有一組貫穿的斜導(dǎo)桿，且在梯形滑塊的上端的另一側(cè)開設(shè)有斜滑槽，所
4、作為本技術(shù)再進一步的方案：所述定模包括頂板以及固定在頂板下端的上模板，所述頂板的上端的中心位置設(shè)置有注塑口，所述上模板的下端成矩形布置有四個導(dǎo)向套。
5、作為本技術(shù)再進一步的方案：所述下模板、固定板、模坯和底板之間通過緊固螺栓固定連接，且在下模板的上端靠近緊固螺栓的位置處成矩形布置有四個導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上套接有緩沖彈簧，所述導(dǎo)向桿滑動連接在相應(yīng)的導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)。
6、作為本技術(shù)再進一步的方案：所述模芯的上端的中心位置開設(shè)有頂帽孔，所述固定板的上端的中心位置開設(shè)有頂桿孔，所述頂桿依次貫穿頂桿孔和頂帽孔的內(nèi)側(cè)，所述頂帽的結(jié)構(gòu)形狀與頂帽孔的結(jié)構(gòu)形狀相吻合，所述復(fù)位彈簧位于模芯的內(nèi)側(cè)且靠近頂帽孔的下端。
7、作為本技術(shù)再進一步的方案：所述固定板的上端的一側(cè)開設(shè)有一組定位槽，所述斜導(dǎo)桿的上端固定在定位槽的內(nèi)側(cè)。
8、作為本技術(shù)再進一步的方案：所述滑動板在垂直方向上滑動設(shè)置在模坯的內(nèi)側(cè)，所述長螺桿從下向上依次滑動貫穿固定板和下模板的內(nèi)側(cè)，且長螺桿的上端與模仁固定連接。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果：
10、本技術(shù)通過脫模機構(gòu)中的滑動板向上移動時，同時帶動長螺桿和梯形滑塊一起向上移動，梯形滑塊向上移動的同時向一側(cè)移動，進而向上推動頂桿，通過頂桿推動頂帽，同時長螺桿通過模仁，進而將模芯上的汽車塑膠件自動推出；脫模效率高，且不易損壞汽車塑膠件。
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1.一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，包括定模以及位于定模下端的動模，其特征在于，所述動模包括下模板(7)，以及依次設(shè)置在下模板(7)下端的固定板(8)、模坯(9)和底板(10)，所述下模板(7)的上端的中心位置設(shè)置有模仁(13)，所述下模板(7)和模仁(13)的中心位置共同貫穿設(shè)置有模芯(6)，所述下模板(7)與模芯(6)固定連接，所述模仁(13)與模芯(6)滑動連接，所述模芯(6)的中心位置貫穿設(shè)置有脫模機構(gòu)(5)，所述脫模機構(gòu)(5)包括滑動板(51)，以及位于滑動板(51)內(nèi)側(cè)的梯形滑塊(57)，所述滑動板(51)的上端的四角成矩形布置有四個長螺桿(52)，所述梯形滑塊(57)的上端的一側(cè)貫穿滑動連接有一組貫穿的斜導(dǎo)桿(59)，且在梯形滑塊(57)的上端的另一側(cè)開設(shè)有斜滑槽(53)，所述斜滑槽(53)的內(nèi)側(cè)的上端滑動連接有頂桿(56)，所述頂桿(56)上套接有復(fù)位彈簧(54)，且在頂桿(56)的頂端固定連接有頂帽(55)，所述滑動板(51)的內(nèi)側(cè)的一端開設(shè)有一組條形孔(58)，所述斜導(dǎo)桿(59)的下端貫穿在相應(yīng)的條形孔(58)的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，其特征在于，所述下模板(7)、固定板(8)、模坯(9)和底板(10)之間通過緊固螺栓(71)固定連接，且在下模板(7)的上端靠近緊固螺栓(71)的位置處成矩形布置有四個導(dǎo)向桿(12)，所述導(dǎo)向桿(12)上套接有緩沖彈簧(11)，所述導(dǎo)向桿(12)滑動連接在相應(yīng)的導(dǎo)向套(4)的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，其特征在于，所述模芯(6)的上端的中心位置開設(shè)有頂帽孔(61)，所述固定板(8)的上端的中心位置開設(shè)有頂桿孔(81)，所述頂桿(56)依次貫穿頂桿孔(81)和頂帽孔(61)的內(nèi)側(cè)，所述頂帽(55)的結(jié)構(gòu)形狀與頂帽孔(61)的結(jié)構(gòu)形狀相吻合，所述復(fù)位彈簧(54)位于模芯(6)的內(nèi)側(cè)且靠近頂帽孔(61)的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，其特征在于，所述固定板(8)的上端的一側(cè)開設(shè)有一組定位槽(82)，所述斜導(dǎo)桿(59)的上端固定在定位槽(82)的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，其特征在于，所述滑動板(51)在垂直方向上滑動設(shè)置在模坯(9)的內(nèi)側(cè)，所述長螺桿(52)從下向上依次滑動貫穿固定板(8)和下模板(7)的內(nèi)側(cè)，且長螺桿(52)的上端與模仁(13)固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，包括定模以及位于定模下端的動模，其特征在于，所述動模包括下模板(7)，以及依次設(shè)置在下模板(7)下端的固定板(8)、模坯(9)和底板(10)，所述下模板(7)的上端的中心位置設(shè)置有模仁(13)，所述下模板(7)和模仁(13)的中心位置共同貫穿設(shè)置有模芯(6)，所述下模板(7)與模芯(6)固定連接，所述模仁(13)與模芯(6)滑動連接，所述模芯(6)的中心位置貫穿設(shè)置有脫模機構(gòu)(5)，所述脫模機構(gòu)(5)包括滑動板(51)，以及位于滑動板(51)內(nèi)側(cè)的梯形滑塊(57)，所述滑動板(51)的上端的四角成矩形布置有四個長螺桿(52)，所述梯形滑塊(57)的上端的一側(cè)貫穿滑動連接有一組貫穿的斜導(dǎo)桿(59)，且在梯形滑塊(57)的上端的另一側(cè)開設(shè)有斜滑槽(53)，所述斜滑槽(53)的內(nèi)側(cè)的上端滑動連接有頂桿(56)，所述頂桿(56)上套接有復(fù)位彈簧(54)，且在頂桿(56)的頂端固定連接有頂帽(55)，所述滑動板(51)的內(nèi)側(cè)的一端開設(shè)有一組條形孔(58)，所述斜導(dǎo)桿(59)的下端貫穿在相應(yīng)的條形孔(58)的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動脫模的汽車塑膠件注塑模具，其特征在于，所述定模包括頂板(1)以及固定在頂板(1)下端的上模板(2)，所述頂板(1)的上端的中心位置設(shè)置有注塑口(3)，所述上模板(2)的下端成矩形布置有四個導(dǎo)向套...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周建文，鄺春，朱錦冠，
申請(專利權(quán))人：東莞市建祥模具有限公司，
類型：新型
國別省市：
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