【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及led車燈散熱，尤其涉及一種led車燈散熱方法、裝置、電子設備及存儲介質。
技術介紹
1、在當前的汽車工程技術中，led燈因其高效率和耐用性而被廣泛應用于車輛照明系統。然而，led燈在高溫工作環境下存在一個普遍的挑戰：隨著溫度的升高，其發光效率會下降，導致亮度降低。這種亮度的衰減可能是由于led半導體材料的物理特性導致的，它們在熱應力下會影響電子的運動，從而降低光輸出。當車輛的散熱系統不能有效地管理led燈的熱負荷時，尤其在連續長時間使用高功率輸出時，這種亮度的減少變得更為顯著。
2、這種亮度的降低不僅影響車燈的照明性能，而且可能在夜間或低可見度條件下給駕駛員帶來突然的視覺適應問題。在快速變化的道路條件下，若車燈亮度突然下降，駕駛員的視覺感知會受到影響，這可能會減少他們對周圍環境的識別能力，從而增加發生交通事故的風險。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種led車燈散熱方法:當車燈處于照明狀態時，獲取車燈指令、車燈溫度、車燈亮度、散熱風扇狀態、液冷散熱狀態和處于車燈外部的環境溫度；
2、基于所述燈指令、車燈溫度、車燈亮度、散熱風扇狀態、液冷散熱狀態和處于車燈外部的環境溫度以及預設的第一溫度閾值，調整所述車燈散熱數據；
3、根據車燈指令的車燈溫度調控散熱風扇狀態：在被動散熱且車燈溫度超過第一溫度閾值的情況下，將啟動散熱風扇以降低溫度，使車燈溫度回到閾值以下，根據車燈指令的車燈溫度調控液冷散熱狀態：在
4、散熱風扇狀態包括散熱風扇的啟停以及散熱風扇轉速；液冷散熱狀態包括液冷散熱的啟動、停止和散熱液體的流速。
5、所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令，所述第一溫度閾值、第二溫度閾值和環境溫度閾值分別在所述近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令中有不同設置。
6、所述根據車燈指令的車燈溫度調控散熱風扇狀態，包括：
7、建立車燈溫度與散熱風扇轉速之間的相關性，并生成一個車燈溫度-轉速相關表。依據該相關表，根據實時監測到的車燈溫度來推算出散熱風扇的理論轉速，隨后將按照這一理論值，通過分段調節策略在設定時間內調整風扇轉速，并持續跟蹤車燈溫度的變化情況，一旦車燈溫度的調整滿足第一溫度閾值，便固定散熱風扇的轉速，從而在散熱效率、車燈溫度和照明強度之間達到動態的平衡狀態；
8、所述根據車燈指令的車燈溫度調控液冷散熱狀態，包括：
9、建立車燈溫度與液冷系統流速之間的相關性，并形成一個溫度-流速對照表。根據該對照表，根據當前監測到的車燈溫度計算出液冷系統的理論流速。隨后，系統會依據這一理論流速值，通過分階段調節策略在預定時間內調整冷卻液的流速，并持續監控車燈溫度的變化。當車燈溫度的調整達到預設的標準時，系統停止增加冷卻液流速，從而在水冷效率、車燈溫度和照明強度之間建立一個動態平衡狀態。
10、所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令在切換時，采用智能化控制和漸變過渡控制。
11、所述智能化控制為：系統自動判斷最佳照明模式。算法可以基于車速、外部光線條件、天氣情況和車輛狀態，智能選擇近光、遠光、日行燈、轉向燈或霧燈，以提供最佳視野和安全性；
12、所述漸變過渡控制為：系統首先接收到車燈模式切換的指令，通過預設的算法計算出從當前狀態到目標狀態所需的電流變化曲線，逐步調整向led燈供應的電流。電流的平滑增減導致燈光亮度逐漸變化，系統持續監測當前亮度和目標亮度之間的差異，確保過渡按照預定的漸變曲線進行。如果檢測到偏差，控制單元會調整電流調節策略，確保最終亮度符合預期。
13、另外，本專利技術實施例還提供了一種led車燈，包括有殼體以及設于殼體內的超導熱管，其特征在于：所述殼體內部形成有容納腔和散熱腔，所述容納腔內設有led發光模組和led車燈散熱裝置，所述超導熱管包括導熱段和冷卻段，所述導熱段與所述led發光模組接觸，所述冷卻段繞設于散熱腔內部并與散熱腔內壁接觸，所述超導熱管用于將所述led發光模組照明產生的熱量傳導到所述殼體和所述散熱腔，所述散熱腔內設有散熱裝置，所述散熱裝置與所述冷卻段位置相對，所述led車燈散熱裝置與所述led發光模組電連接。
14、所述led車燈散熱裝置包括：
15、預設模塊，用于根據車燈指令，確定對應的第一溫度閾值、第二溫度閾值和環境溫度閾值；
16、第一數據采集單元，用于采集車燈指令；
17、第二數據采集單元，用于實時采集車燈溫度、車燈亮度、散熱風扇狀態、液冷散熱狀態和處于車燈外部的環境溫度；
18、輸出構建器，用于評估實際與設定數據的一致性，并基于這一比較生成所需的轉速調整值；
19、控制模塊，用于用于根據接收到的啟動信號，啟動和調整散熱風扇或液冷散熱。
20、所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令；
21、所述控制模塊包括：
22、風冷控制模塊，用于當所述車燈溫度超過其對應閾值時，向控制器發送風冷啟動信號，并根據所述車燈溫度或所述環境溫度調整所述散熱風扇狀態。
23、液冷控制模塊，用于當所述車燈溫度或所述環境溫度超過第二溫度閾值或環境溫度閾值時，向控制器發送液冷啟動信號，并根據所述車燈溫度或所述環境溫度調整所述液冷散熱狀態。
24、采用上述技術方案后，本專利技術有益效果為：
25、通過本專利技術，可以顯著提升led燈的發光效率，尤其在高溫環境下，保持光輸出穩定，避免亮度下降，這種散熱效率的提升不僅延長了led燈的使用壽命，減少了維護成本，而且通過提供更可靠的照明，增強了夜間和低可見度條件下的駕駛安全。
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1.一種LED車燈散熱方法，包括：
2.根據權利要求1所述的一種LED車燈散熱方法，其特征在于，所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令，所述第一溫度閾值、第二溫度閾值和環境溫度閾值分別在所述近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令中有不同設置。
3.根據權利要求1所述的一種LED車燈散熱方法，其特征在于，所述根據車燈指令的車燈溫度調控散熱風扇狀態，包括：
4.根據權利要求2所述的一種LED車燈散熱方法，其特征在于，所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令在切換時，采用智能化控制和漸變過渡控制。
5.根據權利要求5所述的一種LED車燈散熱方法，其特征在于，所述智能化控制為：系統自動判斷最佳照明模式。算法可以基于車速、外部光線條件、天氣情況和車輛狀態，智能選擇近光、遠光、日行燈、轉向燈或霧燈，以提供最佳視野和安全性；
6.一種LED車燈，其特征在于，包括有殼體(1)以及設于殼體(1)內的超導熱管(15)，其
7.根據權利要求6所述的一種LED車燈，其特征在于，所述LED車燈散熱裝置包括：
8.根據權利要求7所述的一種LED車燈，其特征在于，
9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有計算機程序，當所述計算機程序被LED車燈散熱裝置執行時，實現如權利要求1-5任一項所述的一種LED車燈散熱方法。
10.一種計算機設備，其特征在于，該計算機設備包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其中，處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1-5任一項所述的一種LED車燈散熱方法。
...【技術特征摘要】
1.一種led車燈散熱方法，包括：
2.根據權利要求1所述的一種led車燈散熱方法，其特征在于，所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令，所述第一溫度閾值、第二溫度閾值和環境溫度閾值分別在所述近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令中有不同設置。
3.根據權利要求1所述的一種led車燈散熱方法，其特征在于，所述根據車燈指令的車燈溫度調控散熱風扇狀態，包括：
4.根據權利要求2所述的一種led車燈散熱方法，其特征在于，所述車燈指令至少包括近光燈子指令、遠光燈子指令、日行燈子指令、轉向燈子指令、霧燈子指令在切換時，采用智能化控制和漸變過渡控制。
5.根據權利要求5所述的一種led車燈散熱方法，其特征在于，所述智能化控制為：系統自動判斷最佳照明模式。算法可以基于車速、外部光線條件、天氣情況和車輛狀態，智能選擇近光、遠光、日行燈、轉向燈或霧燈，以提供最佳視野和安全性；
6.一種led車燈，其特征在于，包括有殼體(1)以及設于殼體(1)內的超導熱管(15)，其特征在于：所述殼體(1)內部形成有容納腔(13)和散熱腔(14)，所述容納腔(13)內設有led發光模組(131)和led車燈散熱裝置(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐寶洲，趙良，丘自強，
申請(專利權)人：中山易事達光電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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