【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路信號設施，具體涉及一種防護型鐵路信號燈結構。
技術介紹
1、鐵路信號設施被布設在鐵路沿線，來為列車行駛安全、調車作業安全等提供保障，是對能夠用來實現提高車站間、沿線區段間通過列車能力及列車解編能力的技術設備的總稱。現有鐵路信號設施中所使用的信號燈結構包括燈箱、安裝在燈箱上的多個信號燈，以及安裝在燈箱內的電路板總成(含控制模塊、通訊模塊、電源模塊等)。燈箱的下部連接豎桿，豎桿的下部通過地腳螺栓與地面固定連接。存在因信號燈直接裸露在外面，缺少必要的防護結構，長期經歷風吹日曬及列車經過時激起的飛沙走石的擊打，使信號燈故障率相對較高，使用壽命較短等問題。
技術實現思路
1、針對當前信號燈故障率較高、使用壽命較短的問題，本技術提供了一種防護型鐵路信號燈結構，其能實現對信號燈的保護，在一定程度上降低信號燈的故障率、延長使用壽命。
2、本技術解決其技術問題所采取的技術方案是：一種防護型鐵路信號燈結構，包括燈箱、安裝在燈箱上的信號燈、樞軸地鉸接在燈箱上的一對外罩，以及安裝在燈箱上的能驅使兩個外罩選擇地對合及打開的驅動單元。
3、兩個外罩對合后能將信號燈遮擋在外罩內而實現對信號燈的保護，兩個外罩打開時能使信號燈露在外面。
4、使用過程中，兩個外罩多是處于打開狀態的，當遇到惡劣天氣和/或列車接近信號燈時，控制兩個外罩動作而逐漸對合，使外罩處于信號燈的前側，天氣恢復后或者列車經過后，再控制兩個外罩動作而逐漸恢復打開狀態。實現對兩個外罩的開合控制動作可以為
5、可選地，所述外罩至少包括呈l形的側罩板和設在所述側罩板上部的頂罩板。所述側罩板的一側邊沿與所述燈箱之間通過樞軸總成相匹配，使所述側罩板能相對所述燈箱繞豎直軸線旋轉，確保兩側側罩板的另一側邊沿能選擇地相接觸對合及脫離敞開。所述樞軸總成與所述驅動單元匹配。
6、兩個側罩板朝靠向燈箱端面的方向翻轉而對合后，所述側罩板的一側板體能對應在信號燈前部，另一側板體能對應在信號燈的側部。所述頂罩板能遮蓋在信號燈的上部。
7、可選地，所述外罩還包括設在所述側罩板下部的底罩板，所述底罩板能正對在信號燈的下方。
8、可選地，在所述頂罩板的敞口側邊沿設有彈性墊。當兩個側罩板相對合后，兩個頂罩板上的彈性墊能相接觸，而在兩個頂罩板的對接邊沿之間形成較好的密封接觸。
9、可選地，在所述燈箱上分布設有電磁鐵，所述電磁鐵與設在所述燈箱內的電路板連接而能選擇地在通斷電狀態之間切換。在所述頂罩板上設有與所述電磁鐵一一對應匹配的銜鐵條。
10、兩個側罩板相對合后，電磁鐵通電而吸合銜鐵條，來使所述外罩能緊固地封蓋在燈箱的側面。而且，如果設置了密封條還能夠使得外罩與燈箱側面之間建立的密封接觸效果更好。
11、可選地，所述樞軸總成包括與所述側罩板相匹配的轉軸以及設在所述轉軸上端的齒輪部。所述側罩板能繞所述轉軸翻轉而靠向和遠離所述燈箱的側面。
12、所述驅動單元包括兩組齒輪齒條傳動單元和一組絲杠滑塊傳動單元。
13、在所述燈箱的上部固定設有裝載板，所述齒輪齒條傳動單元和所述絲杠滑塊傳動單元均安裝在所述裝載板上，同時在所述燈箱上部設有頂部蓋板來將所述齒輪齒條傳動單元和所述絲杠滑塊傳動單元封蓋在所述燈箱內。
14、兩組齒輪齒條傳動單元中的傳動齒輪分別與兩個轉軸上的齒輪部相嚙合。所述絲杠滑塊傳動單元中滑塊的前、后側面分別與兩個齒輪齒條傳動單元中的齒條一端匹配。所述絲杠滑塊傳動單元中的絲杠旋轉能驅使滑塊沿左右方向移動，而使滑塊能推動著兩個齒條沿前后方向往復移動，來驅使傳動齒輪帶動著所述轉軸旋轉。
15、本技術的有益效果是：在本專利的方案中，于信號燈的前側(光線射出側)設置了一對能控制開合的外罩，來保護信號燈。當兩個外罩對合成整體后，外罩的側罩板能夠將信號燈的前側遮擋住，來防止飛沙走石擊打在信號燈上。還可靠外罩的頂罩板來為信號燈遮雨。此外，如果還設置了底罩板，則外罩便能完全地將信號燈縫在其內部，而更好地遮擋飛沙走石及風雨等。靠兩個外罩的旋轉動作實現在對合、敞開狀態之間的切換，能在常規天氣及日常運行工作中使信號燈的前側無遮擋，而選擇地在列車靠近的短暫時間段內對合遮擋信號燈前側，以及選擇地在極其惡劣的天氣下對合遮擋保護信號燈。所以，本專利方案不僅結構簡單、可靠，而且能減少信號燈的故障率，且有助于延長信號燈整體及個別配件的使用壽命。
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1.一種防護型鐵路信號燈結構，包括燈箱和裝在所述燈箱上的信號燈，其特征在于：還包括樞軸地鉸接在所述燈箱上的一對外罩，以及安裝在所述燈箱上的能驅使兩個外罩選擇地對合及打開的驅動單元；
2.根據權利要求1所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：所述外罩還包括設在所述側罩板下部的底罩板，所述底罩板能正對在信號燈的下方。
4.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：在所述頂罩板的敞口側邊沿設有彈性墊；兩個側罩板相對合后，兩個頂罩板上的彈性墊能相接觸。
5.根據權利要求4所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：在所述燈箱上分布設有電磁鐵，所述電磁鐵與設在所述燈箱內的電路板連接而能選擇地在通斷電狀態之間切換；在所述頂罩板上設有與所述電磁鐵一一對應匹配的銜鐵條。
6.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：在所述燈箱上分布設有電磁鐵，所述電磁鐵與設在所述燈箱內的電路板連接而能選擇地在通斷電狀態之間切換；在所述頂罩板上設有與所述電
7.根據權利要求6所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：
8.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：
...【技術特征摘要】
1.一種防護型鐵路信號燈結構，包括燈箱和裝在所述燈箱上的信號燈，其特征在于：還包括樞軸地鉸接在所述燈箱上的一對外罩，以及安裝在所述燈箱上的能驅使兩個外罩選擇地對合及打開的驅動單元；
2.根據權利要求1所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：所述外罩還包括設在所述側罩板下部的底罩板，所述底罩板能正對在信號燈的下方。
4.根據權利要求2所述的一種防護型鐵路信號燈結構，其特征在于：在所述頂罩板的敞口側邊沿設有彈性墊；兩個側罩板相對合后，兩個頂罩板上的彈性墊能相接觸。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：王福軍，董俊蘭，
申請(專利權)人：山東悠遠電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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