防眩光交通視頻控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，設(shè)有中央處理單元，所述中央處理單元設(shè)有若干接口電路，其中包括眩光檢測(cè)接口電路和攝像機(jī)角度控制接口電路，所述眩光檢測(cè)接口電路連接有眩光傳感器，所述攝像機(jī)角度控制接口電路連接有攝像機(jī)角度控制裝置，所述中央處理器接收來(lái)自眩光傳感器送來(lái)的背景光強(qiáng)光信號(hào)和眩光光強(qiáng)信號(hào)，并對(duì)這兩個(gè)信號(hào)的強(qiáng)度進(jìn)行比較，在眩光光強(qiáng)信號(hào)與背景光光強(qiáng)之比超過(guò)設(shè)定值時(shí)，生成攝像機(jī)角度控制信號(hào)，通過(guò)所述攝像機(jī)角度控制接口電路送至攝像機(jī)角度控制裝置。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)協(xié)調(diào)各外圍設(shè)備的運(yùn)行，統(tǒng)一進(jìn)行信號(hào)處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，并可以避免和消除眩光對(duì)視頻的影響，主要可用于電子警察系統(tǒng)。

Anti glare traffic video control system

The invention relates to an anti glare video traffic control system is provided with a central processing unit, the central processing unit is provided with a plurality of interface circuit, including the glare detection interface circuit and camera angle control interface circuit, the interface circuit is connected with a glare glare detection sensor, the camera angle control interface circuit is connected with the camera angle control device, the CPU receives from the glare from the sensor signal and background light glare glare light intensity signal and the two signal intensity were compared in the glare intensity signal and background light intensity ratio exceeds a set value, a control signal generating camera angle, through the angle of the camera control interface circuit to the camera angle control device. The invention coordinates the operation of each peripheral device and unified signal processing. The structure is simple, the installation and maintenance are convenient, and the influence of glare on the video can be avoided and eliminated, and the utility model can be mainly used in the electronic police system.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，主要可用于電子警察系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有的電子警察系統(tǒng)中，路況監(jiān)控、車(chē)輛闖紅燈抓拍、車(chē)輛超速抓拍等功能的實(shí)現(xiàn)，都是獨(dú)立的系統(tǒng)各自完成的，系統(tǒng)復(fù)雜、連接繁瑣、造價(jià)昂貴、維護(hù)難度很大。因此需要有一種產(chǎn)品，將安裝于現(xiàn)場(chǎng)的相應(yīng)外圍設(shè)備(例如攝像機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器、紅燈檢測(cè)器和工業(yè)PC機(jī)等)連接起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行信號(hào)的處理和傳遞，形成統(tǒng)一的電子警察系統(tǒng)，使路況監(jiān)控、闖紅燈抓拍和超速抓拍等能夠在同一個(gè)電子警察系統(tǒng)中完成。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，該防眩光交通視頻控制系統(tǒng)在電子警察系統(tǒng)中連接各相應(yīng)的外圍設(shè)備，進(jìn)行統(tǒng)一的信號(hào)處理和傳送，并可以與遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)通信，傳送圖像數(shù)據(jù)。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是 一種防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，設(shè)有中央處理單元，所述中央處理單元設(shè)有若干接口電路，其中包括眩光檢測(cè)接口電路和攝像機(jī)角度控制接口電路，所述眩光檢測(cè)接口電路連接有眩光傳感器，所述攝像機(jī)角度控制接口電路連接有攝像機(jī)角度控制裝置，所述中央處理器接收來(lái)自眩光傳感器送來(lái)的背景光強(qiáng)光信號(hào)和眩光光強(qiáng)信號(hào)，并對(duì)這兩個(gè)信號(hào)的強(qiáng)度進(jìn)行比較，在眩光光強(qiáng)信號(hào)與背景光光強(qiáng)之比超過(guò)設(shè)定值時(shí)，生成攝像機(jī)角度控制信號(hào)，通過(guò)所述攝像機(jī)角度控制接口電路送至攝像機(jī)角度控制裝置。所述中央處理單元還設(shè)有若干接口電路，其中包括若干車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路、若干紅燈狀態(tài)檢測(cè)接口電路和若干抓拍控制接口電路，所述車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路用于接收相應(yīng)的車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)來(lái)的車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)，所述紅燈狀態(tài)檢測(cè)接口電路用于接收相應(yīng)的紅燈檢測(cè)器發(fā)來(lái)的紅燈檢測(cè)信號(hào)，所述中央處理單元依據(jù)設(shè)定程序?qū)λ鲕?chē)輛檢測(cè)信號(hào)和紅燈檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析運(yùn)算，判斷是否存在車(chē)輛違規(guī)事件，在出現(xiàn)車(chē)輛違規(guī)事件時(shí)，生成抓拍控制信號(hào)，送至所述抓拍控制接口電路。所述中央處理單元還設(shè)有無(wú)線接收模塊接口和無(wú)線發(fā)射模塊接口，分別用于連接無(wú)線接收模塊和無(wú)線發(fā)射模塊，通過(guò)無(wú)線接收模塊和無(wú)效發(fā)射模塊與遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)通信，接受遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)的路況拍攝和傳送指令，進(jìn)行道路交通路況拍攝并將拍攝的錄像信息經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后發(fā)送給遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)，接受遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)的違規(guī)發(fā)送指令，將存儲(chǔ)的違規(guī)圖像信息轉(zhuǎn)換后發(fā)送給遠(yuǎn)程的中央控制系統(tǒng)，向遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)發(fā)送接收請(qǐng)求，并在遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)應(yīng)答后，將存儲(chǔ)的圖像信息發(fā)送給遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)。由于本專(zhuān)利技術(shù)的防眩光交通視頻控制系統(tǒng)設(shè)置了若干接口電路，通過(guò)各接口電路將車(chē)輛檢測(cè)器、紅燈檢測(cè)器和工業(yè)PC機(jī)連接起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的信號(hào)處理和傳送，在出現(xiàn)車(chē)車(chē)輛違規(guī)事件時(shí)，通過(guò)工業(yè)PC機(jī)控制攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)外圍設(shè)備的管理，達(dá)到協(xié)同、有序的工作狀態(tài)，并且簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了成本、方便了各外圍設(shè)備的布線連接，方便了系統(tǒng)的安裝和維護(hù)。由于設(shè)置了無(wú)線接收模塊接口和無(wú)線發(fā)射模塊接口，分別用于連接無(wú)線接收模塊和無(wú)線發(fā)射模塊，通過(guò)無(wú)線接收模塊和無(wú)效發(fā)射模塊就可以與遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信，接受遠(yuǎn)程中央控制系統(tǒng)的路況拍攝和傳送指令，進(jìn)行路況拍攝和圖像傳遞，由此使抓拍系統(tǒng)具有了多功能。附圖說(shuō)明圖l是本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖l，本專(zhuān)利技術(shù)提供的防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，設(shè)有中央處理單元，所述中央處理單元設(shè)有眩光檢測(cè)接口電路和攝像機(jī)角度控制接口電路，所述眩光檢測(cè)接口電路用于連接眩光傳感器，所述攝像機(jī)角度控制接口電路用于連接攝像機(jī)角度控制裝置，所述中央處理器接收來(lái)自眩光傳感器送來(lái)的背景光強(qiáng)光信號(hào)和眩光光強(qiáng)信號(hào)，并對(duì)這兩個(gè)信號(hào)的強(qiáng)度進(jìn)行比較，在眩光光強(qiáng)信號(hào)與背景光光強(qiáng)之比超過(guò)設(shè)定值時(shí)，生成攝像機(jī)角度控制信號(hào)，通過(guò)所述攝像機(jī)角度控制接口電路送至攝像機(jī)角度控制裝置。通常，所述眩光光強(qiáng)傳感器可以設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的光強(qiáng)采集口，其中一個(gè)與攝像機(jī)方向相同，用于采集眩光光強(qiáng)信號(hào)，另一個(gè)朝向路面背景光的方向，用于采集背景光光強(qiáng)信號(hào)，通常背景光光強(qiáng)信號(hào)采集口可以設(shè)置多個(gè)，以避免單一方向上的非正常光射入，當(dāng)攝像機(jī)抓拍并將車(chē)輛圖像信號(hào)送入中央處理器時(shí)，所述眩光光強(qiáng)傳感器同時(shí)也將采集的光強(qiáng)信號(hào)送入中央處理器，在眩光光強(qiáng)信號(hào)與背景光光強(qiáng)之比超過(guò)設(shè)定值時(shí)，則認(rèn)定為眩光過(guò)大，可能會(huì)妨礙對(duì)車(chē)牌號(hào)的識(shí)別準(zhǔn)確性甚至使車(chē)牌號(hào)無(wú)法識(shí)別，應(yīng)調(diào)整攝像機(jī)角度以避開(kāi)眩光。設(shè)有若干接口電路，其中包括若干車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路、若干紅燈狀態(tài)檢測(cè)接口電路和抓拍控制接口電路，所述車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路用于接收相應(yīng)的車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)來(lái)的車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)，所述紅燈狀態(tài)檢測(cè)接口電路用于接收相應(yīng)的紅燈檢測(cè)器發(fā)來(lái)的紅燈檢測(cè)信號(hào)，所述中央處理單元依據(jù)設(shè)定程序?qū)λ鲕?chē)輛檢測(cè)信號(hào)和紅燈檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析運(yùn)算，判斷是否存在車(chē)輛違規(guī)事件，在出現(xiàn)車(chē)輛違規(guī)事件時(shí)，生成抓拍控制信號(hào)，通過(guò)所述抓拍控制接口電路送至工業(yè)PC機(jī)。所述中央處理器還可以攝像機(jī)角度調(diào)節(jié)可以依據(jù)設(shè)定的程序進(jìn)行。例如先向設(shè)定的優(yōu)先方向逐級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至眩光強(qiáng)度降低到設(shè)定要求，如在該方向轉(zhuǎn)動(dòng)到極限依然達(dá)不到要求，則返回原始位置向相反方向逐級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至眩光強(qiáng)度降低到設(shè)定要求，如果在該方向上也達(dá)不到要求，則根據(jù)存儲(chǔ)的在各角度時(shí)數(shù)據(jù)，將攝像機(jī)調(diào)整到最好的角度。也可以以原始位置為中心，先向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度(設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)優(yōu)先方向)，如達(dá)不到要求相對(duì)于原始位置向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至達(dá)到要求，如果始終達(dá)不到要求，則根據(jù)存儲(chǔ)的在各角度時(shí)數(shù)據(jù)，將攝像機(jī)調(diào)整到最好的角度。在通常情況下，所述中央處理單元可以采用ARM7系列微控制器(CPU)。例如PHILIPS的LPC2292芯片，內(nèi)帶1個(gè)256KB FLASH存儲(chǔ)器、1個(gè)16KBSRAM、 2個(gè)UART串行口 、 1個(gè)I2C接口禾Q 2個(gè)CAN通訊接口 ，最大運(yùn)算能力為54MIPS。所述車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路的數(shù)量根據(jù)道路情況設(shè)定，通常同一個(gè)防眩光交通視頻控制系統(tǒng)接收同一方向上的信號(hào)。對(duì)于基于地感線圈的車(chē)輛檢測(cè)方式，每個(gè)車(chē)道可以設(shè)有兩個(gè)地感線圈，以便檢測(cè)是否有車(chē)輛以及通過(guò)同一車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)地感線圈的時(shí)間，計(jì)算出車(chē)輛的速度。在這種情況下，向所述防眩光交通視頻控制系統(tǒng)輸送的車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)為車(chē)道數(shù)量的2倍，例如對(duì)于圖1所示的同向3車(chē)道的路口 ，車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路的數(shù)量應(yīng)為6路，而對(duì)于同向4車(chē)道的路口 ，車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)接口電路的數(shù)量應(yīng)為8路，分別對(duì)應(yīng)于不同的地感線圈。所述紅燈狀態(tài)檢測(cè)接口電路的數(shù)量通常可以是3路，分別對(duì)應(yīng)于同一方向的直行紅燈、左轉(zhuǎn)彎紅燈和右轉(zhuǎn)彎紅燈的檢測(cè)信號(hào)，根據(jù)不同路口的紅燈設(shè)置，也可以是2路(例如直行紅燈和左轉(zhuǎn)彎紅燈)和l路(直行紅燈)。常見(jiàn)的車(chē)輛違規(guī)行為包括闖紅燈和超速行駛，所述中央處理單元可以通過(guò)對(duì)紅燈檢測(cè)信號(hào)和車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)的運(yùn)算，依據(jù)下列方式對(duì)車(chē)輛違規(guī)事件進(jìn)行判斷闖紅燈本車(chē)道的紅燈檢測(cè)信號(hào)為紅燈信號(hào)(紅燈亮)，同時(shí)車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)為有車(chē)輛信號(hào)，判斷為闖紅燈事件；超速行駛根據(jù)車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)地感線圈的時(shí)間間隔(前后兩個(gè)地感線圈相鄰發(fā)送有車(chē)輛信號(hào)的時(shí)間間隔)和預(yù)存的兩地感線圈之間的距離，計(jì)算出車(chē)輛實(shí)際行駛速度，同預(yù)存的車(chē)輛行駛速度上限進(jìn)行比較，大于車(chē)輛行駛速度上限或9超過(guò)車(chē)輛行駛速度上限一定值時(shí)判斷為超速行駛事件。對(duì)于壓線、違規(guī)調(diào)頭、違規(guī)停車(chē)等事件也可以釆用類(lèi)似的判斷方式進(jìn)行判斷。所述中央處理單元和各接口電路可以設(shè)置在同一個(gè)模板上，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防眩光交通視頻控制系統(tǒng)，設(shè)有中央處理單元，其特征在于所述中央處理單元設(shè)有若干接口電路，其中包括眩光檢測(cè)接口電路和攝像機(jī)角度控制接口電路，所述眩光檢測(cè)接口電路連接有眩光傳感器，所述攝像機(jī)角度控制接口電路連接有攝像機(jī)角度控制裝置，所述中央處理器接收來(lái)自眩光傳感器送來(lái)的背景光強(qiáng)光信號(hào)和眩光光強(qiáng)信號(hào)，并對(duì)這兩個(gè)信號(hào)的強(qiáng)度進(jìn)行比較，在眩光光強(qiáng)信號(hào)與背景光光強(qiáng)之比超過(guò)設(shè)定值時(shí)，生成攝像機(jī)角度控制信號(hào)，通過(guò)所述攝像機(jī)角度控制接口電路送至攝像機(jī)角度控制裝置。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁治龍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：奧城同立科技開(kāi)發(fā)北京有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：11[中國(guó)|北京]