【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車用空調，具體是提供一種兩空間共用的車用空調和車輛。
技術介紹
1、為了提升駕駛員的駕駛舒適度，現在的汽車均配備有制冷空調，然而對于貨車，尤其是具有冷藏功能的廂式貨車，由于貨廂內的貨物相較于人體具有不同的溫度需求，大多冷藏廂式貨車配有兩套獨立的降溫系統，分別對駕駛室以及貨廂進行降溫。
2、這兩套獨立的降溫系統不僅占用了車輛的容納空間，使得貨車的有效荷載量下降，貨物的存放空間減小，同時由于降溫系統需要與汽車的動力裝置連接，在啟動兩個獨立的降溫系統后，車輛動力會受到影響，增加了車輛油耗。這不僅增加了車輛的行駛成本，同時也提升了碳排放，對環境造成影響。
3、鑒于車輛的行駛成本增加，部分司機選擇關閉駕駛室內的空調，然而這對于需要長途駕駛的駕駛員來說，駕駛的舒適性大幅下降。
4、因此，上述問題亟待解決。
技術實現思路
1、技術目的：為了克服以上不足，本技術的目的是要提供一種兩空間共用的車用空調，一套降溫裝置能夠為兩個獨立的空間輸送不同的冷風量，提供不同的空間溫度，也能夠為單獨空間降溫，適應性強。要提供一種車輛，車輛只需要一套降溫系統，就能夠為兩個獨立空間提供不同的溫度。
2、技術方案：為了實現上述目的，本技術提供了一種兩空間共用的車用空調，包括：支架、蒸發器、鼓風裝置和隔離件；蒸發器固定安裝在支架上，隔離件安裝在支架上，隔離件將蒸發器分隔為第一蒸發區域與第二蒸發區域，第一蒸發區域連通有第一出風通道，第二蒸發區域連通有第二出風通道，第一
3、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，隔離件可移動地安裝在支架上，當隔離件位于支架一側時，第一蒸發區域與第二蒸發區域合并為一個蒸發區域。本技術兩空間共用的車用空調中，通過移動隔離件的安裝位置調整蒸發區域的大小，可用于調節車用空調向兩個不同空間輸送的溫度。同時也能夠完全覆蓋蒸發器，使得兩個蒸發區域合并，集中向一個空間輸送冷氣。
4、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，隔離件的移動方向與蒸發器表面平行。
5、進一步優選的，隔離件與蒸發器之間留有間隙。本技術兩空間共用的車用空調中，隔離件與蒸發器之間留有空隙，防止隔離件移動過程中劃傷蒸發器，對蒸發器造成損傷。還能夠保持第一蒸發區域和第二蒸發區域不絕對隔離，讓同時保留了第一蒸發區域與第二蒸發區域之間保持適當連通的效果，在其中一個蒸發區域無法正常運轉時，另一個蒸發區域能夠提供一定的冷風。
6、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，第一出風通道與第二出風通道之間安裝有過濾裝置。本技術第一出風通道與第二出風通道之間的過濾裝置的設置，能夠避免空氣和氣味流通過程中造成二次污染，防止串味。
7、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，第一出風通道和或第二出風通道的出風口處安裝有溫度傳感器與開度可調的閘門，溫度傳感器與閘門電氣連接。本技術兩空間共用的車用空調中，出風通道的溫度傳感器能夠檢測出風溫度，當溫度過低或者過高時，能夠根據各個空間的實際需要調節閘門的開合度。若不需要使用空調，則可以直接關閉閘門。
8、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，鼓風裝置至少包括向第一蒸發區域鼓風的第一鼓風裝置和向第二蒸發區域鼓風的第二鼓風裝置，第一鼓風裝置至少包括一個第一鼓風機和一個第一驅動電機，第一鼓風機與第一驅動電機動力連接，第二鼓風裝置至少包括一個第二鼓風機和一個第二驅動電機，第二鼓風機與第二驅動電機動力連接。本技術兩空間共用的車用空調中，通過設置獨立鼓風裝置，向不同蒸發區域輸送不同風速與風量的新風，使得不同的空間的溫度不同。
9、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，第一鼓風裝置和第二鼓風裝置之間還連接有離合器與傳動裝置。本技術兩空間共用的車用空調中，通過在鼓風裝置之間設置離合器和傳動裝置，能夠有效減少能源需求。當兩空間的溫度需求一致時，離合器置于傳動連接狀態，由第一鼓風裝置與第二鼓風裝置中的一個驅動電機工作，第一鼓風裝置與第二鼓風裝置輸出相同的風速與風量；當兩空間的溫度需求不一致時，離合器可置于傳動連接狀態，由第一鼓風裝置與第二鼓風裝置中的一個驅動電機工作，通過傳動裝置調節傳動比，使得鼓風裝置輸出不同的風速與風量；也可將離合器置于傳動分離狀態，第一鼓風裝置與第二鼓風裝置獨立運行。此外，通過設置離合器與傳動裝置能夠有效保證在其中一個鼓風裝置失去作用的情況下，仍能夠向兩個空間輸送新風，同時防止蒸發器結冰。
10、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，離合器為電磁離合器，所述傳動裝置為變速齒輪箱。本技術兩空間共用的車用空調中，電磁離合器能夠實現遠程控制，自由切換傳動連接與動力分離狀態；通過變速齒輪箱連接第一鼓風裝置與第二鼓風裝置，實現由一組電機控制兩組鼓風機輸出不同的風量與風速。
11、進一步地，上述的兩空間共用的車用空調中，第一鼓風裝置的出風口對應于第一出風通道，第二鼓風裝置的出風口對應于第二出風通道。本技術兩空間共用的車用空調中，將鼓風裝置的出風口正對于出風通道能夠確保向出風通道提供強勁的新風，防止結冰。
12、一種車輛，包括上述兩空間共用的車用空調，車用空調的支架上還設有軸端安裝板，軸端安裝板位于蒸發器一側，軸端安裝板固定安裝在車輛的前廂板上，第一出風通道位于與駕駛室隔絕的車輛空間中，第二出風通道位于駕駛室中。本技術一種車輛中，車輛上安裝有兩空間共用的車用空調，車用空調能夠同時為兩個獨立空間輸送冷氣，有效避免為車輛設計兩套獨立的降溫系統。
13、上述技術方案可以看出，本技術具有如下有益效果：本技術兩空間共用的車用空調，通過隔離件將蒸發器分隔為不同的蒸發區域，為兩個獨立空間降溫，有效避免了需要為不同空間設計獨立的降溫系統的問題；隔離件滑動設置，自由調節蒸發區域的大小，提供不同的溫度；隔離件在分割蒸發器的同時，保留了不同蒸發區域一定的連通性，在一個蒸發區域未能正常工作的情況下，另一個蒸發區域能夠提供一定的冷風；鼓風裝置可獨立運轉，也可以通過傳動裝置連接，有效避免部分鼓風裝置故障，無法輸送新風以及蒸發器結冰的問題。本技術一種車輛，車輛中安裝有兩空間共用的車用空調，不需要為兩個獨立空間設計獨立的降溫系統，節省車內空間。
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1.一種兩空間共用的車用空調，其特征在于：包括支架（1）、蒸發器（2）、鼓風裝置和隔離件（4）；所述蒸發器（2）固定安裝在支架（1）上，所述隔離件（4）安裝在支架（1）上，所述隔離件（4）將蒸發器（2）分隔為第一蒸發區域與第二蒸發區域，所述第一蒸發區域連通有第一出風通道（11），所述第二蒸發區域連通有第二出風通道（12），所述第一出風通道（11）與第二出風通道（12）通過隔離件（4）分隔，所述第一出風通道（11）與第二出風通道（12）位于支架（1）一側；所述支架（1）上還安裝有向蒸發器（2）鼓風的鼓風裝置，所述鼓風裝置位于蒸發器（2）遠離出風通道的一側。
2.根據權利要求1所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）可移動地安裝在支架（1）上以調節第一蒸發區域和第二蒸發區域的大小。
3.根據權利要求2所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）的移動方向與蒸發器（2）表面平行。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）與蒸發器（2）之間留有間隙。
5.根據權利要求
6.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述第一出風通道（11）和/或第二出風通道（12）的出風口處安裝有溫度傳感器與開度可調的閘門，所述溫度傳感器與閘門電氣連接。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述鼓風裝置至少包括向第一蒸發區域鼓風的第一鼓風裝置和向第二蒸發區域鼓風的第二鼓風裝置，所述第一鼓風裝置至少包括一個第一鼓風機（311）和一個第一驅動電機（312），所述第一鼓風機（311）與第一驅動電機（312）動力連接，所述第二鼓風裝置至少包括一個第二鼓風機（321）和一個第二驅動電機（322），所述第二鼓風機（321）與第二驅動電機（322）動力連接。
8.根據權利要求7所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述第一鼓風裝置和第二鼓風裝置之間還連接有離合器與傳動裝置，所述離合器為電磁離合器，所述傳動裝置為變速齒輪箱。
9.根據權利要求6所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述第一鼓風裝置的出風口對應于第一出風通道（11），所述第二鼓風裝置的出風口對應于第二出風通道（12）。
10.一種車輛，其特征在于：包括權利要求1-9中任意一項所述的兩空間共用的車用空調，支架（1）上包括有軸端安裝板（13），所述軸端安裝板（13）位于蒸發器（2）一側，所述軸端安裝板（13）固定安裝在車輛的前廂板上，第一出風通道（11）位于與駕駛室隔絕的車輛空間中，第二出風通道（12）位于駕駛室中。
...【技術特征摘要】
1.一種兩空間共用的車用空調，其特征在于：包括支架（1）、蒸發器（2）、鼓風裝置和隔離件（4）；所述蒸發器（2）固定安裝在支架（1）上，所述隔離件（4）安裝在支架（1）上，所述隔離件（4）將蒸發器（2）分隔為第一蒸發區域與第二蒸發區域，所述第一蒸發區域連通有第一出風通道（11），所述第二蒸發區域連通有第二出風通道（12），所述第一出風通道（11）與第二出風通道（12）通過隔離件（4）分隔，所述第一出風通道（11）與第二出風通道（12）位于支架（1）一側；所述支架（1）上還安裝有向蒸發器（2）鼓風的鼓風裝置，所述鼓風裝置位于蒸發器（2）遠離出風通道的一側。
2.根據權利要求1所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）可移動地安裝在支架（1）上以調節第一蒸發區域和第二蒸發區域的大小。
3.根據權利要求2所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）的移動方向與蒸發器（2）表面平行。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述隔離件（4）與蒸發器（2）之間留有間隙。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述第一出風通道（11）與第二出風通道（12）之間安裝有過濾裝置。
6.根據權利要求1至3中任一項所述的兩空間共用的車用空調，其特征在于：所述第一出風通道（1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊羽峰，劉磊，胡孟杰，
申請(專利權)人：太倉京和機電有限公司，
類型：新型
國別省市：
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