【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及方向盤，尤其涉及一種一體屏方向盤總成及控制方法。
技術介紹
1、汽車上設置有儀表屏和中控屏，儀表屏用于顯示儀表信息，中控屏則顯示各種不同的應用程序。駕駛員可以通過儀表屏查看車輛的各種信息，如車速、油耗等，并且可以通過中控屏的控制按鈕進行多種功能操作。
2、在現有技術中，傳統的車輛方向盤總成通常只具備方向盤功能，無法實現信息顯示和控制功能，駕駛員需要通過中控屏或者其他設備來查看和操作車輛信息，增加了駕駛員的操作復雜度和分散注意力的風險。此外，傳統的方向盤總成設計較為簡單，無法滿足現代車輛信息化和智能化的需求，無法提供更加豐富和便捷的駕駛體驗。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于，提供一種一體屏方向盤總成，解決以上技術問題；
2、本專利技術的目的還在于，提供一種一體屏方向盤總成的控制方法，解決以上技術問題；
3、一種一體屏方向盤總成，包括，
4、一體屏總成，設于一方向盤上，通過所述一體屏總成顯示并控制車輛的駕駛信息，所述一體屏總成包括多個屏幕；
5、脫手檢測模組，連接所述一體屏總成，用于檢測駕駛員是否將雙手從所述方向盤上脫離；
6、觸摸模組，連接所述一體屏總成，用于觸控所述屏幕；
7、振動模組，連接所述一體屏總成，用于提供振動反饋；
8、蜂鳴器模組，連接所述一體屏總成，用于發出提示聲響。
9、優選地，還包括，
10、通信模組，連接所述一體屏總成，用于
11、司標燈模組，連接所述一體屏總成，用于動態顯示品牌標志。
12、優選地，所述一體屏總成包括，
13、第一屏幕，位于所述方向盤的中間，用于顯示所述車輛的所述駕駛信息、駕駛模式以及檔位模式；
14、第二屏幕，連接所述第一屏幕，用于控制所述車輛的自適應巡航模塊并和所述第一屏幕進行交互；
15、第三屏幕，連接所述第二屏幕，用于切換頁面、控制所述車輛的語音模組和通訊模組。
16、優選地，所述振動模組包括，
17、第一振動馬達，連接所述第二屏幕，用于振動以提醒所述駕駛員偏離車道和/或所述方向盤離手；
18、第二振動馬達，連接所述第三屏幕，用于振動以提醒所述駕駛員偏離車道和/或所述方向盤離手；
19、第一觸控馬達，連接所述第二屏幕，用于提供觸控反饋；
20、第二觸控馬達，連接所述第三屏幕，用于提供觸控反饋。
21、優選地，所述第一屏幕包括，
22、第一電路板；
23、第一顯示屏，位于所述第一電路板的上方；
24、第一觸控膜，位于所述第一顯示屏的上方；
25、所述第二屏幕包括，
26、第二電路板；
27、第二顯示屏，位于所述第二電路板的上方；
28、第二觸控膜，位于所述第二顯示屏的上方；
29、所述第三屏幕包括，
30、第三電路板；
31、第三顯示屏，位于所述第三電路板的上方；
32、第三觸控膜，位于所述第三顯示屏的上方。
33、優選地，所述第二電路板和所述第三電路板上分別設有多個板端連接器，一所述板端連接器對應連接一線端連接器，所述第二電路板的所述線端連接器包括，
34、第一線端連接器，用于連接所述第二顯示屏；
35、第二線端連接器，用于連接所述第二觸控膜；
36、第三線端連接器，用于連接一體屏方向盤總成外部的連接器；
37、第四線端連接器，用于連接所述第一屏幕；
38、第五線端連接器，用于連接所述振動模組；
39、第六線端連接器，用于連接所述脫手檢測模組；
40、第七線端連接器，用于連接所述振動模組。
41、優選地，所述第三電路板上對應連接的所述線端連接器包括，
42、第九線端連接器，連接所述第二電路板的第八線端連接器；
43、第十線端連接器，用于連接所述振動模組；
44、第十一線端連接器，用于連接所述司標燈模組；
45、第十二線端連接器，用于連接所述振動模組；
46、第十三線端連接器，用于連接所述第一觸控膜；
47、第十四線端連接器，用于連接所述第三顯示屏；
48、第十五線端連接器，用于連接所述第三觸控膜。
49、一種一體屏方向盤總成的控制方法，用于所述的一體屏方向盤總成，包括，
50、步驟s1，判斷一體屏方向盤總成的控制系統是否是第一次初始化，如果是，則執行步驟s2，如果否，則直接執行步驟s3；
51、步驟s2，初始化所述控制系統包括所述脫手檢測模組的多個功能模組；
52、步驟s3，啟動所述脫手檢測模組，初始化所述脫手檢測模組的電流傳感器芯片的設置，發送讀取命令得到品質因數，并計算得到阻抗值，如果錯誤指針中有值，則重新發送讀取命令并計算所述阻抗值，如果錯誤指針中沒有值，則將所述阻抗值放入緩沖矩陣中，所述方向盤處于脫手檢測狀態后，繼續計算所述阻抗值；
53、步驟s4，啟動所述控制系統剩余的多個所述功能模組；
54、步驟s5，結合多個所述功能模組控制所述一體屏方向盤總成。
55、優選地，步驟s3中所述脫手檢測狀態的執行步驟包括，
56、步驟c0，所述脫手檢測模組初始上電；
57、步驟c1，于所述緩沖矩陣中的最大值和最小值的差大于一設定閥值，且前一次阻抗值大于當前阻抗值的條件下，如果當前阻抗值介于所述脫手檢測模組的開啟狀態的平均區間并持續100ms，則離手狀態是手握住所述方向盤，且每隔500ms更新一次開啟狀態的平均阻抗值，如果當前阻抗值沒有介于所述脫手檢測模組的開啟狀態的平均區間并持續100ms，則所述脫手檢測模組為關閉狀態，再于所述緩沖矩陣中的最大值和最小值的差大于一設定閥值，且前一次阻抗值小于當前阻抗值的條件下，判斷當前的阻抗值是否介于所述脫手檢測模組的關閉狀態的平均區間并持續100ms，如果是，則所述離手狀態是手放開所述方向盤，且每隔500ms更新一次關閉狀態的平均阻抗值，如果否，則所述脫手檢測模組為開啟狀態；
58、或，于所述緩沖矩陣中的最大值和最小值的差大于一設定閥值，且前一次阻抗值小于當前阻抗值的條件下，如果當前的阻抗值是介于所述脫手檢測模組的關閉狀態的平均區間并持續100ms，則所述離手狀態是手放開所述方向盤，且每隔500ms更新一次關閉狀態的平均阻抗值，如果當前的阻抗值沒有介于所述脫手檢測模組的關閉狀態的平均區間并持續100ms，則所述脫手檢測模組為開啟狀態，再于所述緩沖矩陣中的最大值和最小值的差大于一設定閥值，且前一次阻抗值大于當前阻抗值的條件下，判斷當前的阻抗值是否介于所述脫手檢測模組的開啟狀態的平均區間并持續100ms，如果是，所述離手狀態是手握住本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種一體屏方向盤總成，其特征在于，包括，
2.根據權利要求1所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，還包括，
3.根據權利要求2所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述一體屏總成包括，
4.根據權利要求3所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述振動模組包括，
5.根據權利要求3所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述第一屏幕包括，
6.根據權利要求5所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述第二電路板和所述第三電路板上分別設有多個板端連接器，一所述板端連接器對應連接一線端連接器，所述第二電路板的所述線端連接器包括，
7.根據權利要求6所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述第三電路板上對應連接的所述線端連接器包括，
8.一種一體屏方向盤總成的控制方法，其特征在于，用于權利要求1-7任意一項所述的一體屏方向盤總成，包括，
9.根據權利要求8所述的一體屏方向盤總成的控制方法，其特征在于，步驟S3中所述脫手檢測狀態的執行步驟包括，
10.根據權利要求8所述的一體屏方向盤總成的控制方
...【技術特征摘要】
1.一種一體屏方向盤總成，其特征在于，包括，
2.根據權利要求1所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，還包括，
3.根據權利要求2所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述一體屏總成包括，
4.根據權利要求3所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述振動模組包括，
5.根據權利要求3所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述第一屏幕包括，
6.根據權利要求5所述的一體屏方向盤總成，其特征在于，所述第二電路板和所述第三電路板上分別設有多個板端連接器，一所述板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：布和，楊國峰，
申請(專利權)人：上海匯博精工電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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