【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)動機的啟動方法、裝置及車輛。
技術介紹
1、當前廢氣再循環(huán)(exhaust?gas?re-circulation，egr)發(fā)動機工作時，將發(fā)動機排出的部分廢氣重新送回進氣歧管，與新鮮空氣混合通過增壓器增壓后進入發(fā)動機氣缸內參與燃燒。egr發(fā)動機廢氣的引入能夠有效降低油耗、降低廢氣中nox的含量，還能在一定程度上改善燃燒環(huán)境，提高發(fā)動機工作效率。
2、然而，egr發(fā)動機廢氣中含有大量的水蒸氣，廢氣在通過中冷器后會產生液態(tài)水，形成管路積水，在雨天低溫的環(huán)境下這種液態(tài)水的生成量會急劇增加。當液態(tài)水積累到一定程度后，如果車輛急加速，則積水會沖進氣缸內，且進入氣缸內的空氣中egr發(fā)動機廢氣占比較高，從而導致發(fā)動機燃燒變差，甚至車輛的急加速可能導致大量的積水沖進氣缸內，造成發(fā)動機失火。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術實施例提供了一種發(fā)動機的啟動方法、裝置及車輛，以解決現(xiàn)有技術中由于積水導致的發(fā)動機燃燒變差設置造成發(fā)動機失火的問題。
2、第一方面，本專利技術實施例提供了一種發(fā)動機的啟動方法，包括：
3、若發(fā)動機在預設環(huán)境下加速時，檢測所述發(fā)動機是否在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間；
4、若所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間，檢測所述發(fā)動機是否存在失火問題；
5、若所述發(fā)動機無失火問題，則開啟所述發(fā)動機。
6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，確定發(fā)動機在預設環(huán)境下加速的過程，包括：>
7、檢測空氣濾清器與中冷器之間的管路上的環(huán)境溫度和環(huán)境濕度是否符合預設環(huán)境條件；
8、若所述環(huán)境溫度和所述環(huán)境濕度符合預設環(huán)境條件，檢測發(fā)動機是否滿足加速條件；
9、若所述發(fā)動機滿足加速條件，確定所述發(fā)動機在預設環(huán)境下加速。
10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，若所述環(huán)境溫度和所述環(huán)境濕度符合預設環(huán)境條件，檢測發(fā)動機是否滿足加速條件，包括：
11、若所述環(huán)境溫度大于等于溫度閾值，且所述環(huán)境濕度大于等于濕度閾值時，確定所述環(huán)境溫度和所述環(huán)境濕度符合預設環(huán)境條件，檢測發(fā)動機是否滿足加速條件。
12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，若所述發(fā)動機滿足加速條件，確定所述發(fā)動機在預設環(huán)境下加速，包括：
13、若中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力在預設時間內超過壓力閾值，確定所述發(fā)動機在預設環(huán)境下加速。
14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，確定所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間的過程，包括：
15、若檢測到中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力小于等于預設壓力值，則開始計時，且在計時時間超過預設時間時，實時檢測的中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力均小于等于預設壓力值，則確定所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間。
16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，在所述若檢測到中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力小于等于預設壓力值，則開始計時之后，還包括：
17、在計時時間至預設時間之間，檢測到中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力大于預設壓力值，則確定所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間未超過預設時間。
18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，若所述發(fā)動機無失火問題，則開啟所述發(fā)動機，包括：
19、若獲取的ecu中的氣缸點火失敗累計值小于預設值，則確定所述發(fā)動機無失火問題，則開啟egr發(fā)動機。
20、在一種可能的實現(xiàn)方式中，還包括：
21、若發(fā)動機在預設環(huán)境下未加速，則開啟所述發(fā)動機；
22、若所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行未超過預設時間，則開啟所述發(fā)動機；
23、若所述發(fā)動機存在失火問題，則不開啟所述發(fā)動機。
24、第二方面，本專利技術實施例提供了一種發(fā)動機的啟動裝置，包括：
25、檢測模塊，用于若發(fā)動機在預設環(huán)境下加速時，檢測所述發(fā)動機是否在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間；
26、所述檢測模塊，還用于若所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間，檢測所述發(fā)動機是否存在失火問題；
27、控制模塊，用于若所述發(fā)動機無失火問題，則開啟所述發(fā)動機。
28、第三方面，本專利技術實施例提供了一種車輛，包括控制器，所述控制器包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上第一方面或第一方面的任一種可能的實現(xiàn)方式所述的發(fā)動機的啟動方法的步驟。
29、本專利技術實施例提供一種發(fā)動機的啟動方法、裝置及車輛，通過確定發(fā)動機在預設環(huán)境下加速后，檢測發(fā)動機是否在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間，若發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間，則會出現(xiàn)管路上積水較多的情況，直接開啟發(fā)動機可能導致失火，因此進一步檢測發(fā)動機是否存在失火問題，若發(fā)動機無失火問題，則可以開啟發(fā)動機，從而可以避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術中由于存在積水發(fā)動機加速導致發(fā)動機燃燒變差，甚至發(fā)動機失火的問題，確保發(fā)動機啟動的安全，提高發(fā)動機壽命。
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1.一種發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，確定發(fā)動機在預設環(huán)境下加速的過程，包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，若所述環(huán)境溫度和所述環(huán)境濕度符合預設環(huán)境條件，檢測發(fā)動機是否滿足加速條件，包括：
4.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，若所述發(fā)動機滿足加速條件，確定所述發(fā)動機在預設環(huán)境下加速，包括：
5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，確定所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間的過程，包括：
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，在所述若檢測到中冷器與氣缸之間的管路中的當前壓力小于等于預設壓力值，則開始計時之后，還包括：
7.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，若所述發(fā)動機無失火問題，則開啟所述發(fā)動機，包括：
8.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，還包括：
9.一種發(fā)動機的啟動裝置，其特征在于，包括
10.一種車輛，包括控制器，所述控制器包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序，所述處理器用于調用并運行所述存儲器中存儲的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上的權利要求1至8中任一項所述的發(fā)動機的啟動方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，確定發(fā)動機在預設環(huán)境下加速的過程，包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，若所述環(huán)境溫度和所述環(huán)境濕度符合預設環(huán)境條件，檢測發(fā)動機是否滿足加速條件，包括：
4.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，若所述發(fā)動機滿足加速條件，確定所述發(fā)動機在預設環(huán)境下加速，包括：
5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的發(fā)動機的啟動方法，其特征在于，確定所述發(fā)動機在積水區(qū)間連續(xù)運行時間超過預設時間的過程，包括：
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機的啟動方法...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫庭印，蘇博浩，屈偉，梁景濤，曲文濤，
申請(專利權)人：蜂巢動力系統(tǒng)江蘇有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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