【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于尾氣處理，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置。
技術(shù)介紹
1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生黑黃煙及刺激性氣味，經(jīng)分析其主要成分為氮氧化物(nox)、硫氧化物(sox)、一氧化碳(co)、vocs、顆粒物(pm)等。為有效對(duì)尾氣進(jìn)行處理，需引入類似催化劑等反應(yīng)或吸附材料進(jìn)行反應(yīng)從而有效降低尾氣中有害成分的濃度。但在同品質(zhì)反應(yīng)或吸附材料下，尾氣處理裝置的不同，將會(huì)導(dǎo)致尾氣與吸附材料接觸面積、尾氣流速及粘性阻力都會(huì)有所不同，因此，在保證反應(yīng)或吸附材料品質(zhì)及用量的前提下如何設(shè)計(jì)尾氣處理裝置框架結(jié)構(gòu)提高尾氣處理效率是關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的：為了解決廢氣經(jīng)過催化劑等反應(yīng)或吸附材料后流速過低、阻力過大、接觸面積過小的問題，提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提出一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，該處理裝置設(shè)置于排氣塔4內(nèi)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒1的具有排氣出口的一端端部設(shè)置于該處理裝置內(nèi)；所述處理裝置包括引射筒外尾氣處理裝置框架2、催化劑框架3；所述引射筒外尾氣處理裝置框架2通過其底部支腳置于排氣塔4內(nèi)，所述引射筒外尾氣處理裝置框架2沿水平方向的其中一側(cè)端部具有開設(shè)有管道孔的支撐擋板，另一側(cè)端部具有封閉擋板，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒1的具有排氣出口的一端端部伸入支撐擋板上的管道孔；所述催化劑框架3固定于所述引射筒外尾氣處理裝置框架2的鏤空邊上。
3、優(yōu)選的，所述催化劑框架3固定于所
4、在一個(gè)可能的實(shí)施例中，所述引射筒外尾氣處理裝置框架2的橫截面構(gòu)型采用正方形、六邊形、八邊形中的一種。
5、在一個(gè)可能的實(shí)施例中，所述催化劑框架3的構(gòu)型采用雙波浪形、矩形中的一種或多種。
6、在一個(gè)可能的實(shí)施例中，雙波浪形的催化劑框架3包括鋼管、鋼板，由鋼板焊接組成雙層波浪形框架，雙層波浪形框架與引射筒外尾氣處理裝置框架2通過鋼管焊接固定，催化劑放置于鋼板空隙內(nèi)。
7、在一個(gè)可能的實(shí)施例中，矩形的催化劑框架3包括鋼管、鋼板，由鋼板焊接組成多個(gè)矩形體框架，各矩形體框架之間、以及多個(gè)矩形體框架與引射筒外尾氣處理裝置框架2之間通過鋼管焊接固定，催化劑放置于鋼板空隙內(nèi)。
8、在一個(gè)可能的實(shí)施例中，所述催化劑框架3用于放置催化劑或吸附材料。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：
10、采用本技術(shù)的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，在使用同種品質(zhì)及用量的催化劑前提下，尾氣處理效率得到大規(guī)模提高，向大氣中排放的尾氣濃度和其他外部表征(如刺鼻性氣味、黑黃煙等)均大幅度下降。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，該處理裝置設(shè)置于排氣塔(4)內(nèi)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒(1)的具有排氣出口的一端端部設(shè)置于該處理裝置內(nèi)；所述處理裝置包括引射筒外尾氣處理裝置框架(2)、催化劑框架(3)；所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)通過其底部支腳置于排氣塔(4)內(nèi)，所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)沿水平方向的其中一側(cè)端部具有開設(shè)有管道孔的支撐擋板，另一側(cè)端部、下部及左右具有封閉擋板，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒(1)的具有排氣出口的一端端部伸入支撐擋板上的管道孔；所述催化劑框架(3)固定于所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)的鏤空邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)的橫截面構(gòu)型采用正方形、六邊形、八邊形中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，所述催化劑框架(3)的構(gòu)型采用雙波浪形、矩形中的一種或多種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，雙波浪形的催化劑框架(3)包括鋼管、鋼板，
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，矩形的催化劑框架(3)包括鋼管、鋼板，由鋼板焊接組成多個(gè)矩形體框架，各矩形體框架之間、以及多個(gè)矩形體框架與引射筒外尾氣處理裝置框架(2)之間通過鋼管焊接固定，催化劑放置于鋼板空隙內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，所述催化劑框架（3）用于放置催化劑或吸附材料。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，該處理裝置設(shè)置于排氣塔(4)內(nèi)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒(1)的具有排氣出口的一端端部設(shè)置于該處理裝置內(nèi)；所述處理裝置包括引射筒外尾氣處理裝置框架(2)、催化劑框架(3)；所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)通過其底部支腳置于排氣塔(4)內(nèi)，所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)沿水平方向的其中一側(cè)端部具有開設(shè)有管道孔的支撐擋板，另一側(cè)端部、下部及左右具有封閉擋板，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)引射筒(1)的具有排氣出口的一端端部伸入支撐擋板上的管道孔；所述催化劑框架(3)固定于所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)的鏤空邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)尾氣處理裝置，其特征在于，所述引射筒外尾氣處理裝置框架(2)的橫截面構(gòu)型采用正方形、六邊形、八邊形中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王菲，王靜，端木兵雷，趙斌，李梁軼，徐涵瀟，馬瑞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中航工程集成設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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