【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶污水處理技術裝備，尤其涉及一種基于智能管理控制技術的集成油水分離、生化處理和膜處理的含油污水處理裝置。
技術介紹
1、船舶油污水量大，水中含有大量油類、洗滌劑和乳化劑等化合物，污染元素繁多復雜，凈化處理難度大。船舶油污水主要來源包括有含油洗艙水、機艙水和含有清洗劑的發動機及其零部件的清洗油污水。
2、目前船舶油污水分離處理方法不外乎重力分離法、溶氣浮選法及膜處理法等途徑。雖然這些傳統的污水處理工藝和處理裝置各有優勢，但都無法提供處理過程中水質及污染物組分濃度信息，不能根據來水的污染物組分和污染程度，以及出水的排放指標來適時地調節控制各處理步驟的處理工藝參數，而是采用固定一致、不可變的處理工藝參數；當來水污染程度高時處理后的排放水很難保證排放水的凈化要求，而當來水相對污染程度較低時則會形成處理參數的冗余，造成能源的浪費和處理效率的降低。因此現有的各種處理工藝方法，污水成分和處理排放水指標的瞬態檢測問題已成為制約污水處理系統發展的核心問題。
技術實現思路
1、針對現有技術所存在的上述不足，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種船舶含油污水智能集成處理裝置，它不僅能夠在線檢測污水和排水的瞬態水質指標，而且能動態調整處理參數，以提高處理裝置的處理效率。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術的船舶含油污水智能集成處理裝置，所述處理裝置包括有沿污水處理路徑依次連通的污水收集柜、油水分離器、濾料過濾器、缺厭氧柜、接觸氧化柜和膜柜；所述污水收集柜中設置有污
3、優選地，所述污水柜油污探測器和過濾水傳感器均為插入式水中油傳感器。
4、優選地，所述油水分離器采用油污水疊盤聚集分離裝置，該油水分離器的分離廢油經廢油排放閥排向廢油池。
5、優選地，所述油水分離器的上腔內設置有分離器液位計，該分離器液位計與控制模塊電連接。
6、優選地，所述分離抽吸泵經初濾網板通向濾料過濾器，所述過濾水傳感器位于濾料過濾器的濾水側。
7、優選地，所述蠕動泵的泵管一端通向缺厭氧柜，蠕動泵的泵管另一端通向toc測定儀。
8、優選地，所述接觸氧化柜中設置有軟性填料，該軟性填料位于接觸氧化柜曝氣器的上方，所述生物柜鼓風機經生物柜送風閥通向接觸氧化柜曝氣器。
9、優選地，所述濾膜組位于膜柜曝氣器的上方，所述膜柜鼓風機通過膜柜送風閥通向膜柜曝氣器。
10、優選地，所述分離水排出閥和過濾閥為電磁閥；所述分離抽吸泵、過濾抽吸泵和凈水泵為真空泵。
11、優選地，所述控制模塊為plc控制器。
12、在本專利技術中，由于在污水處理路徑上首先依次連通有油水分離器、分離抽吸泵、濾料過濾器和過濾抽吸泵，完成了油和水的分離凈化作用，然后濾料過濾器又通過過濾抽吸泵依次連通有缺厭氧柜、接觸氧化柜和膜柜；油水分離器采用多波紋分離盤相互錯疊的重力分離結構，油污水進入到具有若干波紋分離盤相互錯疊形成的多層油污水流道中，使油滴在油污水流道中集聚，加快上浮分離，油水分離時間更加充分，油珠聚集、上浮效果更加理想；上述的油水分離為后序的凈化處理作好了充分準備。在油水分離和過濾處理后，過濾水經過濾抽吸泵進入到缺厭氧柜，并再依次進入接觸氧化柜和膜柜中，污水中的有機物被反復消解，并得到了較為充分的降解，有機物去除率較高，工藝流程合理，剩余污泥量極少，最后利用膜的截留作用提高了出水水質，使整理處理系統具有極強的污物處理能力。更由于缺厭氧柜通過蠕動泵連向toc測定儀，toc測定儀則在線將缺厭氧柜中生活污水的有機物含量數值信息傳遞給控制模塊，控制模塊根據toc測定的污水有機物含量信息，經控制模塊中設定值和控制程序來調節控制生物柜鼓風機和膜柜鼓風機的送風量，以改變接觸氧化柜曝氣器和膜柜曝氣器的曝氣量，使接觸氧化柜和膜柜達到合理的通氧量，達到與生活污水濁度和有機物含量相適應的生物降解效果；控制模塊還會根據污水有機物含量信息改變抽吸泵的抽吸速度和抽吸流量，以及時控制整個處理流程的處理參數。還由于在凈水泵出水位置設有電導率傳感器和ph傳感器，電導率傳感器和ph傳感器的檢測數值也傳遞給控制模塊，控制模塊根據檢測到的排出水電導率和ph值來修正和調節接觸氧化柜曝氣器和膜柜曝氣器的曝氣量，這樣就可以在線檢測污水成分和處理排放水的瞬態變化值，并根據動態數值智能地調整處理參數，不僅處理效率高，凈化排水指標穩定，而且有利于節能降耗，大大降低水處理成本。
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1.一種船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述處理裝置包括有沿污水處理路徑依次連通的污水收集柜（1）、油水分離器（3）、濾料過濾器（11）、缺厭氧柜（14）、接觸氧化柜（18）和膜柜（25）；所述污水收集柜（1）中設置有污水柜油污探測器（2），該污水柜油污探測器（2）與控制模塊電連接；所述油水分離器（3）經分離排出閥（9）和分離抽吸泵（10）通向濾料過濾器（11），在該濾料過濾器（11）中設置有過濾水傳感器（12），所述分離水排出閥（9）、分離抽吸泵（10）和過濾水傳感器（12）與控制模塊電連接；所述濾料過濾器（11）經過濾抽吸泵（13）和過濾水閥（15）通向缺厭氧柜（14）；缺厭氧柜（4）通過蠕動泵（16）連向TOC測定儀（17），所述蠕動泵（16）和TOC測定儀（17）與控制模塊連接；設置于接觸氧化柜（18）中的接觸氧化柜曝氣器（22）與生物柜鼓風機（20）連通，該生物柜鼓風機（20）與控制模塊電連接；所述膜柜（25）中設置有濾膜組（27）和膜柜曝氣器（26），該膜柜曝氣器（26）與膜柜鼓風機（24）連通，膜柜鼓風機（24）與控制模塊電連接；在濾膜組（27）出水端連通
2.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述污水柜油污探測器（2）和過濾水傳感器（12）均為插入式水中油傳感器。
3.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述油水分離器（3）采用油污水疊盤聚集分離裝置，該油水分離器（3）的分離廢油經廢油排放閥（4）排向廢油池（5）。
4.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述油水分離器（3）的上腔內設置有分離器液位計（6），該分離器液位計（6）與控制模塊電連接。
5.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述分離抽吸泵（10）經初濾網板（7）通向濾料過濾器（11），所述過濾水傳感器（12）位于濾料過濾器（11）的濾水側。
6.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述蠕動泵（16）的泵管一端通向缺厭氧柜（14），蠕動泵（16）的泵管另一端通向TOC測定儀（17）。
7.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述接觸氧化柜（18）中設置有軟性填料（21），該軟性填料（21）位于接觸氧化柜曝氣器（22）的上方，所述生物柜鼓風機（20）經生物柜送風閥（19）通向接觸氧化柜曝氣器（22）。
8.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述濾膜組（27）位于膜柜曝氣器（26）的上方，所述膜柜鼓風機（24）通過膜柜送風閥（23）通向膜柜曝氣器（26）。
9.根據權利要求1所述船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述分離水排出閥（9）和過濾閥（15）為電磁閥；所述分離抽吸泵（10）、過濾抽吸泵（13）和凈水泵（28）為真空泵。
10.根據權利要求1所述船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述控制模塊為PLC控制器。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述處理裝置包括有沿污水處理路徑依次連通的污水收集柜（1）、油水分離器（3）、濾料過濾器（11）、缺厭氧柜（14）、接觸氧化柜（18）和膜柜（25）；所述污水收集柜（1）中設置有污水柜油污探測器（2），該污水柜油污探測器（2）與控制模塊電連接；所述油水分離器（3）經分離排出閥（9）和分離抽吸泵（10）通向濾料過濾器（11），在該濾料過濾器（11）中設置有過濾水傳感器（12），所述分離水排出閥（9）、分離抽吸泵（10）和過濾水傳感器（12）與控制模塊電連接；所述濾料過濾器（11）經過濾抽吸泵（13）和過濾水閥（15）通向缺厭氧柜（14）；缺厭氧柜（4）通過蠕動泵（16）連向toc測定儀（17），所述蠕動泵（16）和toc測定儀（17）與控制模塊連接；設置于接觸氧化柜（18）中的接觸氧化柜曝氣器（22）與生物柜鼓風機（20）連通，該生物柜鼓風機（20）與控制模塊電連接；所述膜柜（25）中設置有濾膜組（27）和膜柜曝氣器（26），該膜柜曝氣器（26）與膜柜鼓風機（24）連通，膜柜鼓風機（24）與控制模塊電連接；在濾膜組（27）出水端連通有凈水泵（28），在凈水泵（28）出水位置設有電導率傳感器（29）和ph傳感器（30），該電導率傳感器（29）和ph傳感器（30）與控制模塊電連接。
2.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述污水柜油污探測器（2）和過濾水傳感器（12）均為插入式水中油傳感器。
3.根據權利要求1所述的船舶含油污水智能集成處理裝置，其特征在于：所述油水分離器（3）采用...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梅東興，肖友洪，楊曉濤，
申請(專利權)人：東臺市東方船舶裝配有限公司，
類型：發明
國別省市：
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