【技術實現步驟摘要】
本技術涉及市政工程，具體地說，涉及一種市政道路用減速裝置。
技術介紹
1、在交通運輸業日益發達的今天，公路的重要性不言而喻，現如今，越來越多的國家將大量的財力人力投入到公路建設中去，隨著公路數量的增多，在公路上行駛的車輛也逐漸增多，為了防止車輛在規定速度的路段上超速，進而造成事故的發生，在一些事故易發生的交通道口設置有減速帶，減速帶是用于降低通過路段的機動車和非機動車的車速，減少事故發生的裝置；
2、但是現有的減速帶由于不具備快速拆裝功能，導致在對其進行維護的時候給工作人員帶來麻煩，不僅降低了減速帶的使用效率，同時也浪費了工作人員時間。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種市政道路用減速裝置，達到了快速拆裝的功能。
3、(二)技術方案
4、本為實現上述目的，本技術提供如下技術方案，一種市政道路用減速裝置，包括減速帶本體和殼體，所述殼體內腔兩端的一側均固定連接有復位座，所述復位座內腔的一側固定連接有彈簧，所述彈簧的一側固定連接有復位板，所述復位板的一側固定連接有復位桿，所述復位桿的一側貫穿至復位座的外部固定連接有滑動板，所述滑動板的一側固定連接有斜板，所述斜板的底部貼合連接有卡板，所述卡板的頂部貫穿至殼體的外部固定連接有減速帶本體，所述減速帶本體的頂部固定安裝有防護墊。
5、作為優選方案，所述殼體內腔的另一側固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一側固定連接有支撐板，所述支撐板的一
6、作為優選方案，所述殼體內腔的兩端均開設有第一滑槽，所述滑動板的兩端均固定連接有第一滑塊，且第一滑塊的表面滑動連接于第一滑槽的內腔中。
7、作為優選方案，所述滑動板的另一側固定連接有拉桿，所述拉桿的一側固定連接有拉板。
8、作為優選方案，所述復位座內腔的兩端均開設有第二滑槽，所述復位板的兩端均固定連接有第二滑塊，且第二滑塊的表面滑動連接于第二滑槽的內腔中。
9、作為優選方案，所述復位座兩端的一側均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面設置有安裝螺栓。
10、作為優選方案，所述殼體的表面活動連接有活動蓋，所述防護墊的表面設置有鎖緊螺栓，所述殼體內腔頂部的一側開設有插口。
11、(三)有益效果
12、與現有技術相比，本技術提供了一種市政道路用減速裝置，具備以下有益效果。
13、1、本技術通過增加彈簧，可以有效的利用彈性帶動復位板進行移動，通過復位板帶動復位桿移動，通過復位桿帶動滑動板移動，通過滑動板帶動斜板對卡板進行限位或者解除限位，便于工作人員對減速帶本體進行拆裝，方便對減速帶本體進行維護，從而提高了減速帶本體的使用壽命，同時也提高了工作人員的工作效率，節省了工作人員的時間。
14、2、本技術通過增加第一滑槽，便于對第一滑塊進行限位，提高了滑動板滑動的穩定性，通過增加支撐桿和支撐板，便于對卡板進行支撐，通過增加拉桿和拉板，便于拉動滑動板進行移動，通過增加第二滑槽，便于對第二滑塊進行限位，提高了復位板滑動的穩定性，通過增加安裝螺栓和安裝塊，便于對復位桿進行拆裝。
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1.一種市政道路用減速裝置，包括減速帶本體(1)和殼體(2)，其特征在于：所述殼體(2)內腔兩端的一側均固定連接有復位座(12)，所述復位座(12)內腔的一側固定連接有彈簧(20)，所述彈簧(20)的一側固定連接有復位板(17)，所述復位板(17)的一側固定連接有復位桿(11)，所述復位桿(11)的一側貫穿至復位座(12)的外部固定連接有滑動板(10)，所述滑動板(10)的一側固定連接有斜板(9)，所述斜板(9)的底部貼合連接有卡板(5)，所述卡板(5)的頂部貫穿至殼體(2)的外部固定連接有減速帶本體(1)，所述減速帶本體(1)的頂部固定安裝有防護墊(4)。
2.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述殼體(2)內腔的另一側固定連接有支撐桿(8)，所述支撐桿(8)的一側固定連接有支撐板(7)，所述支撐板(7)的一側與卡板(5)的一側呈貼合連接。
3.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述殼體(2)內腔的兩端均開設有第一滑槽(15)，所述滑動板(10)的兩端均固定連接有第一滑塊(16)，且第一滑塊(16)的表面滑動連
4.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述滑動板(10)的另一側固定連接有拉桿(14)，所述拉桿(14)的一側固定連接有拉板(13)。
5.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述復位座(12)內腔的兩端均開設有第二滑槽(21)，所述復位板(17)的兩端均固定連接有第二滑塊(22)，且第二滑塊(22)的表面滑動連接于第二滑槽(21)的內腔中。
6.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述復位座(12)兩端的一側均固定連接有安裝塊(19)，所述安裝塊(19)的表面設置有安裝螺栓(18)。
7.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述殼體(2)的表面活動連接有活動蓋，所述防護墊(4)的表面設置有鎖緊螺栓(3)，所述殼體(2)內腔頂部的一側開設有插口(6)。
...【技術特征摘要】
1.一種市政道路用減速裝置，包括減速帶本體(1)和殼體(2)，其特征在于：所述殼體(2)內腔兩端的一側均固定連接有復位座(12)，所述復位座(12)內腔的一側固定連接有彈簧(20)，所述彈簧(20)的一側固定連接有復位板(17)，所述復位板(17)的一側固定連接有復位桿(11)，所述復位桿(11)的一側貫穿至復位座(12)的外部固定連接有滑動板(10)，所述滑動板(10)的一側固定連接有斜板(9)，所述斜板(9)的底部貼合連接有卡板(5)，所述卡板(5)的頂部貫穿至殼體(2)的外部固定連接有減速帶本體(1)，所述減速帶本體(1)的頂部固定安裝有防護墊(4)。
2.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述殼體(2)內腔的另一側固定連接有支撐桿(8)，所述支撐桿(8)的一側固定連接有支撐板(7)，所述支撐板(7)的一側與卡板(5)的一側呈貼合連接。
3.根據權利要求1所述的一種市政道路用減速裝置，其特征在于：所述殼體(2)內腔的兩端均開設有第一滑槽(15)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙前利，
申請(專利權)人：杭州大邦城建工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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