【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于滑板車，具體為一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊。
技術(shù)介紹
1、兩輪電動滑板車小巧靈活，在國外和國內(nèi)大學(xué)校園里共享滑板車非常普遍，為了用戶騎行安全和避免車輛損壞，通常車輛會采取保護措施。目前多國法規(guī)都要求一輛滑板車有且僅有一人乘坐，因此需要車輛自動檢測是否有人乘坐，并且乘坐的人員僅為一人。現(xiàn)有技術(shù)通常采用壓力傳感器稱重的方式來判斷乘員數(shù)量。
2、現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足：
3、1.壓力傳感器檢測踏板上的重量來判斷是否有人乘坐，并判斷有幾人乘坐，但是由于人有胖有瘦，因此通過重量判斷成員是一人還是兩人的界限不明顯。
4、2.壓力傳感器對結(jié)構(gòu)要求非常高，踏板不能像普通滑板車那樣直接固定在車架上，而是需要懸空才能使用，這樣不僅使車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了非常大的挑戰(zhàn)，而且給乘員安全帶來隱患。
5、3.壓力傳感器主要用于檢測靜態(tài)重量，運動中踏板會上下起伏，檢測的重量值誤差極大，給車輛中央控制系統(tǒng)處理帶來困擾。
6、4.壓力傳感器在這種環(huán)境下使用極易損壞，壽命大打折扣，尤其是在共享滑板車上短時間就需要更換，極大提高了運維成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)提供一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，有效的解決了目前滑板車采用壓力傳感器稱重的方式來判斷乘員數(shù)量的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，包括滑板車踏板，所述滑板車踏板上端設(shè)有腳墊本體，腳墊本體背面均勻粘貼
3、優(yōu)選的，所述薄膜傳感器呈矩陣分布于腳墊本體背面。
4、優(yōu)選的，所述腳墊本體尺寸與滑板車踏板吻合。
5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
6、(1)、本技術(shù)效果好，以腳掌數(shù)量為判斷依據(jù)，解決了由于不同人員體重差異大導(dǎo)致的誤判；
7、(2)、通用性好，滑板車結(jié)構(gòu)不需要特殊定制，任何滑板車踏板上粘貼薄膜傳感器矩陣的腳墊本體即可使用；
8、(3)、動態(tài)性能好，滑板車踏板不存在結(jié)構(gòu)間隙，乘員站在車上騎行時，薄膜傳感器數(shù)據(jù)變化較小；
9、(4)、安裝要求低，薄膜傳感器以矩陣方式鋪滿整個滑板車踏板，腳踩在滑板車踏板任意位置均能檢測到；
10、(5)、容錯好，薄膜傳感器以矩陣方式鋪滿整個滑板車踏板，即使有個別傳感器不良，整個檢測功能依然可以正常工作；
11、(6)、壽命長，薄膜傳感器矩陣貼于腳墊本體內(nèi)部，并且薄膜傳感器柔性好，不易損壞。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，包括滑板車踏板(1)，其特征在于：所述滑板車踏板(1)上端設(shè)有腳墊本體(2)，腳墊本體(2)背面均勻粘貼有薄膜傳感器(3)，腳墊本體(2)背面且位于薄膜傳感器(3)下端粘貼有保護膜，保護膜與腳墊本體(2)尺寸相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，其特征在于：所述薄膜傳感器(3)呈矩陣分布于腳墊本體(2)背面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，其特征在于：所述腳墊本體(2)尺寸與滑板車踏板(1)吻合。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種檢測滑板車多人乘坐的腳墊，包括滑板車踏板(1)，其特征在于：所述滑板車踏板(1)上端設(shè)有腳墊本體(2)，腳墊本體(2)背面均勻粘貼有薄膜傳感器(3)，腳墊本體(2)背面且位于薄膜傳感器(3)下端粘貼有保護膜，保護膜與腳墊本體(2)尺寸相同。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏成杰，劉安元，
申請(專利權(quán))人：無錫的盧電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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