一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)以及拖拉機(jī)技術(shù)方案

本技術(shù)提供了一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)以及拖拉機(jī)。一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，包括：車架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)、PTO電液控制系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)、提升器操縱系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)、PTO電液控制系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)、提升器操縱系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)均安裝在車架上，提升器操縱系統(tǒng)與提升液壓系統(tǒng)連接，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)均與供油系統(tǒng)連接，供油系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)以及PTO電液控制系統(tǒng)均與散熱系統(tǒng)連接，液壓輸出操縱系統(tǒng)與PTO電液控制系統(tǒng)連接。將轉(zhuǎn)向和提升設(shè)計(jì)為共用供油系統(tǒng)，布置合理緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。增加散熱系統(tǒng)，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，防止液壓系統(tǒng)過熱，使得傳動(dòng)效率更高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)以及拖拉機(jī)。

技術(shù)介紹

1、目前，在小馬力拖拉機(jī)平臺(tái)，轉(zhuǎn)向采用獨(dú)立系統(tǒng)，提升采用獨(dú)立供油系統(tǒng)，無液壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)散熱系統(tǒng)。

2、液壓系統(tǒng)布置較為擁擠，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且沒有散熱系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱量較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)以及拖拉機(jī)。

2、本技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，包括：車架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)、pto電液控制系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)、提升器操縱系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)、所述pto電液控制系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)、所述提升器操縱系統(tǒng)、所述供油系統(tǒng)、所述散熱系統(tǒng)均安裝在所述車架上，所述提升器操縱系統(tǒng)與所述提升液壓系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)均與所述供油系統(tǒng)連接，所述供油系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)以及所述pto電液控制系統(tǒng)均與所述散熱系統(tǒng)連接，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)與所述pto電液控制系統(tǒng)連接。

3、采用本技術(shù)技術(shù)方案的有益效果是：將轉(zhuǎn)向和提升設(shè)計(jì)為共用供油系統(tǒng)，布置合理緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。增加散熱系統(tǒng)，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，防止液壓系統(tǒng)過熱，使得傳動(dòng)效率更高。

4、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向缸，所述轉(zhuǎn)向器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述轉(zhuǎn)向缸連接，所述轉(zhuǎn)向缸位于所述車架的前側(cè)，所述轉(zhuǎn)向器位于所述車架的中部。

5、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向流量按需控制。全新匹配的動(dòng)態(tài)信號(hào)流量調(diào)節(jié)方式，可以對(duì)轉(zhuǎn)向起到快速反應(yīng)，合理分配流量，達(dá)到節(jié)能高效的目的。

6、進(jìn)一步地，所述提升液壓系統(tǒng)包括：分配器以及提升缸，所述分配器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述提升缸連接，所述分配器以及所述提升缸均內(nèi)置于整體鑄造殼體中，所述提升缸為單作用提升油缸，所述提升液壓系統(tǒng)內(nèi)置有液壓緩沖閥，所述分配器以及所述提升缸均位于所述車架的后側(cè)。

7、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：提升器內(nèi)置單作用提升油缸和分配器，提升器提升精度較高，中位沖擊更小，使整機(jī)布置更加緊湊合理。內(nèi)置的液壓緩沖閥結(jié)構(gòu)，使后懸掛上升時(shí)沖擊更小，帶來更舒適的駕乘感覺。

8、進(jìn)一步地，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)包括：具有機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)的后輸出液壓系統(tǒng)、雙聯(lián)多路閥以及雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)，所述后輸出液壓系統(tǒng)分別與所述雙聯(lián)多路閥以及所述供油系統(tǒng)連接，所述雙聯(lián)多路閥與所述雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)連接，所述后輸出液壓系統(tǒng)、所述雙聯(lián)多路閥以及所述雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)均位于所述車架的后側(cè)。

9、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：合理的操縱區(qū)間，使得操縱更舒適。

10、進(jìn)一步地，所述pto電液控制系統(tǒng)具有電液比例控制功能，所述pto電液控制系統(tǒng)與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的回油管路連接，所述pto電液控制系統(tǒng)中設(shè)有背壓閥以及過濾器，所述pto電液控制系統(tǒng)通過所述過濾器與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的回油管路連接，所述pto電液控制系統(tǒng)通過所述背壓閥與所述散熱系統(tǒng)連接，所述過濾器位于所述車架的中部。

11、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：過濾器用于達(dá)到清潔度要求。pto電液控制系統(tǒng)中設(shè)有背壓閥以達(dá)到需要的控制壓力。采用電控比例技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)較好的線性控制，控制精確度較高、靈敏。背壓閥后的油液經(jīng)過散熱系統(tǒng)散熱后，再進(jìn)入箱體內(nèi)給pto離合器和各旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。

12、進(jìn)一步地，所述提升器操縱系統(tǒng)為具有連桿機(jī)構(gòu)的提升器位控制操縱機(jī)構(gòu)。

13、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：采用連桿機(jī)構(gòu)的提升器位控制操縱機(jī)構(gòu)，零部件更少，操縱更直接，更可靠。

14、進(jìn)一步地，所述供油系統(tǒng)包括：油泵以及優(yōu)先閥，所述油泵與所述優(yōu)先閥連接，所述優(yōu)先閥分別與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)以及所述提升液壓系統(tǒng)連接，所述油泵以及所述優(yōu)先閥均位于所述車架的中部。

15、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：油泵以及優(yōu)先閥的設(shè)置，用于為液壓系統(tǒng)供油以及合理分配液壓油。

16、進(jìn)一步地，所述散熱系統(tǒng)為油冷器，所述散熱系統(tǒng)位于所述車架的前側(cè)。

17、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：增加油冷器，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，防止液壓系統(tǒng)過熱，使得傳動(dòng)效率更高。

18、此外，本技術(shù)還提供了一種拖拉機(jī)，包括上述任意一項(xiàng)所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)。

19、采用本技術(shù)技術(shù)方案的有益效果是：將轉(zhuǎn)向和提升設(shè)計(jì)為共用供油系統(tǒng)，布置合理緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。增加散熱系統(tǒng)，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，防止液壓系統(tǒng)過熱，使得傳動(dòng)效率更高。

20、本技術(shù)附加的方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)實(shí)踐了解到。

本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：車架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)、PTO電液控制系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)、提升器操縱系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)、所述PTO電液控制系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)、所述提升器操縱系統(tǒng)、所述供油系統(tǒng)、所述散熱系統(tǒng)均安裝在所述車架上，所述提升器操縱系統(tǒng)與所述提升液壓系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)均與所述供油系統(tǒng)連接，所述供油系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)以及所述PTO電液控制系統(tǒng)均與所述散熱系統(tǒng)連接，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)與所述PTO電液控制系統(tǒng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向缸，所述轉(zhuǎn)向器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述轉(zhuǎn)向缸連接，所述轉(zhuǎn)向缸位于所述車架的前側(cè)，所述轉(zhuǎn)向器位于所述車架的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)包括：分配器以及提升缸，所述分配器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述提升缸連接，所述分配器以及所述提升缸均內(nèi)置于整體鑄造殼體中，所述提升缸為單作用提升油缸，所述提升液壓系統(tǒng)內(nèi)置有液壓緩沖閥，所述分配器以及所述提升缸均位于所述車架的后側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)包括：具有機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)的后輸出液壓系統(tǒng)、雙聯(lián)多路閥以及雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)，所述后輸出液壓系統(tǒng)分別與所述雙聯(lián)多路閥以及所述供油系統(tǒng)連接，所述雙聯(lián)多路閥與所述雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)連接，所述后輸出液壓系統(tǒng)、所述雙聯(lián)多路閥以及所述雙聯(lián)操縱機(jī)構(gòu)均位于所述車架的后側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述PTO電液控制系統(tǒng)具有電液比例控制功能，所述PTO電液控制系統(tǒng)與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的回油管路連接，所述PTO電液控制系統(tǒng)中設(shè)有背壓閥以及過濾器，所述PTO電液控制系統(tǒng)通過所述過濾器與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的回油管路連接，所述PTO電液控制系統(tǒng)通過所述背壓閥與所述散熱系統(tǒng)連接，所述過濾器位于所述車架的中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升器操縱系統(tǒng)為具有連桿機(jī)構(gòu)的提升器位控制操縱機(jī)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述供油系統(tǒng)包括：油泵以及優(yōu)先閥，所述油泵與所述優(yōu)先閥連接，所述優(yōu)先閥分別與所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)以及所述提升液壓系統(tǒng)連接，所述油泵以及所述優(yōu)先閥均位于所述車架的中部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)為油冷器，所述散熱系統(tǒng)位于所述車架的前側(cè)。

9.一種拖拉機(jī)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：車架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、提升液壓系統(tǒng)、pto電液控制系統(tǒng)、液壓輸出操縱系統(tǒng)、提升器操縱系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)、所述pto電液控制系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)、所述提升器操縱系統(tǒng)、所述供油系統(tǒng)、所述散熱系統(tǒng)均安裝在所述車架上，所述提升器操縱系統(tǒng)與所述提升液壓系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、所述提升液壓系統(tǒng)均與所述供油系統(tǒng)連接，所述供油系統(tǒng)、所述液壓輸出操縱系統(tǒng)以及所述pto電液控制系統(tǒng)均與所述散熱系統(tǒng)連接，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)與所述pto電液控制系統(tǒng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向缸，所述轉(zhuǎn)向器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述轉(zhuǎn)向缸連接，所述轉(zhuǎn)向缸位于所述車架的前側(cè)，所述轉(zhuǎn)向器位于所述車架的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)包括：分配器以及提升缸，所述分配器分別與所述供油系統(tǒng)以及所述提升缸連接，所述分配器以及所述提升缸均內(nèi)置于整體鑄造殼體中，所述提升缸為單作用提升油缸，所述提升液壓系統(tǒng)內(nèi)置有液壓緩沖閥，所述分配器以及所述提升缸均位于所述車架的后側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓輸出操縱系統(tǒng)包...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉永堅(jiān)，譚洪洋，劉召棟，張傳紅，孫有濤，任光慶，劉鵬，張凱華，鄭祖威，劉曉霞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：