【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車點火線圈的初次級線與插頭的連接結構。
技術介紹
1、汽車點火線圈中，14v電壓電源通過初、次級線圈的匝數比以及鐵芯來做能量轉化，轉化成35kv的高壓，從而擊穿火花塞用來點火。不過，初、次級線圈漆包線的線頭要通過插頭上的插片進行連接導通。現有技術中，該連接的裝配操作都是將初、次級線搭接在插頭的插片上，再通過焊錫的方式予以固定。如圖1-2所示，初級線的頭端1扭曲搭接在插頭6的第一插片4上進行錫焊焊接；次級線2和初級線的尾端3都需要扭曲搭接在插頭6的第二插片5上進行錫焊焊接.
2、現有技術的弊端在于：1.焊錫中有一定幾率出現焊接不良的現象，而且錫焊渣會掉入線圈，從而造成影響線圈壽命的質量隱患；2.需要人工把初、次級線的線頭扭曲搭接到插片上，造成生產效率降低。
技術實現思路
1、為了解決上述弊端，本技術所要解決的技術問題是，提供一種汽車點火線圈的初次級線與插頭的連接結構，有效消除質量隱患，提高生產效率。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是，一種點火線圈的初次級線與插頭的連接結構，包括點火線圈的外殼、初級線、次級線、插頭，所述插頭包括第一插片和第二插片，其特征在于，所述外殼上固定設有第一插孔、第二插孔和第三插孔，初級線的尾端電氣連接第一插孔，次級線電氣連接第二插孔，初級線的頭端電氣連接第三插孔；所述第一插片設有向下彎折的第一插接頭和第二插接頭，所述第二插片設有向下彎折的第三插接頭；第一插接頭對應插接第一插孔實現電氣連接，第二插接頭對應插接第二插孔實現電氣
2、本技術的有益效果在于，采用上述技術方案，初、次級線與插頭插片的三個連接點都可以通過一個下壓插入的動作完成裝配連接，不需要人工扭曲漆包線線頭、不需搭接后進行焊接，有效提高生產效率；為實現點火線圈的流水線式裝配生產奠定了基礎；杜絕了焊接不良和錫焊渣帶來的質量隱患，同時裝配動作簡化易規范，也能減少人為因素造成的質量隱患。
3、改進地，所述第一插片和第二插片設有絕緣外包層。以杜絕短路現象進一步消除質量隱患。
4、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
5、在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
【技術保護點】
1.一種點火線圈的初次級線與插頭的連接結構，包括點火線圈的外殼、初級線、次級線、插頭，所述插頭包括第一插片和第二插片，其特征在于，所述外殼上固定設有第一插孔、第二插孔和第三插孔，初級線的尾端電氣連接第一插孔，次級線電氣連接第二插孔，初級線的頭端電氣連接第三插孔；所述第一插片設有向下彎折的第一插接頭和第二插接頭，所述第二插片設有向下彎折的第三插接頭；第一插接頭對應插接第一插孔實現電氣連接，第二插接頭對應插接第二插孔實現電氣連接，第三插接頭對應插接第三插孔實現電氣連接。
2.如權利要求1所述的一種點火線圈的初次級線與插頭的連接結構，其特征在于，所述第一插片和第二插片設有絕緣外包層。
【技術特征摘要】
1.一種點火線圈的初次級線與插頭的連接結構，包括點火線圈的外殼、初級線、次級線、插頭，所述插頭包括第一插片和第二插片，其特征在于，所述外殼上固定設有第一插孔、第二插孔和第三插孔，初級線的尾端電氣連接第一插孔，次級線電氣連接第二插孔，初級線的頭端電氣連接第三插孔；所述第一插片設有向下彎折的第一插接頭...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王林，
申請(專利權)人：長沙奧斯凱汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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