【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及公路工程，具體涉及一種公路工程鋪膜裝置。
技術(shù)介紹
1、通常路面鋪設(shè)完成后會(huì)在路面上鋪設(shè)一層塑料薄膜，薄膜是用來養(yǎng)護(hù)混凝土的，因?yàn)樗喙袒枰m當(dāng)?shù)乃郑绻诌^快蒸發(fā)，會(huì)影響到混凝土的固化，會(huì)產(chǎn)生干裂、起皮等現(xiàn)象。
2、例如公開號(hào)為cn219059682u中國(guó)專利公開了一種公路工程鋪膜裝置，涉及公路鋪膜
該技術(shù)包括底板，底板下表面安裝有若干萬向輪，底板一側(cè)面固定連接有推桿，底板上表面固定連接有支架，支架內(nèi)拆卸連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輥，底板一表面固定連接有兩個(gè)第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出端固定連接有連接軸，連接軸周側(cè)面固定連接有滾輪，底板上表面開設(shè)有安裝槽，兩個(gè)滾輪均安裝在安裝槽內(nèi)。該技術(shù)通過設(shè)置兩個(gè)第一電機(jī)，兩個(gè)第一電機(jī)的轉(zhuǎn)速相反，第一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以拉動(dòng)深入兩個(gè)滾輪間隙之間的薄膜，使兩個(gè)滾輪相互配合，一起對(duì)薄膜進(jìn)行鋪設(shè)。
3、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：
4、該鋪膜裝置采用的萬向輪使其驅(qū)動(dòng)，但該裝置需放在未完全固化的濾棉上使用，由于萬向輪和濾棉的接觸面積小，且該鋪膜裝置上半部分重量處于該裝置的后側(cè)，使得后側(cè)的萬向輪受到更多的力，此時(shí)未固化的路面可能被萬向輪損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供一種公路工程鋪膜裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：
3、一種公路工程鋪膜裝置，包括移動(dòng)履帶，所述移動(dòng)履帶的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有均勻分布的滾輪，所述滾輪處于最后側(cè)的一
4、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐架的上表面固定連接有基板，所述基板的上表面靠近后側(cè)的位置固定連接有水箱，所述支撐架遠(yuǎn)離移動(dòng)履帶的一側(cè)固定連接有機(jī)構(gòu)板，所述機(jī)構(gòu)板的上表面靠近前端的位置固定連接有噴水器，所述噴水器和水箱之間通過水管相連，所述滾輪處于最前側(cè)的個(gè)體的兩側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒輪a。
5、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)構(gòu)板上表面靠近前端的后側(cè)位置處于噴水器的后側(cè)固定連接有吹風(fēng)機(jī)，所述吹風(fēng)機(jī)的正側(cè)固定連接有引導(dǎo)管，且引導(dǎo)管的空置的一側(cè)處于噴水器的前側(cè)。
6、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)構(gòu)板的上表面處于基板前端的位置固定連接有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的側(cè)面套接有薄膜卷，所述傳動(dòng)齒輪a處于機(jī)構(gòu)板的內(nèi)腔。
7、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)構(gòu)板相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，所述機(jī)構(gòu)板和支撐臺(tái)的內(nèi)腔相互連通，所述轉(zhuǎn)桿和轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒輪b，所述傳動(dòng)齒輪b處于轉(zhuǎn)輪上的個(gè)體嚙合連接有傳動(dòng)齒輪c，所述傳動(dòng)齒輪c轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)構(gòu)板的內(nèi)腔，所述傳動(dòng)齒輪c和傳動(dòng)齒輪a之間通過傳動(dòng)履帶b嚙合連接在一起，所述傳動(dòng)齒輪a和處于轉(zhuǎn)桿上的傳動(dòng)齒輪b之間通過傳動(dòng)履帶c嚙合連接在一起。
8、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述傳動(dòng)齒輪b處于轉(zhuǎn)輪上的個(gè)體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿的正側(cè)伸出機(jī)構(gòu)板，所述拉桿的側(cè)面處于機(jī)構(gòu)板內(nèi)腔的位置套接有推動(dòng)彈簧。
9、本技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述機(jī)構(gòu)板的上表面基板前側(cè)的位置開設(shè)有移動(dòng)滑槽，所述移動(dòng)滑槽套接有滑塊，所述滑塊的上表面固定連接有刀片，所述滑塊的上表面刀片的前側(cè)固定連接有控制桿，所述移動(dòng)滑槽頂部左側(cè)固定連接有壓力感受器，所述水箱的內(nèi)腔上表面固定連接有均勻分布的擋流板。
10、由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：
11、1、本技術(shù)提供一種公路工程鋪膜裝置，采用移動(dòng)履帶、滾輪、轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)、支撐架、移動(dòng)齒輪、傳動(dòng)履帶a之間的相互配合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)上的移動(dòng)齒輪同步傳動(dòng)，該移動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)履帶a帶動(dòng)全部的移動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得所有的滾輪帶動(dòng)移動(dòng)履帶轉(zhuǎn)動(dòng)，由于移動(dòng)履帶和地面之間接觸面積相較于傳統(tǒng)的輪子更大，使得路面受到的壓強(qiáng)較小，減少的對(duì)于路面的傷害。
12、2、本技術(shù)提供一種公路工程鋪膜裝置，采用水箱、機(jī)構(gòu)板、噴水器、擋流板、吹風(fēng)機(jī)和引導(dǎo)管之間的相互配合，通過吹風(fēng)機(jī)吹風(fēng)從引導(dǎo)管吹出，使得裝置前方的灰塵雜物吹散，同時(shí)水箱內(nèi)的水進(jìn)入到噴水器內(nèi)，將水以霧狀的形式噴灑在路面上，使得鋪設(shè)薄膜時(shí)能夠減少一些前置工作，同時(shí)避免已鋪設(shè)的薄膜被風(fēng)吹離，擋流板防止裝置在短時(shí)間停止時(shí)內(nèi)部的水因慣性前移。
13、3、本技術(shù)提供一種公路工程鋪膜裝置，采用傳動(dòng)齒輪a、滾輪、移動(dòng)履帶、轉(zhuǎn)桿、薄膜卷、轉(zhuǎn)輪、傳動(dòng)齒輪b、傳動(dòng)齒輪c、傳動(dòng)履帶b、傳動(dòng)履帶c、拉桿、機(jī)構(gòu)板和推動(dòng)彈簧之間的相互配合，通過拉動(dòng)拉桿，使得轉(zhuǎn)輪前移，將薄膜卷上的端頭放在轉(zhuǎn)輪好移動(dòng)履帶之間，松開拉桿，推動(dòng)彈簧使得轉(zhuǎn)輪緊貼薄膜，當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，移動(dòng)履帶和轉(zhuǎn)輪的擠壓使得薄膜被拉出，轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪a轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過傳動(dòng)履帶b和傳動(dòng)履帶c帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪b和傳動(dòng)齒輪c同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與滾輪相聯(lián)系，防止薄膜卷一次性被拉出過多，使得薄膜被風(fēng)吹斷，影響工程進(jìn)度。
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1.一種公路工程鋪膜裝置，包括移動(dòng)履帶(1)，其特征在于：所述移動(dòng)履帶(1)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有均勻分布的滾輪(2)，所述滾輪(2)處于最后側(cè)的一個(gè)的右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)，所述履帶的內(nèi)側(cè)靠近兩邊的位置套接有支撐架(4)，所述滾輪(2)的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架(4)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)固定連接在支撐架(4)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)的右側(cè)及滾輪(2)的兩側(cè)固定連接有移動(dòng)齒輪(5)，且固定馬達(dá)上的移動(dòng)齒輪(5)和固定馬達(dá)上的滾輪(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述移動(dòng)齒輪(5)處于同一側(cè)的個(gè)體之間通過傳動(dòng)履帶a(6)嚙合連接在一起，所述傳動(dòng)履帶a(6)和移動(dòng)齒輪(5)處于支撐架(4)的內(nèi)腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述支撐架(4)的上表面固定連接有基板(7)，所述基板(7)的上表面靠近后側(cè)的位置固定連接有水箱(8)，所述支撐架(4)遠(yuǎn)離移動(dòng)履帶(1)的一側(cè)固定連接有機(jī)構(gòu)板(9)，所述機(jī)構(gòu)板(9)的上表面靠近前端的位置固定連接有噴水器(10)，所述噴水器(10)和水箱(8)之間通過水管相連，所述滾輪(2)處于最前側(cè)的個(gè)體的兩側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒輪a(11)
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)上表面靠近前端的后側(cè)位置處于噴水器(10)的后側(cè)固定連接有吹風(fēng)機(jī)(12)，所述吹風(fēng)機(jī)(12)的正側(cè)固定連接有引導(dǎo)管(13)，且引導(dǎo)管(13)的空置的一側(cè)處于噴水器(10)的前側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)的上表面處于基板(7)前端的位置固定連接有支撐臺(tái)(14)，所述支撐臺(tái)(14)相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(15)，所述轉(zhuǎn)桿(15)的側(cè)面套接有薄膜卷(16)，所述傳動(dòng)齒輪a(11)處于機(jī)構(gòu)板(9)的內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪(17)，所述機(jī)構(gòu)板(9)和支撐臺(tái)(14)的內(nèi)腔相互連通，所述轉(zhuǎn)桿(15)和轉(zhuǎn)輪(17)的兩側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒輪b(18)，所述傳動(dòng)齒輪b(18)處于轉(zhuǎn)輪(17)上的個(gè)體嚙合連接有傳動(dòng)齒輪c(19)，所述傳動(dòng)齒輪c(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)構(gòu)板(9)的內(nèi)腔，所述傳動(dòng)齒輪c(19)和傳動(dòng)齒輪a(11)之間通過傳動(dòng)履帶b(20)嚙合連接在一起，所述傳動(dòng)齒輪a(11)和處于轉(zhuǎn)桿(15)上的傳動(dòng)齒輪b(18)之間通過傳動(dòng)履帶c(21)嚙合連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)齒輪b(18)處于轉(zhuǎn)輪(17)上的個(gè)體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪(17)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉桿(22)，所述拉桿(22)的正側(cè)伸出機(jī)構(gòu)板(9)，所述拉桿(22)的側(cè)面處于機(jī)構(gòu)板(9)內(nèi)腔的位置套接有推動(dòng)彈簧(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)的上表面基板(7)前側(cè)的位置開設(shè)有移動(dòng)滑槽(25)，所述移動(dòng)滑槽(25)套接有滑塊(26)，所述滑塊(26)的上表面固定連接有刀片(27)，所述滑塊(26)的上表面刀片(27)的前側(cè)固定連接有控制桿(28)，所述移動(dòng)滑槽(25)頂部左側(cè)固定連接有壓力感受器(29)，所述水箱(8)的內(nèi)腔上表面固定連接有均勻分布的擋流板(23)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路工程鋪膜裝置，包括移動(dòng)履帶(1)，其特征在于：所述移動(dòng)履帶(1)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有均勻分布的滾輪(2)，所述滾輪(2)處于最后側(cè)的一個(gè)的右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)，所述履帶的內(nèi)側(cè)靠近兩邊的位置套接有支撐架(4)，所述滾輪(2)的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架(4)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)固定連接在支撐架(4)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(3)的右側(cè)及滾輪(2)的兩側(cè)固定連接有移動(dòng)齒輪(5)，且固定馬達(dá)上的移動(dòng)齒輪(5)和固定馬達(dá)上的滾輪(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述移動(dòng)齒輪(5)處于同一側(cè)的個(gè)體之間通過傳動(dòng)履帶a(6)嚙合連接在一起，所述傳動(dòng)履帶a(6)和移動(dòng)齒輪(5)處于支撐架(4)的內(nèi)腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述支撐架(4)的上表面固定連接有基板(7)，所述基板(7)的上表面靠近后側(cè)的位置固定連接有水箱(8)，所述支撐架(4)遠(yuǎn)離移動(dòng)履帶(1)的一側(cè)固定連接有機(jī)構(gòu)板(9)，所述機(jī)構(gòu)板(9)的上表面靠近前端的位置固定連接有噴水器(10)，所述噴水器(10)和水箱(8)之間通過水管相連，所述滾輪(2)處于最前側(cè)的個(gè)體的兩側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒輪a(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)上表面靠近前端的后側(cè)位置處于噴水器(10)的后側(cè)固定連接有吹風(fēng)機(jī)(12)，所述吹風(fēng)機(jī)(12)的正側(cè)固定連接有引導(dǎo)管(13)，且引導(dǎo)管(13)的空置的一側(cè)處于噴水器(10)的前側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程鋪膜裝置，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)板(9)的上表面處于基板(7)前端的位置固定連接有支撐臺(tái)(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：岳鵬，辜瓊琳，鄒邦鑫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：岳鵬，
類型：新型
國(guó)別省市：
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