【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅，特別涉及一種用于汽車座椅的電動滑槽直線型鎖栓結構。
技術介紹
1、隨著汽車技術的發展，汽車的種類層出不窮，汽車的功能也越來越多樣化。例如汽車座椅調節。現階段由于人們對汽車乘坐舒適性要求的提高，汽車前排座椅靠背通常可進行翻轉調節，但汽車后排座椅靠背一般是固定不可調節的，或是只能固定角度的兩擋手動調節。相較于前排座椅靠背的大角度調節，后排座椅的乘坐舒適性亟待提高。
技術實現思路
1、針對上述現有技術中存在的問題，本技術旨在提供一種用于汽車座椅的電動滑槽直線型鎖栓結構，以實現汽車后排座椅靠背在一定角度范圍內的電動無極調節，從而提高后排乘客的乘坐舒適度。
2、為了實現上述目的，本技術提出了一種用于汽車座椅的電動滑槽直線型鎖栓結構，包括鈑金安裝支架、絲桿電機、絲桿、滑動組件和鎖栓組件，所述鈑金安裝支架呈u型，所述絲桿轉動安裝于鈑金安裝支架的兩側壁之間，所述絲桿電機固定在鈑金安裝支架的側壁上，且絲桿電機的輸出軸與絲桿同軸連接，所述鎖栓組件包括金屬滑塊和鎖栓鋼絲，所述鎖栓鋼絲呈n型，鎖栓鋼絲的兩支腳焊接于金屬滑塊上從而形成閉環結構，所述金屬滑塊螺接于絲桿上，所述滑動組件包括設置于鈑金安裝支架底面上的條形滑槽孔，所述條形滑槽孔的延伸方向與絲桿的延伸方向一致，條形滑槽孔中安裝有臺階螺栓，所述臺階螺栓的端頭限位于條形滑槽孔下方，臺階螺栓的臺階部插于條形滑槽孔中且與條形滑槽孔滑動配合，臺階螺栓的桿部向上穿過金屬滑塊并通過臺階螺栓固定螺母鎖緊，所述金屬滑塊的底部與鈑金安裝支
3、上述方案中：所述鈑金安裝支架的兩側壁設有供絲桿穿過的絲桿安裝孔，所述絲桿與絲桿安裝孔之間設有絲桿襯套，起減少磨損、降低噪音和振動的作用。
4、上述方案中：所述絲桿遠離絲桿電機的一端設有防脫螺母，所述防脫螺母位于鈑金安裝支架的外側，起絲桿防脫的作用。
5、上述方案中：所述鈑金安裝支架上設有掛鉤和用于與車身安裝固定的多個螺栓過孔，所述鈑金安裝支架先通過掛鉤預裝在車身c柱上，再通過多顆支架螺栓分別穿過對應螺栓過孔固定在車身上。
6、上述方案中：所述絲桿電機通過多顆電機固定螺栓螺接在鈑金安裝支架上，所述電機固定螺栓上套裝有軸套，所述軸套抵接在絲桿電機與鈑金安裝支架之間，有利于減少磨損，保護絲桿電機。
7、上述方案中：所述鎖栓鋼絲的兩支腳之間焊接有鎖栓加強板，所述鎖栓加強板與鎖栓鋼絲的頂部之間留有間隙，該間隙用于卡接靠背鎖的鎖鉤。
8、上述方案中：所述條形滑槽孔包塑有條形襯套，起減少磨損、降低噪音和振動的作用。
9、本技術的有益效果是：通過絲桿電機驅動絲桿旋轉，在滑動組件的作用下，絲桿旋轉能帶動金屬滑塊沿條形滑槽孔做直線運動；鎖栓鋼絲與金屬滑塊固連在一起，因此鎖栓鋼絲也隨金屬滑一起做直線運動；本鎖栓結構用于安裝在車身上，鎖栓鋼絲用于與固連在靠背上的靠背鎖的鎖鉤卡接，由于鎖栓鋼絲在靠背鎖的鎖鉤中可以旋轉與滑動，因此通過鎖栓鋼絲的直線運動能帶動靠背鎖及靠背沿著靠背旋轉軸做旋轉運動。
10、綜上所述，本技術可實現汽車后排座椅靠背在一定角度范圍內的電動無極調節，有利于提高后排乘客的乘坐舒適度。
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1.一種用于汽車座椅的電動滑槽直線型鎖栓結構，其特征在于：包括鈑金安裝支架(1)、絲桿電機(2)、絲桿(13)、滑動組件和鎖栓組件，所述鈑金安裝支架(1)呈U型，所述絲桿(13)轉動安裝于鈑金安裝支架(1)的兩側壁之間，所述絲桿電機(2)固定在鈑金安裝支架(1)的側壁上，且絲桿電機(2)的輸出軸與絲桿(13)同軸連接，所述鎖栓組件包括金屬滑塊(3)和鎖栓鋼絲(4)，所述鎖栓鋼絲(4)呈n型，鎖栓鋼絲(4)的兩支腳焊接于金屬滑塊(3)上從而形成閉環結構，所述金屬滑塊(3)螺接于絲桿(13)上，所述滑動組件包括設置于鈑金安裝支架(1)底面上的條形滑槽孔(5)，所述條形滑槽孔(5)的延伸方向與絲桿(13)的延伸方向一致，條形滑槽孔(5)中安裝有臺階螺栓(6)，所述臺階螺栓(6)的端頭限位于條形滑槽孔(5)下方，臺階螺栓(6)的臺階部插于條形滑槽孔(5)中且與條形滑槽孔(5)滑動配合，臺階螺栓(6)的桿部向上穿過金屬滑塊(3)并通過臺階螺栓固定螺母(7)鎖緊，所述金屬滑塊(3)的底部與鈑金安裝支架(1)之間設有摩擦塊(8)，所述摩擦塊(8)套裝于臺階螺栓(6)臺階部的外圓上。
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