【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及半掛車廂生產(chǎn)，尤其涉及一種半掛車廂板自動限位件。
技術(shù)介紹
1、半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛，半掛車是指車軸置于車輛重心后側(cè)，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的車輛，半掛車一般配合專用的半掛車車廂進(jìn)行使用。
2、經(jīng)檢索，授權(quán)公告號cn?217672893?u的中國技術(shù)專利，為一種半掛車廂板限位件，包括車廂底板，所述車廂底板上設(shè)有限位套環(huán)、側(cè)廂板以及后廂板，在側(cè)廂板上設(shè)有滑塊與第一限位插銷，所述側(cè)廂板的內(nèi)側(cè)設(shè)有定位桿，在定位桿上設(shè)有彈簧與連接柱，在連接柱上開設(shè)有插孔，所述后廂板上開設(shè)有轉(zhuǎn)孔與通孔，在后廂板的一側(cè)面上設(shè)有第二限位插銷，通過設(shè)置的定位桿，使得該機構(gòu)能夠有效避免半掛車在顛簸路段的行駛過程中出現(xiàn)車廂板松動敞開的情況發(fā)生。
3、與現(xiàn)有技術(shù)相比較存在的問題：上述方案無驅(qū)動裝置驅(qū)動廂板翻轉(zhuǎn)，且需要人工插入連接柱，造成半掛車廂使用較為不便。
4、因此，專利技術(shù)一種半掛車廂板自動限位件很有必要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種半掛車廂板自動限位件。
2、本技術(shù)解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：包括車架，所述車架的一端設(shè)置有尾門機構(gòu)，所述尾門機構(gòu)包括伺服電機a，所述伺服電機a通過螺栓固定于機架的下方，所述伺服電機a的轉(zhuǎn)動端設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪的一側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座的一端設(shè)置有尾板，所述尾板的內(nèi)部設(shè)置有雙軸電動推桿，所述尾板的
3、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述側(cè)門機構(gòu)包括側(cè)板，所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接于車架的兩側(cè)，所述車架的一端設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿的伸長端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的頂部設(shè)置有鎖鏈，所述側(cè)板的上方設(shè)置有連接件，所述連接件的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。
4、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述背板機構(gòu)包括固定板，所述固定板通過螺栓固定于車架的一端，所述固定板的兩側(cè)設(shè)置有伺服電機b，所述伺服電機b的轉(zhuǎn)動端設(shè)置有轉(zhuǎn)臂。
5、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述雙軸電動推桿的伸長端設(shè)置有圓頂，所述側(cè)板的一端設(shè)置有圓孔b，所述圓頂與圓孔b間隙配合。
6、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述固定板的一側(cè)設(shè)置有控制器，所述控制器的一側(cè)設(shè)置有觸摸屏，所述控制器與伺服電機a、雙軸電動推桿、伺服電機b均電性連接。
7、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述控制器的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩。
8、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述車架的下方設(shè)置有車橋，所述車橋的兩端設(shè)置有車輪。
9、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是：
10、1.通過設(shè)置有伺服電機a，伺服電機a通過蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪帶動安裝座轉(zhuǎn)動，從而帶動尾板自動翻轉(zhuǎn)，完成開關(guān)門動作，蝸輪與蝸桿存在自鎖特性，保證了尾板翻轉(zhuǎn)過程的安全性，設(shè)置有液壓桿，液壓桿帶動轉(zhuǎn)輪上升，從而帶動鎖鏈上升，在連接件與轉(zhuǎn)軸的配合下，帶動兩側(cè)的側(cè)板翻轉(zhuǎn)，完成側(cè)板的開關(guān)動作，設(shè)置有雙軸電動推桿，雙軸電動推桿帶動圓頂移動，插入圓孔b，將尾板與側(cè)板固定，代替人工插入連接柱，保證了半掛車廂的使用便捷性；
11、2.通過設(shè)置有伺服電機b，伺服電機b帶動轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動一平角，從而將側(cè)板與固定板固定，從而實現(xiàn)對整個半掛車廂擋板的快速開啟以及閉合，保證了半掛車廂的開啟效率，使半掛車廂可滿足高效率的運輸作業(yè)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，包括車架(100)，所述車架(100)的一端設(shè)置有尾門機構(gòu)，所述尾門機構(gòu)包括伺服電機A(101)，所述伺服電機A(101)通過螺栓固定于機架的下方，所述伺服電機A(101)的轉(zhuǎn)動端設(shè)置有蝸桿(102)，所述蝸桿(102)的外側(cè)設(shè)置有蝸輪(103)，所述蝸輪(103)的一側(cè)設(shè)置有安裝座(104)，所述安裝座(104)的一端設(shè)置有尾板(105)，所述尾板(105)的內(nèi)部設(shè)置有雙軸電動推桿(106)，所述尾板(105)的兩端設(shè)置有圓孔A(107)，所述機架的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)門機構(gòu)，所述側(cè)門機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有背板機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述側(cè)門機構(gòu)包括側(cè)板(201)，所述側(cè)板(201)轉(zhuǎn)動連接于車架(100)的兩側(cè)，所述車架(100)的一端設(shè)置有液壓桿(202)，所述液壓桿(202)的伸長端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪(203)，所述轉(zhuǎn)輪(203)的頂部設(shè)置有鎖鏈(204)，所述側(cè)板(201)的上方設(shè)置有連接件(205)，所述連接件(205)的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(206)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述雙軸電動推桿(106)的伸長端設(shè)置有圓頂(110)，所述側(cè)板(201)的一端設(shè)置有圓孔B(120)，所述圓頂(110)與圓孔B(120)間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述固定板(301)的一側(cè)設(shè)置有控制器(130)，所述控制器(130)的一側(cè)設(shè)置有觸摸屏(140)，所述控制器(130)與伺服電機A(101)、雙軸電動推桿(106)、伺服電機B(302)均電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述控制器(130)的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)罩(150)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述車架(100)的下方設(shè)置有車橋(160)，所述車橋(160)的兩端設(shè)置有車輪(170)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，包括車架(100)，所述車架(100)的一端設(shè)置有尾門機構(gòu)，所述尾門機構(gòu)包括伺服電機a(101)，所述伺服電機a(101)通過螺栓固定于機架的下方，所述伺服電機a(101)的轉(zhuǎn)動端設(shè)置有蝸桿(102)，所述蝸桿(102)的外側(cè)設(shè)置有蝸輪(103)，所述蝸輪(103)的一側(cè)設(shè)置有安裝座(104)，所述安裝座(104)的一端設(shè)置有尾板(105)，所述尾板(105)的內(nèi)部設(shè)置有雙軸電動推桿(106)，所述尾板(105)的兩端設(shè)置有圓孔a(107)，所述機架的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)門機構(gòu)，所述側(cè)門機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有背板機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂板自動限位件，其特征在于，所述側(cè)門機構(gòu)包括側(cè)板(201)，所述側(cè)板(201)轉(zhuǎn)動連接于車架(100)的兩側(cè)，所述車架(100)的一端設(shè)置有液壓桿(202)，所述液壓桿(202)的伸長端設(shè)置有轉(zhuǎn)輪(203)，所述轉(zhuǎn)輪(203)的頂部設(shè)置有鎖鏈(204)，所述側(cè)板(201)的上方設(shè)置有連接件(205)，所述連接件(205)的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(206)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂板自動限位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜廣亞，
申請(專利權(quán))人：宿州市龍騰專用車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。