【技術實現步驟摘要】
本技術屬于無砟軌道施工，尤其是涉及一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置。
技術介紹
1、在雙塊式無砟軌道施工過程中，高速鐵路無砟軌道精調的效果將直接影響列車運行的安全，因此在底座板施工完成后需要安裝軌枕和鋼軌，然后對鋼軌進行精調滿足設計標高要求。
2、但是目前進行鋼軌精調過程中需要人工調節，人工擰扳手轉動絲桿，效率低下，另外，會存在聯調，鋼軌精調工作量增加,調整難度增大。如何快速進行鋼軌調節，減少人力投入，是雙塊式無砟軌道建設過程中急需解決的問題之一。
3、因此，需要一種設計合理，操作便捷的雙塊式無砟軌道標高調節裝置，實現雙塊式無砟軌道的升降調節，能快速完成兩個鋼軌的標高調節，減少人工頻繁干預，節省人力和物力，提高了施工效率。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其設計合理，實現雙塊式無砟軌道的升降調節，能快速完成兩個鋼軌的標高調節，減少人工頻繁干預，節省人力和物力，提高了施工效率。
2、為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：包括第一標高調節機構、第二標高調節機構和設置在第一標高調節機構與第二標高調節機構之間且供軌道鋼軌夾持的連接梁，所述第一標高調節機構和第二標高調節機構均包括從外至內依次布設的回形框體、中間箱體和支撐腿，所述回形框體和中間箱體之間設置有第一豎向調節部件，所述中間箱體內設置有帶動支撐腿升降的第二豎向調節部件，所述回形
3、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第一豎向調節部件包括設置在回形框體外的減速器、設置在所述減速器伸入回形框體內的輸出軸上的齒輪和設置在所述中間箱體外側面上且嚙合齒輪的齒條，所述齒條的長度方向沿中間箱體外側面的高度方向布設。
4、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第二豎向調節部件包括沿中間箱體從上至下同軸布設的豎向電機、豎向減速器和豎向絲桿，以及設置在所述豎向絲桿上的絲母和與所述絲母一體成型且套設在所述豎向絲桿上的連接板，所述支撐腿套設在豎向絲桿外且上端與連接板連接，所述支撐腿的上端伸入中間箱體內。
5、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述中間箱體的外側面上設置有定位板，所述定位板的高度方向設置有多個插孔，所述回形框體上設置有插銷，所述插銷能插入或者拔出插孔。
6、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述連接梁上設置有兩個供軌道鋼軌穿過的容納槽，所述容納槽內設置有u形夾塊和嵌設在所述u形夾塊內的矩形墊塊，所述矩形墊塊的外側面貼合所述容納槽的槽壁，所述u形夾塊的外側面嵌夾在軌道鋼軌的腹板側面。
7、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述回形框體的內側面設置有第一限位板，所述中間箱體的外側面設置有卡嵌在所述第一限位板中的第一滑移板，所述回形框體的相對內側面設置有第二限位板，所述中間箱體的相對外側面設置有卡嵌在第二限位板中的第二滑移板。
8、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第二滑移板和第一滑移板安裝在中間箱體上的側面為平面，所述第二滑移板遠離中間箱體的側面為凸弧面，所述第一滑移板遠離回形框體的側面為凹弧面，所述第二滑移板的凸弧面和所述第一滑移板的凹弧面的曲率相同。
9、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述插銷包括圓盤、設置在所述圓盤上的外筒和設置在所述外筒內的插桿，所述圓盤安裝在回形框體的外側面上，所述回形框體上設置有供插桿穿設的通過孔；所述插桿的一端能穿過圓盤和回形框體插入插孔或者從插孔拔出。
10、上述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述插桿伸出外筒的端部設置有球頭，所述外筒上設置有l形調節孔，所述l形調節孔包括設置在外筒頂部沿軸向的水平槽和設置在外筒側面且與所述水平槽垂直的周向槽，所述插桿上設置有伸出l形調節孔的推拉桿。
11、本技術與現有技術相比具有以下優點：
12、1、本技術設置連接梁和第二豎向調節部件，是為了夾持軌道鋼軌，從而在第一標高調節機構與第二標高調節機構中第二豎向調節部件作用下帶動兩個軌道鋼軌升降，從而有效地實現兩個軌道鋼軌標高的調節。
13、2、本技術設置第一豎向調節部件，是為了適應第一標高調節機構和第二標高調節機構豎向調節需要，以使第一標高調節機構和第二標高調節機構的豎向中心線和施工面垂直，從而適應鋼軌的超高；其次，連接梁設置在第一標高調節機構和第二標高調節機構之間，整體緊湊。
14、綜上所述，本技術設計合理，實現雙塊式無砟軌道的升降調節，能快速完成兩個鋼軌的標高調節，減少人工頻繁干預，節省人力和物力，提高了施工效率。
15、下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。
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1.一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：包括第一標高調節機構(3)、第二標高調節機構(4)和設置在第一標高調節機構(3)與第二標高調節機構(4)之間且供軌道鋼軌夾持的連接梁(6)，所述第一標高調節機構(3)和第二標高調節機構(4)均包括從外至內依次布設的回形框體(4-1)、中間箱體(4-2)和支撐腿(4-3)，所述回形框體(4-1)和中間箱體(4-2)之間設置有第一豎向調節部件，所述中間箱體(4-2)內設置有帶動支撐腿(4-3)升降的第二豎向調節部件，所述回形框體(4-1)和連接梁(6)端部連接，所述支撐腿(4-3)的底端伸出中間箱體(4-2)。
2.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第一豎向調節部件包括設置在回形框體(4-1)外的減速器(4-8)、設置在所述減速器(4-8)伸入回形框體(4-1)內的輸出軸上的齒輪(4-9)和設置在所述中間箱體(4-2)外側面上且嚙合齒輪(4-9)的齒條(4-10)，所述齒條(4-10)的長度方向沿中間箱體(4-2)外側面的高度方向布設。
3.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道
4.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述中間箱體(4-2)的外側面上設置有定位板(4-6)，所述定位板(4-6)的高度方向設置有多個插孔(4-6-1)，所述回形框體(4-1)上設置有插銷(4-7)，所述插銷(4-7)能插入或者拔出插孔(4-6-1)。
5.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述連接梁(6)上設置有兩個供軌道鋼軌穿過的容納槽，所述容納槽內設置有U形夾塊(6-2)和嵌設在所述U形夾塊(6-2)內的矩形墊塊(6-1)，所述矩形墊塊(6-1)的外側面貼合所述容納槽的槽壁，所述U形夾塊(6-2)的外側面嵌夾在軌道鋼軌的腹板側面。
6.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述回形框體(4-1)的內側面設置有第一限位板(4-22)，所述中間箱體(4-2)的外側面設置有卡嵌在所述第一限位板(4-22)中的第一滑移板(4-23)，所述回形框體(4-1)的相對內側面設置有第二限位板(4-11)，所述中間箱體(4-2)的相對外側面設置有卡嵌在第二限位板(4-11)中的第二滑移板(4-21)。
7.按照權利要求6所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第二滑移板(4-21)和第一滑移板(4-23)安裝在中間箱體(4-2)上的側面為平面，所述第二滑移板(4-21)遠離中間箱體(4-2)的側面為凸弧面，所述第一滑移板(4-23)遠離回形框體(4-1)的側面為凹弧面，所述第二滑移板(4-21)的凸弧面和所述第一滑移板(4-23)的凹弧面的曲率相同。
8.按照權利要求4所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述插銷(4-7)包括圓盤(4-7-4)、設置在所述圓盤(4-7-4)上的外筒(4-7-1)和設置在所述外筒(4-7-1)內的插桿(4-7-3)，所述圓盤(4-7-4)安裝在回形框體(4-1)的外側面上，所述回形框體(4-1)上設置有供插桿(4-7-3)穿設的通過孔；所述插桿(4-7-3)的一端能穿過圓盤(4-7-4)和回形框體(4-1)插入插孔(4-6-1)或者從插孔(4-6-1)拔出。
9.按照權利要求8所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述插桿(4-7-3)伸出外筒(4-7-1)的端部設置有球頭(4-7-7)，所述外筒(4-7-1)上設置有L形調節孔，所述L形調節孔包括設置在外筒(4-7-1)頂部沿軸向的水平槽(4-7-6)和設置在外筒(4-7-1)側面且與所述水平槽(4-7-6)垂直的周向槽(4-7-5)，所述插桿(4-7-3)上設置有伸出L形調節孔的推拉桿(4-7-2)。
...【技術特征摘要】
1.一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：包括第一標高調節機構(3)、第二標高調節機構(4)和設置在第一標高調節機構(3)與第二標高調節機構(4)之間且供軌道鋼軌夾持的連接梁(6)，所述第一標高調節機構(3)和第二標高調節機構(4)均包括從外至內依次布設的回形框體(4-1)、中間箱體(4-2)和支撐腿(4-3)，所述回形框體(4-1)和中間箱體(4-2)之間設置有第一豎向調節部件，所述中間箱體(4-2)內設置有帶動支撐腿(4-3)升降的第二豎向調節部件，所述回形框體(4-1)和連接梁(6)端部連接，所述支撐腿(4-3)的底端伸出中間箱體(4-2)。
2.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第一豎向調節部件包括設置在回形框體(4-1)外的減速器(4-8)、設置在所述減速器(4-8)伸入回形框體(4-1)內的輸出軸上的齒輪(4-9)和設置在所述中間箱體(4-2)外側面上且嚙合齒輪(4-9)的齒條(4-10)，所述齒條(4-10)的長度方向沿中間箱體(4-2)外側面的高度方向布設。
3.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述第二豎向調節部件包括沿中間箱體(4-2)從上至下同軸布設的豎向電機(4-12)、豎向減速器(4-13)和豎向絲桿(4-16)，以及設置在所述豎向絲桿(4-16)上的絲母(4-15)和與所述絲母(4-15)一體成型且套設在所述豎向絲桿(4-16)上的連接板(4-14)，所述支撐腿(4-3)套設在豎向絲桿(4-16)外且上端與連接板(4-14)連接，所述支撐腿(4-3)的上端伸入中間箱體(4-2)內。
4.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述中間箱體(4-2)的外側面上設置有定位板(4-6)，所述定位板(4-6)的高度方向設置有多個插孔(4-6-1)，所述回形框體(4-1)上設置有插銷(4-7)，所述插銷(4-7)能插入或者拔出插孔(4-6-1)。
5.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道標高調節裝置，其特征在于：所述連接梁(6)上設置有兩個供軌道鋼軌穿過的容納槽，所述容納槽內設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李寶蘊，劉國良，劉少波，楊剛，萬紅斌，
申請(專利權)人：西安遠景智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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