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    一種大扭矩電動(dòng)扳手制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):41821325 閱讀:36 留言:0更新日期:2024-06-24 20:35
    本技術(shù)公開一種大扭矩電動(dòng)扳手,包括外殼和內(nèi)置于外殼內(nèi)的電機(jī),還包括控制輸出軸,所述控制輸出軸通過齒輪箱連接所述電機(jī)的輸出軸,所述控制輸出軸外可拆卸連接有傳動(dòng)配合件,所述傳動(dòng)配合件上開設(shè)有與控制輸出軸外壁配合的穿孔,所述控制輸出軸與所述傳動(dòng)配合件之間通過限位結(jié)構(gòu)連接;所述限位結(jié)構(gòu)包括分設(shè)于所述控制輸出軸外壁、穿孔內(nèi)壁上的限位件和與限位件配合的進(jìn)入軌道和與進(jìn)入軌道連通的限位軌道,所述限位件通過進(jìn)入軌道后進(jìn)入限位軌道限位;所述控制輸出軸上形成有限位凸起,所述傳動(dòng)配合件的端面與所述限位凸起之間設(shè)有第一彈簧。第一彈簧的設(shè)置,能夠幫助限位件在徑向方向精進(jìn)壓合在限位軌道的端面,同時(shí)可以幫助安裝以及拆卸。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)為汽車維修配件設(shè)備,具體的是一種大扭矩電動(dòng)扳手。


    技術(shù)介紹

    1、電動(dòng)扳手是指擰緊和旋松螺栓及螺母的電動(dòng)工具,是一種擰緊高強(qiáng)度螺栓的工具。大扭矩電動(dòng)扳手,由于其它適用于需要用高強(qiáng)度螺栓連接的橋梁結(jié)構(gòu)、大型鋼塔、鋼結(jié)構(gòu)廠房、冶金設(shè)備的構(gòu)架、大型起重機(jī)架、礦井鋼架等工程中及大型柴油機(jī)、發(fā)電設(shè)備、化工設(shè)備中,要求恒定的夾緊力連接的螺栓也可用定轉(zhuǎn)矩扳手來緊固。現(xiàn)有的大扭矩電動(dòng)扳手適配程度低,難以適配多種尺寸的螺母螺栓,因此獲得一種克服上述缺陷的大扭矩電動(dòng)扳手十分重要。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、為解決上述至少一種技術(shù)問題,本技術(shù)提一種大扭矩電動(dòng)扳手,包括大扭矩電動(dòng)扳手主體,所述大扭矩電動(dòng)扳手主體包括外殼和內(nèi)置于外殼內(nèi)的電機(jī),還包括控制輸出軸,所述控制輸出軸通過齒輪箱連接所述電機(jī)的輸出軸,以實(shí)現(xiàn)電機(jī)通過齒輪箱傳動(dòng)后驅(qū)動(dòng)控制輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng);

    2、所述控制輸出軸外可拆卸連接有傳動(dòng)配合件,所述傳動(dòng)配合件上開設(shè)有與控制輸出軸外壁配合的穿孔,所述控制輸出軸與所述傳動(dòng)配合件之間通過限位結(jié)構(gòu)連接;

    3、所述限位結(jié)構(gòu)包括分設(shè)于所述控制輸出軸外壁、穿孔內(nèi)壁上的限位件和與限位件配合的進(jìn)入軌道和與進(jìn)入軌道連通的限位軌道,所述限位件通過進(jìn)入軌道后進(jìn)入限位軌道限位;

    4、所述控制輸出軸上形成有限位凸起,所述傳動(dòng)配合件的端面與所述限位凸起之間設(shè)有第一彈簧。

    5、通過上述技術(shù)方案,第一彈簧的設(shè)置,能夠幫助限位件在徑向方向精進(jìn)壓合在限位軌道的端面,同時(shí)可以幫助安裝以及拆卸。

    <p>6、所述進(jìn)入軌道的第一端與所述控制輸出軸的外端面連通,第二端彎折后連接所述限位軌道。

    7、作為上述衶優(yōu)選方式,所述進(jìn)入軌道彎折角度為銳角?;蛩鲞M(jìn)入軌道向傳動(dòng)配合件外端面彎折以使所述進(jìn)入軌道與所述限位軌道平行。

    8、作為上述衶優(yōu)選方式,所述進(jìn)入軌道螺旋設(shè)置。

    9、作為上述衶優(yōu)選方式,所述限位件包括開設(shè)在控制輸出軸外壁上、或穿孔內(nèi)壁上的第一凹槽,還包括配合于第一凹槽的鋼珠,所述鋼珠至少部分筒第一凹槽中穿出,鋼珠與第一凹槽內(nèi)壁之間固定連接第二彈簧。

    10、通過上述技術(shù)方案,第二彈簧的設(shè)置,能夠幫助鋼珠緊緊壓合住第一凹槽的底面,以實(shí)現(xiàn)徑向的壓合限位,增加安裝牢固程度。

    11、作為上述衶優(yōu)選方式,所述限位軌道的深度大于所述進(jìn)入軌道。

    12、通過上述技術(shù)方案,限位軌道的深度大于所述進(jìn)入軌道,以便更好地實(shí)現(xiàn)安裝后限位。

    13、作為上述衶優(yōu)選方式,所述限位軌道與所述進(jìn)入軌道之間通過弧形軌道或斜面軌道連接。

    14、通過上述技術(shù)方案,弧形軌道或者斜面軌道的設(shè)置,能夠便于鋼珠進(jìn)入以及滑出。

    15、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不同尺寸的傳動(dòng)配合件可以可拆卸且穩(wěn)定連接在控制輸出軸外,可以適配多種需要扳手的環(huán)境。

    本文檔來自技高網(wǎng)
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    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:包括大扭矩電動(dòng)扳手主體,所述大扭矩電動(dòng)扳手主體包括外殼和內(nèi)置于外殼內(nèi)的電機(jī),還包括控制輸出軸(1),所述控制輸出軸(1)通過齒輪箱連接所述電機(jī)的輸出軸,以實(shí)現(xiàn)電機(jī)通過齒輪箱傳動(dòng)后驅(qū)動(dòng)控制輸出軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng);

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述進(jìn)入軌道(4)的第一端與所述控制輸出軸(1)的外端面連通,第二端彎折后連接所述限位軌道(5)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述進(jìn)入軌道(4)彎折角度為銳角。

    4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于,所述進(jìn)入軌道(4)向傳動(dòng)配合件(2)外端面彎折以使所述進(jìn)入軌道(4)與所述限位軌道(5)平行。

    5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述進(jìn)入軌道(4)螺旋設(shè)置。

    6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述限位件包括開設(shè)在控制輸出軸(1)外壁上、或穿孔(3)內(nèi)壁上的第一凹槽(6),還包括配合于第一凹槽(6)的鋼珠(13),所述鋼珠(13)至少部分筒第一凹槽(6)中穿出,鋼珠(13)與第一凹槽(6)內(nèi)壁之間固定連接第二彈簧(12)。

    7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述限位軌道(5)的深度大于所述進(jìn)入軌道(4)。

    8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述限位軌道(5)與所述進(jìn)入軌道(4)之間通過弧形軌道或斜面軌道連接。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:包括大扭矩電動(dòng)扳手主體,所述大扭矩電動(dòng)扳手主體包括外殼和內(nèi)置于外殼內(nèi)的電機(jī),還包括控制輸出軸(1),所述控制輸出軸(1)通過齒輪箱連接所述電機(jī)的輸出軸,以實(shí)現(xiàn)電機(jī)通過齒輪箱傳動(dòng)后驅(qū)動(dòng)控制輸出軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng);

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述進(jìn)入軌道(4)的第一端與所述控制輸出軸(1)的外端面連通,第二端彎折后連接所述限位軌道(5)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于:所述進(jìn)入軌道(4)彎折角度為銳角。

    4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩電動(dòng)扳手,其特征在于,所述進(jìn)入軌道(4)向傳動(dòng)配合件(2)外端面彎折以使所述進(jìn)入軌道(4)與所述限位軌道(5...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:包劍剛,付先念趙文生王小強(qiáng),
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:江蘇杰杰工具有限公司
    類型:新型
    國(guó)別省市:

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