【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及包裹分揀設(shè)備，具體為一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備以及分揀方法。
技術(shù)介紹
1、物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸?shù)确绞剑瑢⒃牧稀氤善贰⒊善芳跋嚓P(guān)信息從商品的原產(chǎn)地配送到商品的消費地所進行的過程，在物流運輸中，經(jīng)常需要將匯集來的物品根據(jù)重量、運輸目的地等將包裹進行分類，從而方便后續(xù)的運輸。
2、在物流配送包裹的分揀過程中，一般在分揀中心內(nèi)采用自動分揀設(shè)備對包裹進行分揀、篩選，實現(xiàn)高效率的物流配送包裹的全自動分揀工作。
3、針對上述相關(guān)技術(shù)，專利技術(shù)人在實施技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)至少存在以下技術(shù)問題：在物流配送包裹分揀過程中，包裹從傳送帶位置投送至分揀設(shè)備處，經(jīng)過分揀設(shè)備的分揀通道時，由于傳送帶的速度，包裹移動時的速度較快，容易與設(shè)備的擋板產(chǎn)生撞擊，導(dǎo)致包裹的邊角磕碰，造成包裹外包裝的變形，甚至造成包裹內(nèi)部物品的損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點，本申請?zhí)峁┝艘环N物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，包括放置于傳送帶兩側(cè)的分揀機構(gòu)，所述分揀機構(gòu)包括分揀箱，所述分揀箱遠離傳送帶的一側(cè)設(shè)有存儲箱，所述分揀箱的上端設(shè)有u形的落料板，所述落料板上開設(shè)的矩形槽內(nèi)設(shè)有主動轉(zhuǎn)輥，所述主動轉(zhuǎn)輥與落料板轉(zhuǎn)動連接，所述落料板表面且靠近存儲箱的位置開設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)設(shè)有風(fēng)動擋板，所述落料板的下端且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有風(fēng)阻組件；
2、所述風(fēng)阻組件包括固定于落料板下端且關(guān)于主動轉(zhuǎn)輥對稱分布的安裝外殼，所述
3、進一步的，所述落料板的內(nèi)側(cè)壁上且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有支撐斜桿，所述支撐斜桿滑動安裝于落料板內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述支撐斜桿的一端設(shè)有聚攏側(cè)板，所述聚攏側(cè)板的一端與落料板的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述聚攏側(cè)板與支撐斜桿轉(zhuǎn)動連接。
4、進一步的，所述落料板的上端且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有收風(fēng)頂板，所述收風(fēng)頂板與落料板之間組成矩形的框架，所述收風(fēng)頂板靠近存儲箱的一側(cè)表面上設(shè)有百葉簾。
5、進一步的，所述風(fēng)動擋板的下端設(shè)有與風(fēng)動擋板配合使用的高度調(diào)節(jié)組件，所述高度調(diào)節(jié)組件包括位于分揀箱內(nèi)且與風(fēng)動擋板的下端固定連接的第一推桿，所述第一推桿的一端設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿的一端設(shè)有凸輪，所述凸輪的外側(cè)設(shè)有與分揀箱內(nèi)壁固定連接的第一安裝架，所述第一安裝架與凸輪轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪的下端設(shè)有第二推桿，所述第二推桿的一端設(shè)有第一擋板，所述第二推桿的內(nèi)側(cè)且靠近第一擋板的位置設(shè)有第一卡塊，所述分揀箱的內(nèi)部且靠近第一卡塊的位置設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)且靠近第一卡塊的位置設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪，所述轉(zhuǎn)桿的兩端設(shè)有牽引繩，所述牽引繩的一端插接于存儲箱內(nèi)，所述牽引繩位于分揀箱內(nèi)的一端分別與底板的四角固定連接。
6、進一步的，所述存儲箱內(nèi)設(shè)有線框，所述牽引繩插接于存儲箱內(nèi)的一端插接于線框內(nèi)，所述牽引繩插接于線框內(nèi)的一端分別從線框下端面的四角貫穿且延伸至線框的外部，位于線框外部的所述牽引繩的一端與存儲箱內(nèi)的底板固定連接。
7、進一步的，所述分揀箱的內(nèi)壁上且靠近調(diào)節(jié)齒輪的位置設(shè)有第二安裝架，所述第二安裝架的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二卡塊，所述第二安裝架的內(nèi)側(cè)且靠近第二卡塊的位置設(shè)有第二擋板，所述第二卡塊的下端設(shè)有彈力繩，所述彈力繩的一端與第二安裝架遠離分揀箱內(nèi)壁的一端連接。
8、進一步的，所述調(diào)節(jié)齒輪的下端設(shè)有復(fù)位部，所述復(fù)位部包括通過繩索繞接于轉(zhuǎn)桿上的配重塊，所述分揀箱內(nèi)設(shè)有固定桿，所述固定桿上套設(shè)有支桿，所述支桿的上端設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿的一端設(shè)有與第二卡塊固定連接的凸塊，所述支桿的下端設(shè)有第三推桿，所述第三推桿的一端設(shè)有推板，所述推板位于存儲箱的內(nèi)部且位于底板的下方。
9、本申請還提供一種基于上述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備進行包裹分揀的分揀方法，包括以下步驟：
10、s1.物流包裹從傳送帶上移動至落料板表面，包裹與主動轉(zhuǎn)輥接觸后，主動轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動，并通過安裝外殼內(nèi)部由第一齒輪、第二主齒輪、第二副齒輪及第三齒輪組成的增速齒輪組對風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動進行加速，并通過送風(fēng)管將風(fēng)輪產(chǎn)生氣流導(dǎo)入出風(fēng)管處，氣流與包裹移動的方向相反，對包裹的移動進行降速；
11、s2.包裹下降過程中推動風(fēng)動擋板，風(fēng)動擋板移動時使凸輪擺動，進而使調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動，將牽引繩送入線框內(nèi)，令存儲箱內(nèi)的底板下降，隨著包裹下落的數(shù)量增加，底板逐步下降，保持包裹掉落的高度一致；
12、s3.轉(zhuǎn)運板車插接于存儲箱的下方，將存儲箱內(nèi)滿載的收納袋轉(zhuǎn)移至板車上，轉(zhuǎn)運板車的平板在插入存儲箱內(nèi)部后推動推板，進而使支桿擺動，令第二卡塊轉(zhuǎn)動，同時扳動風(fēng)動擋板使第一卡塊脫離與調(diào)節(jié)齒輪的卡合連接，調(diào)節(jié)齒輪在配重塊的作用下反向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，拉動牽引繩使底板上升，拉出轉(zhuǎn)運板車，重新固定調(diào)節(jié)齒輪，為后續(xù)新一輪的分揀工作做準備。
13、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案，與已知的現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：
14、1.本申請通過設(shè)置風(fēng)阻組件，利用傳動比小于一的齒輪組，將與包裹接觸后轉(zhuǎn)動的主動轉(zhuǎn)輥的動力傳遞至風(fēng)輪，借助風(fēng)輪產(chǎn)生的高速氣流對包裹進行降速處理，在不接觸包裹的前提下，對包裹進行緩沖，減少包裹受到的沖擊力，提高分揀設(shè)備在分揀過程中對包裹的保護；
15、2.本申請通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)組件，利用凸輪的擺動及調(diào)節(jié)齒輪的配合，對轉(zhuǎn)桿上的牽引繩進行放卷，使底板隨著包裹數(shù)量的增加逐漸下降，控制各個包裹下落的高度，進一步降低包裹受到的沖擊力；
16、3.本申請通過設(shè)置復(fù)位部，利用存儲箱內(nèi)部的推板，推動支桿擺動，進而使第二卡塊脫離與調(diào)節(jié)齒輪的卡合連接，借助配重塊促使轉(zhuǎn)桿反轉(zhuǎn)，使底板上升至初始位置，提高高度調(diào)節(jié)組件的工作效率。
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1.一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，包括放置于傳送帶（1）兩側(cè)的分揀機構(gòu)（2），
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述落料板（22）的內(nèi)側(cè)壁上且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有支撐斜桿（29），所述支撐斜桿（29）滑動安裝于落料板（22）內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述支撐斜桿（29）的一端設(shè)有聚攏側(cè)板（28），所述聚攏側(cè)板（28）的一端與落料板（22）的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述聚攏側(cè)板（28）與支撐斜桿（29）轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述落料板（22）的上端且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有收風(fēng)頂板（23），所述收風(fēng)頂板（23）與落料板（22）之間組成矩形的框架，所述收風(fēng)頂板（23）靠近存儲箱（211）的一側(cè)表面上設(shè)有百葉簾（24）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述風(fēng)動擋板的下端設(shè)有與風(fēng)動擋板配合使用的高度調(diào)節(jié)組件（4），所述高度調(diào)節(jié)組件（4）包括位于分揀箱（21）內(nèi)且與風(fēng)動擋板的下端固定連接的第一推桿（40），所述第一推桿（4
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述存儲箱（211）內(nèi)設(shè)有線框（48），所述牽引繩（49）插接于存儲箱（211）內(nèi)的一端插接于線框（48）內(nèi)，所述牽引繩（49）插接于線框（48）內(nèi)的一端分別從線框（48）下端面的四角貫穿且延伸至線框（48）的外部，位于線框（48）外部的所述牽引繩（49）的一端與存儲箱（211）內(nèi)的底板（213）固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述分揀箱（21）的內(nèi)壁上且靠近調(diào)節(jié)齒輪（45）的位置設(shè)有第二安裝架（47），所述第二安裝架（47）的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二卡塊（471），所述第二安裝架（47）的內(nèi)側(cè)且靠近第二卡塊（471）的位置設(shè)有第二擋板（473），所述第二卡塊（471）的下端設(shè)有彈力繩（472），所述彈力繩（472）的一端與第二安裝架（47）遠離分揀箱（21）內(nèi)壁的一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)齒輪（45）的下端設(shè)有復(fù)位部（5），所述復(fù)位部（5）包括通過繩索繞接于轉(zhuǎn)桿（46）上的配重塊（57），所述分揀箱（21）內(nèi)設(shè)有固定桿（51），所述固定桿（51）上套設(shè)有支桿（54），所述支桿（54）的上端設(shè)有第二連接桿（53），所述第二連接桿（53）的一端設(shè)有與第二卡塊（471）固定連接的凸塊（52），所述支桿（54）的下端設(shè)有第三推桿（55），所述第三推桿（55）的一端設(shè)有推板（56），所述推板（56）位于存儲箱（211）的內(nèi)部且位于底板（213）的下方。
8.一種基于權(quán)利要求7所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備的包裹分揀方法，包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，包括放置于傳送帶（1）兩側(cè)的分揀機構(gòu)（2），
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述落料板（22）的內(nèi)側(cè)壁上且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有支撐斜桿（29），所述支撐斜桿（29）滑動安裝于落料板（22）內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述支撐斜桿（29）的一端設(shè)有聚攏側(cè)板（28），所述聚攏側(cè)板（28）的一端與落料板（22）的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述聚攏側(cè)板（28）與支撐斜桿（29）轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述落料板（22）的上端且靠近風(fēng)動擋板的位置設(shè)有收風(fēng)頂板（23），所述收風(fēng)頂板（23）與落料板（22）之間組成矩形的框架，所述收風(fēng)頂板（23）靠近存儲箱（211）的一側(cè)表面上設(shè)有百葉簾（24）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流配送包裹全自動分揀設(shè)備，其特征在于，所述風(fēng)動擋板的下端設(shè)有與風(fēng)動擋板配合使用的高度調(diào)節(jié)組件（4），所述高度調(diào)節(jié)組件（4）包括位于分揀箱（21）內(nèi)且與風(fēng)動擋板的下端固定連接的第一推桿（40），所述第一推桿（40）的一端設(shè)有第一連接桿（41），所述第一連接桿（41）的一端設(shè)有凸輪（42），所述凸輪（42）的外側(cè)設(shè)有與分揀箱（21）內(nèi)壁固定連接的第一安裝架（43），所述第一安裝架（43）與凸輪（42）轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪（42）的下端設(shè)有第二推桿（44），所述第二推桿（44）的一端設(shè)有第一擋板（441），所述第二推桿（44）的內(nèi)側(cè)且靠近第一擋板（441）的位置設(shè)有第一卡塊（442），所述分揀箱（21）的內(nèi)部且靠近第一卡塊（442）的位置設(shè)有轉(zhuǎn)桿（46），所述轉(zhuǎn)桿（46）的外側(cè)且靠近第一卡塊（442）的位置設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪（45），所述轉(zhuǎn)桿（46）的兩端設(shè)有牽引繩（49），所述牽引繩（49）的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃志雨，趙峰，何鎮(zhèn)波，熊蕊，
申請(專利權(quán))人：廣東彩惠智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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