【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)專利涉及管控，具體為一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法。
技術(shù)介紹
1、高速公路作為現(xiàn)在社會(huì)生活中一項(xiàng)最基本的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)人民的生活起著至關(guān)重要的作用，其除了方便人民快捷出行外，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，所以保障平穩(wěn)、可靠、高效、安全的運(yùn)行是管理者一直研究和實(shí)踐的頭等大事，然而在日常運(yùn)營(yíng)中受諸多因素的影響，常會(huì)造成運(yùn)行效率下降，甚至?xí)r而出現(xiàn)“不高速”的情形，例如在重要節(jié)假日，由于人們出行需求增大，造成車流量飽和而使擁堵甚至造成嚴(yán)重?fù)矶拢踔涟c瘓，給人民群眾出行造成極大的困擾。
2、目前的高速公路的管理運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)急車道不對(duì)社會(huì)車輛開(kāi)放，在車流飽和或通行車道發(fā)生交通事故、道路施工、道路管制等特殊事件，會(huì)導(dǎo)致高速公路的通行車道擁堵，而應(yīng)急車道卻由于管控原因(不對(duì)社會(huì)車輛開(kāi)放)處于閑置，為了緩解這樣的尷尬局面，管理者逐步的探索如何在不影響應(yīng)急車道正常運(yùn)行的前提下，對(duì)應(yīng)急車道進(jìn)行合理的使用，為此，我們專利技術(shù)了一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)。
3、專利技術(shù)專利內(nèi)容
4、本專利技術(shù)專利的目的在于提供一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
5、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)專利提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)，包括設(shè)置于應(yīng)急車道旁的應(yīng)急車道管控設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接應(yīng)急車道管控設(shè)備的智慧管控平臺(tái)，所述應(yīng)急車道管控設(shè)備包括用于提醒駕駛?cè)藛T即將進(jìn)入管控路段的安全警示燈、用于向駕駛?cè)藛T發(fā)布精準(zhǔn)的警示及警告信息的警示牌和應(yīng)急車道管控樁，所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)應(yīng)急車道管控設(shè)備的反
6、所述安全警示燈根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令進(jìn)行全字庫(kù)全彩顯示單個(gè)文字或簡(jiǎn)單圖案；
7、所述安全警示牌根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令全字庫(kù)全彩顯示多行、單行提示提醒或警示文字；
8、所述應(yīng)急車道管控樁具有智用抓拍攝像機(jī)、雷達(dá)、閘機(jī)、定位器功能，所述智能抓拍攝像機(jī)以及雷達(dá)用于對(duì)違法行為的抓拍取證，并實(shí)時(shí)傳輸高速公路的汽車流量及道路擁堵情況至智慧管控平臺(tái)，所述閘機(jī)具有可轉(zhuǎn)動(dòng)至應(yīng)急車道內(nèi)的欄桿，且閘機(jī)根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令轉(zhuǎn)動(dòng)欄桿，用于對(duì)應(yīng)急車道進(jìn)行開(kāi)放或關(guān)閉處理，所述定位器用于向智慧管控平臺(tái)傳輸應(yīng)急車道管控設(shè)備布設(shè)路段的道路地理位置；
9、所述安全警示燈、應(yīng)急車道管控樁和安全警示牌沿汽車通行方向間隔設(shè)置。
10、進(jìn)一步的，所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯集了道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故發(fā)生狀態(tài)和天氣狀態(tài)，所述道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故發(fā)生狀態(tài)和天氣狀態(tài)分別由交警部門、路政及路網(wǎng)公司、報(bào)警服務(wù)平臺(tái)和氣象局提供。
11、進(jìn)一步的，所述安全警示燈為多個(gè)，且沿線等間距設(shè)置，多個(gè)安全警示燈可根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令組成一系列安全提示語(yǔ)、警示語(yǔ)和警示圖案。
12、進(jìn)一步的，所述安全警示牌上具有紅藍(lán)警示燈。
13、進(jìn)一步的，所述應(yīng)急車道管控樁還具有揚(yáng)聲器、提示燈和led顯示功能。
14、進(jìn)一步的，所述欄桿上具有提示設(shè)備，所述提示設(shè)備用于增加警示效果。
15、進(jìn)一步的，所述欄桿為柔性。
16、基于應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)實(shí)施的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：
17、s1：抓拍攝像機(jī)和雷達(dá)拍攝并檢測(cè)高速公路的路況信息，并發(fā)送至智慧管控平臺(tái)；
18、s2：智慧管控平臺(tái)對(duì)高速公路汽車流量及道路擁堵情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并根據(jù)道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故狀態(tài)和天氣狀態(tài)判斷當(dāng)前高速公路的狀態(tài)；
19、所述正常狀態(tài)為應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段下游的汽車流量未達(dá)飽和狀態(tài)，且道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故狀態(tài)和天氣狀態(tài)均正常，不允許社會(huì)車輛占用應(yīng)急車道通行的狀態(tài)；
20、所述借用狀態(tài)為應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段的車流量達(dá)到飽和狀態(tài)，并存在因汽車流量持續(xù)飽和而造成路段擁堵的情況，同時(shí)道路管控狀態(tài)狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故狀態(tài)和天氣狀態(tài)均正常，僅允許小型社會(huì)車輛使用應(yīng)急車道通行的狀態(tài)；
21、所述專用狀態(tài)為應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段以及應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段上/下游路段汽車流量達(dá)到飽和，或者道路管控狀態(tài)狀態(tài)/道路施工及維護(hù)狀態(tài)/道路事故狀態(tài)任一項(xiàng)為非正常而導(dǎo)致道路擁堵時(shí)，僅允許具有專用原因?qū)Ｓ密囕v使用應(yīng)急車道通行的狀態(tài)；
22、所述惡劣天氣狀態(tài)為應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段內(nèi)因氣象狀態(tài)非正常而影響正常通行，且不允許社會(huì)車輛占用應(yīng)急車道通行的狀態(tài)；
23、s3：安全警示燈、安全警示牌以及應(yīng)急車道管控樁根據(jù)智慧管控平臺(tái)判斷狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)指令；
24、所述正常狀態(tài)下，智慧管控平臺(tái)控制應(yīng)急車道管控樁及警示燈發(fā)布紅色文字及語(yǔ)音信息，警示屏上的紅藍(lán)警示燈閃爍，提示駕駛?cè)藝?yán)禁占用應(yīng)急車道，閘機(jī)處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)抓拍攝像機(jī)及雷達(dá)持續(xù)檢測(cè)路面交通狀態(tài)；
25、所述借用狀態(tài)下，智慧管控平臺(tái)控制應(yīng)急車道管控樁及警示燈發(fā)布綠色文字及語(yǔ)音信息，告知駕駛?cè)水?dāng)前應(yīng)急車道小型社會(huì)車輛可借道通行，同時(shí)暫停違法抓拍，閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)；
26、所述專用狀態(tài)下，智慧管控平臺(tái)控制應(yīng)急車道管控樁、警示燈以及警示屏通過(guò)燈光、文字及語(yǔ)音提示駕駛?cè)藝?yán)禁占用應(yīng)急車道，并根據(jù)具體專用原因在警示燈或警示屏上發(fā)布對(duì)應(yīng)提示信息，同時(shí)閘機(jī)根據(jù)抓拍攝像頭反饋的專用車輛通行信息進(jìn)行開(kāi)啟開(kāi)啟關(guān)閉，且專用車輛通行應(yīng)急車道管控設(shè)備布路段前后，抓拍攝像頭機(jī)進(jìn)行違法抓拍；
27、所述惡劣天氣狀態(tài)下，智慧管控平臺(tái)根據(jù)天氣狀態(tài)做出判斷，并控制應(yīng)急車道管控樁、警示燈以及警示屏通過(guò)燈光、文字及語(yǔ)音提示駕駛?cè)藴p速慢行或者謹(jǐn)慎駕駛，同時(shí)閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，抓拍攝像頭機(jī)進(jìn)行違法抓拍。
28、本專利技術(shù)專利所達(dá)到的有益效果為：通過(guò)在應(yīng)急車道旁設(shè)置應(yīng)急車道管控設(shè)備實(shí)時(shí)反饋高速公路的汽車流量及道路擁堵情況至智慧管控平臺(tái)，并配合智慧管控平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯集了道路管控、道路施工及維護(hù)、道路事故發(fā)生和天氣的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和判斷，并根據(jù)不同的狀態(tài)對(duì)應(yīng)急車道的使用做出高效且合理的管控，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急車的合理利用，同時(shí)優(yōu)化了出行者的出行體驗(yàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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1.一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于應(yīng)急車道旁的應(yīng)急車道管控設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接應(yīng)急車道管控設(shè)備的智慧管控平臺(tái)，所述應(yīng)急車道管控設(shè)備包括用于提醒駕駛?cè)藛T即將進(jìn)入管控路段的安全警示燈、用于向駕駛?cè)藛T發(fā)布精準(zhǔn)的警示及警告信息的警示牌和應(yīng)急車道管控樁，所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)應(yīng)急車道管控設(shè)備的反饋信息對(duì)設(shè)置有應(yīng)急車道管控設(shè)備的高速公路實(shí)況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和判斷，智慧管控平臺(tái)做出判斷后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分別對(duì)安全警示燈、安全警示屏和應(yīng)急車道管控樁發(fā)布指令；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯集了道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故發(fā)生狀態(tài)和天氣狀態(tài)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述安全警示燈為多個(gè)，且沿線等間距設(shè)置，多個(gè)安全警示燈可根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令組成一系列安全提示語(yǔ)、警示語(yǔ)和警示圖案。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述安全警示牌上具有紅藍(lán)警示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述欄桿上具有提示設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述欄桿為柔性。
8.一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：包括如下步驟：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：所述步驟S2中的當(dāng)前高速公路狀態(tài)包括正常狀態(tài)、借用狀態(tài)、專用狀態(tài)和惡劣天氣狀態(tài)；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述步驟S3中在不同狀態(tài)下安全警示燈、安全警示牌以及應(yīng)急車道管控樁執(zhí)行的對(duì)應(yīng)指令分別為：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于應(yīng)急車道旁的應(yīng)急車道管控設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接應(yīng)急車道管控設(shè)備的智慧管控平臺(tái)，所述應(yīng)急車道管控設(shè)備包括用于提醒駕駛?cè)藛T即將進(jìn)入管控路段的安全警示燈、用于向駕駛?cè)藛T發(fā)布精準(zhǔn)的警示及警告信息的警示牌和應(yīng)急車道管控樁，所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)應(yīng)急車道管控設(shè)備的反饋信息對(duì)設(shè)置有應(yīng)急車道管控設(shè)備的高速公路實(shí)況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和判斷，智慧管控平臺(tái)做出判斷后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分別對(duì)安全警示燈、安全警示屏和應(yīng)急車道管控樁發(fā)布指令；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述智慧管控平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯集了道路管控狀態(tài)、道路施工及維護(hù)狀態(tài)、道路事故發(fā)生狀態(tài)和天氣狀態(tài)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急車道自主管控系統(tǒng)及其控制方法，其特征在于：所述安全警示燈為多個(gè)，且沿線等間距設(shè)置，多個(gè)安全警示燈可根據(jù)智慧管控平臺(tái)指令組成一系列安全提示語(yǔ)、警示語(yǔ)和警示圖案。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳煜，徐健，王海兵，張子青，黃楊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇尤特斯新技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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