【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車保險杠生產，具體涉及一種汽車保險杠稱重輸送裝置。
技術介紹
1、汽車保險杠不僅有裝飾功能，更重要的是吸收和緩和外界的沖擊力，保護車身以及成員安全的安全裝置；通常由大型注塑機注塑完成，制作過程包括注塑、消除毛刺、運送和噴漆作業等；目前，汽車保險杠注塑成型以后，需要進行削料頭、火焰處理等工序，都完成以后最后需要進行稱重；但是傳統的方式是通過人工搬運，將汽車保險杠直接放在計量稱上進行稱重，使得汽車保險杠稱重效率較低，而且在稱重結束后，還需要工人將其搬到輸送裝置上，便于后續的運輸，然而汽車保險杠尺寸很大，一個人很難搬運，并且在汽車保險杠稱重輸送的過程中，需要工人進行多次搬運，從而提高工人的勞動量，也會降低汽車保險杠整體的生產效率，在搬運工程中也會增大工人出現意外的幾率。
技術實現思路
1、為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種汽車保險杠稱重輸送裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，提供一種汽車保險杠稱重輸送裝置，包括：載物板和定位板，載物板上表面連接稱重組件，且稱重組件的上表面連接承重板，同時載物板下表面通過支撐柱連接制動輪，所述載物板的兩側對稱開設升降槽，而升降板滑動連接在升降槽內，且升降板的下端固定連接固定板，固定板下表面固定連接伺服電缸的伸縮桿，而伺服電缸通過安裝塊連接在載物板下方，同時升降板上端固定連接橫板，橫板表面對稱連接緩沖塊，所述定位板固定連接在稱重組件的下表面，而定位板滑動連接在載物板表面開設的定位槽內，且定位板內分別開設緩沖
3、優選的，所述載物板整體呈方形結構，載物板上表面的中部開設定位槽，定位槽呈長條形結構，且定位槽的兩端貫穿載物板的兩側，同時定位槽兩側分別等間距的開設三組嵌合口，每組嵌合口由兩個嵌合槽組成。
4、優選的，所述載物板兩側分別對稱開設兩組升降槽，升降槽呈方形結構，且升降槽內固定連接限位塊，而限位塊呈長方形結構，同時升降板表面相對限位塊的位置對應開設限位槽，限位槽呈長條形結構。
5、優選的，所述升降板呈長方形結構，升降板上端固定連接的橫板呈中空結構，且橫板的截面呈回字形結構，同時橫板表面平行等間距的固定連接三組緩沖塊，而三組緩沖塊均呈口字形結構。
6、優選的，所述載物板下表面的兩端分別固定連接一組安裝塊，安裝塊呈l形結構，且固定板呈長方形結構，同時升降板、固定板和橫板組合在一起構成口字形結構。
7、優選的，所述稱重組件上表面平行等間距的固定連接三組承重板，三組承重板均呈e形結構，且承重板的上表面固定連接緩沖板，緩沖板整體呈長條形結構，同時緩沖板的截面呈燕尾形結構。
8、優選的，所述定位板呈長方形結構，定位板兩側對稱開設的兩組緩沖槽均呈[形結構，且定位板中部開設的移動槽軸截面呈凸字形結構，同時移動板通過平行等間距分布的多組彈簧滑動連接在緩沖槽內，而移動板表面相對緩沖槽開口的位置對應連接嵌合塊。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過升降板、橫板、固定板和伺服電缸的配合，使得該裝置能夠運輸汽車保險杠，而且通過稱重組件、定位板、嵌合塊和承重板的配合，使得該裝置能夠在不搬運汽車保險杠的前提下，對橫板上的汽車保險杠進行逐一的稱重測量，從而既能夠提高稱重效率，又能夠降低工人的勞動量，降低汽車保險杠搬運過程中發生意外的幾率。
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1.一種汽車保險杠稱重輸送裝置，包括：載物板（1）和定位板（14），載物板（1）上表面連接稱重組件（11），且稱重組件（11）的上表面連接承重板（9），同時載物板（1）下表面通過支撐柱連接制動輪，其特征在于：所述載物板（1）的兩側對稱開設升降槽，而升降板（8）滑動連接在升降槽內，且升降板（8）的下端固定連接固定板（2），固定板（2）下表面固定連接伺服電缸（3）的伸縮桿，而伺服電缸（3）通過安裝塊（4）連接在載物板（1）下方，同時升降板（8）上端固定連接橫板（6），橫板（6）表面對稱連接緩沖塊（5），所述定位板（14）固定連接在稱重組件（11）的下表面，而定位板（14）滑動連接在載物板（1）表面開設的定位槽（17）內，且定位板（14）內分別開設緩沖槽和移動槽，緩沖槽通過貫穿孔連通移動槽，同時移動板（13）通過彈簧滑動連接在緩沖槽內，移動板（13）兩端對稱連接嵌合塊（12），而移動板（13）通過固定繩（15）連接移動桿（16），移動桿（16）滑動連接在移動槽內，并且定位槽（17）側面相對嵌合塊（12）的位置對應開設嵌合槽。
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝
3.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述載物板（1）兩側分別對稱開設兩組升降槽，升降槽呈方形結構，且升降槽內固定連接限位塊（10），而限位塊（10）呈長方形結構，同時升降板（8）表面相對限位塊（10）的位置對應開設限位槽，限位槽呈長條形結構。
4.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述升降板（8）呈長方形結構，升降板（8）上端固定連接的橫板（6）呈中空結構，且橫板（6）的截面呈回字形結構，同時橫板（6）表面平行等間距的固定連接三組緩沖塊（5），而三組緩沖塊（5）均呈口字形結構。
5.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述載物板（1）下表面的兩端分別固定連接一組安裝塊（4），安裝塊（4）呈L形結構，且固定板（2）呈長方形結構，同時升降板（8）、固定板（2）和橫板（6）組合在一起構成口字形結構。
6.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述稱重組件（11）上表面平行等間距的固定連接三組承重板（9），三組承重板（9）均呈E形結構，且承重板（9）的上表面固定連接緩沖板（7），緩沖板（7）整體呈長條形結構，同時緩沖板（7）的截面呈燕尾形結構。
7.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述定位板（14）呈長方形結構，定位板（14）兩側對稱開設的兩組緩沖槽均呈[形結構，且定位板（14）中部開設的移動槽軸截面呈凸字形結構，同時移動板（13）通過平行等間距分布的多組彈簧滑動連接在緩沖槽內，而移動板（13）表面相對緩沖槽開口的位置對應連接嵌合塊（12）。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車保險杠稱重輸送裝置，包括：載物板（1）和定位板（14），載物板（1）上表面連接稱重組件（11），且稱重組件（11）的上表面連接承重板（9），同時載物板（1）下表面通過支撐柱連接制動輪，其特征在于：所述載物板（1）的兩側對稱開設升降槽，而升降板（8）滑動連接在升降槽內，且升降板（8）的下端固定連接固定板（2），固定板（2）下表面固定連接伺服電缸（3）的伸縮桿，而伺服電缸（3）通過安裝塊（4）連接在載物板（1）下方，同時升降板（8）上端固定連接橫板（6），橫板（6）表面對稱連接緩沖塊（5），所述定位板（14）固定連接在稱重組件（11）的下表面，而定位板（14）滑動連接在載物板（1）表面開設的定位槽（17）內，且定位板（14）內分別開設緩沖槽和移動槽，緩沖槽通過貫穿孔連通移動槽，同時移動板（13）通過彈簧滑動連接在緩沖槽內，移動板（13）兩端對稱連接嵌合塊（12），而移動板（13）通過固定繩（15）連接移動桿（16），移動桿（16）滑動連接在移動槽內，并且定位槽（17）側面相對嵌合塊（12）的位置對應開設嵌合槽。
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述載物板（1）整體呈方形結構，載物板（1）上表面的中部開設定位槽（17），定位槽（17）呈長條形結構，且定位槽（17）的兩端貫穿載物板（1）的兩側，同時定位槽（17）兩側分別等間距的開設三組嵌合口，每組嵌合口由兩個嵌合槽組成。
3.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠稱重輸送裝置，其特征在于，所述載物板（1）兩側分別對...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王同濤，李凱旋，石燦，
申請(專利權)人：安徽特極智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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