牽引車后操縱自動連掛機構制造技術

本發(fā)明專利技術涉及一種牽引車后操縱自動連掛機構，屬于行走車輛技術領域。該機構包括位于牽引座上的插銷，牽引座呈朝后開口的匣體狀，匣體的內(nèi)腔形狀與平板車拖柄相配，插銷的上端與連接板的一端鉸接，連接板的另一端與支撐在支架上的杠桿臂一端鉸接，杠桿臂的另一端與操縱桿固連。本發(fā)明專利技術結構簡單，操作簡便，安全可靠，實用性強。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種牽引車后操縱機構，尤其是一種牽引車后操縱自 動連掛機構，屬于行走車輛

技術介紹
據(jù)申請人了解，工廠運輸部門常需將牽引車與平板車掛接，而以 往的牽引車與平板車的每次掛接均要在牽引車牽引操縱機構上的掛銷與平板車拖柄的孔對位后，方能將牽引車座上的牽引銷插入平板車 的拖柄孔內(nèi)，使之牽引聯(lián)接在一起。上世紀末申請人購進的牽引車與平板車，由于牽引車上的牽引座 上、下自由行程小，與平板車連接過程中對位比較困難，常常需要前、 后移動多次，方能對位成功。而連接是采用手工掛銷連接的方式，給 操作者帶來不便，浪費時間。此外，現(xiàn)有掛接裝置還存在牽引車與平 板車在運行過程中有脫落的現(xiàn)象發(fā)生。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的首要目的在于針對以上現(xiàn)有技術存在的問題，提出一 種可以使牽引車與平板車對位自如的牽引車后操縱自動連掛機構，從 而使其通過簡便的操縱可以 一次連接成功。本專利技術進一步的目的在于提出一種可以避免牽引車與平板車在 運行過程中脫落的牽引車后操縱自動連掛機構。為了達到以上首要目的，本專利技術的牽引車后操縱自動連掛機構包 括位于牽引座上的插銷，所述牽引座呈朝后開口的匣體狀，所述匣體 的內(nèi)腔形狀與平板車拖柄相配，所述插銷的上端與連接板的一端鉸 接，所述連接板的另一端與支撐在支架上的杠桿臂一端鉸接，所述杠桿臂的另 一端與操縱桿固連。為了達到進一步的目的，本專利技術的牽引車后操縱自動連掛機構還 含有呈"凹"字形的保持架，所述保持架固定在牽引車上，位于所述 杠桿臂與連接板的鉸接端，其凹形的開口寬度與杠桿臂的寬度相配， 當所述插銷處于落下位置時，所述杠桿臂落入保持架的開口中，所述 連接板的端頭抵靠在所述保持架的側壁上。掛接操作時，駕駛員在駕駛室內(nèi)按下操縱桿，該操縱桿使支撐在 固定支架上的杠桿臂上翹，進而通過連接板帶動插銷抬起。由于駕駛 室的杠桿臂向下移動行程受到限制，因此插銷提出正好與牽引座上孔 的下平面平齊，通過車輛倒車移動，平板車的拖柄順著牽引車座的引 導，相對運動進入牽引車座自行到位。此時只要松開操縱桿，杠桿臂 將自然落下，于是插銷將穿過平板車拖柄的對應孔中，落回牽引座內(nèi)， 完成一次性成功掛接。掛接后，即使車輛在運行之中由于外力和路面不平而顛簸，平板 車的拖柄推動插銷產(chǎn)生向上竄動趨勢，也會因杠桿臂落在保持架的槽 內(nèi)、連接板頂在保持架上而受到約束，結果阻止了插銷的向上竄動， 從而確保了掛接牽引的安全可靠。總之，本專利技術結構簡單，操作簡便，安全可靠，實用型強。 附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進一步的說明。圖1為本專利技術一個實施例的牽引座部份結構示意圖。圖2為本專利技術一個實施例的結構示意圖。圖中l(wèi).操縱桿，2. 位于駕駛室內(nèi)的保險開關，3.鐮刀形杠桿臂，4.支架，5.配重，6. 保持架，7.連接板，8.插銷。 具體實施例方式實施例一本實施例的牽引車后操縱自動連掛機構如圖l和圖2所示，操縱 桿1用圓鋼制作， 一端與鋼板制作成的鐮刀形杠桿臂3固連，該杠桿 臂支撐在焊接于駕駛室后部底座上的固定支架4。為了保證插銷自如 落下，在杠桿臂3上卡裝焊接了一個圓鋼5作為配重。杠桿臂3遠離 操縱桿1的一端夾持在兩片連接板7的一端并相互鉸接，該兩片連接 板的另一端夾持插銷8的上端且相互鉸接。插銷8位于牽引座上，制 有下限位凸臺。牽引座呈朝后開口的匣體狀，其內(nèi)腔形狀與平板車拖 柄相配，具有引導錐度。為了防止在車輛運行中由于外力引起連掛機構竄動，還設有呈 "凹"字形的保持架6，該保持架中部開有寬度與杠桿臂3寬度相配 的開口，固定在牽引車上，位于杠桿臂3與連接板7的鉸接端，當插 銷8處于落下位置時，杠桿臂6正好落到保持架的開口底部，而兩連 接板7的端頭分別抵靠在保持架6開口旁的兩側壁上。這樣，使操縱 后的杠桿臂每次都能準確地落在保持架的開口槽內(nèi)定位，既能保持不 讓其左、右晃動，又能預防平板車與牽引車在運行過程中的竄動，十 分可靠。牽引用的插銷下端加工成30度倒角，便于下插后準確落在 牽引座的孔內(nèi)。此外，在牽引車駕駛室內(nèi)安裝一個可以鎖定操縱桿l 位置的保險開關2，車輛掛接好后，可以借助保險開關2鎖定操縱桿 1,從而保持插銷8位置不變。掛接操作時，駕駛員在駕駛室內(nèi)按下操縱桿l，該操縱桿l使支 撐在固定支架4上的杠桿臂3上翹，進而通過連接板7帶動插銷8 抬起。由于駕駛室的杠桿臂1向下移動行程受到限制，因此插銷8 提出正好與牽引座上孔的下平面平齊，通過車輛倒車移動，平板車的 拖柄順著牽引車座的引導，相對運動進入牽引車座，自行到位。此時 只要松開操縱桿1,杠桿臂3在配重5的作用下自然落下，插銷8將 穿過落回牽引座內(nèi)，完成掛接。掛接后，鐮刀型的杠桿臂3正落在保持架6的槽內(nèi)，連接板7自然頂在保持架6上，插銷落回牽引座內(nèi)。 連接成功后，駕駛員將駕駛室內(nèi)保險開關2關閉，實現(xiàn)對操縱桿的自 鎖。當車輛在運行之中由于外力和路面不平而顛簸時，平板車的拖柄 推動牽引插銷8產(chǎn)生向上竄動趨勢，由于連接板7頂住了保持架6， 故可以阻止了牽引插銷8的向上竄動，同時，駕駛室內(nèi)的保險開關2 也起到了阻止竄動的安全作用。實驗證明，本實施例具有以下顯著優(yōu)點1、 操作簡便，安全可靠，實用型強；2、 能準確對位，上、下運動自如；3、 設有多處安全保護裝置，有效防止了車輛在運行中顛簸的沖擊所 造成的脫鉤現(xiàn)象。除上述實施例外，本專利技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替 換或等效變換形成的技術方案，均落在本專利技術要求的保護范圍。權利要求1.一種牽引車后操縱自動連掛機構，包括位于牽引座上的插銷，其特征在于所述牽引座呈朝后開口的匣體狀，所述匣體的內(nèi)腔形狀與平板車拖柄相配，所述插銷的上端與連接板的一端鉸接，所述連接板的另一端與支撐在支架上的杠桿臂一端鉸接，所述杠桿臂的另一端與操縱桿固連。2. 根據(jù)權利要求1所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于還含有呈"凹，，字形的保持架，所述保持架固定在牽引車上，位 于所述杠桿臂與連接板的鉸接端，其凹形的開口寬度與杠桿臂的寬度 相配，當所述插銷處于落下位置時，所述杠桿臂落入保持架的開口中， 所述連接板的端頭抵靠在所述保持架的側壁上。3. 根據(jù)權利要求2所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于所述杠桿臂遠離操縱桿的一端夾持在兩片連接板的一端并相互鉸 接，所述兩片連接板的另一端夾持插銷的上端且相互4交接。4. 根據(jù)權利要求3所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于當所述插銷處于落下位置時，所述杠桿臂落到保持架的開口底部， 所述兩連接板的端頭分別抵靠在保持架開口旁的兩側壁上。5. 根據(jù)權利要求4所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于還含有安裝在牽引車駕駛室內(nèi)用于鎖定操縱桿位置的保險開關。6. 根據(jù)權利要求5所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于所述杠桿臂上卡裝固定有配重。7. 根據(jù)權利要求6所述牽引車后操縱自動連掛機構，其特征在 于所述插銷制有下限位凸臺，下端制有倒角。全文摘要本專利技術涉及一種牽引車后操縱自動連掛機構，屬于行走車輛
該機構包括位于牽引座上的插銷，牽引座呈朝后開口的匣體狀，匣體的內(nèi)腔形狀與平板車拖柄相配，插銷的上端與連接板的一端鉸接，連接板的另一端與支撐在支架上的杠桿臂一端鉸接，杠桿臂的另一端與操縱桿固連。本專利技術結構簡單，操作簡便，安全可靠本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種牽引車后操縱自動連掛機構，包括位于牽引座上的插銷，其特征在于：所述牽引座呈朝后開口的匣體狀，所述匣體的內(nèi)腔形狀與平板車拖柄相配，所述插銷的上端與連接板的一端鉸接，所述連接板的另一端與支撐在支架上的杠桿臂一端鉸接，所述杠桿臂的另一端與操縱桿固連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：詹紅，張桂勝，王益祥，韋志紅，
申請(專利權)人：上海梅山鋼鐵股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：84[中國|南京]