【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪轂底座。
技術(shù)介紹
1、目前汽車輪轂作為汽車連接輪胎與車架的重要組成部分，輪轂底座作為輪轂與車架之間的連接部件，其安裝精度與安裝穩(wěn)定性的要求較高。
2、相關(guān)技術(shù)可參考公開號(hào)為cn1550357a的中國(guó)專利公開了一種用于車輪轂的輪轂罩。輪轂帶有螺紋并最好在其徑向外端面包括一些槽口，否則該徑向外端面會(huì)很平滑。輪轂罩具有一個(gè)終止于螺紋端部分的開口端、一個(gè)閉合端和一個(gè)位于兩個(gè)端之間的間斷的徑向法蘭。一個(gè)或多個(gè)鎖鍵配合入法蘭的間斷內(nèi)，每一鎖鍵包含配合到槽口中的凸起。
3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，在安裝輪轂時(shí)通過(guò)徑向法蘭的端面作為連接面，由于安裝面為平面且螺栓與螺紋孔內(nèi)壁仍有間隙，在安裝時(shí)可能導(dǎo)致輪轂底座不能完全對(duì)正。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了提高輪轂底座安裝的精確，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N輪轂底座。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N輪轂底座，采用如下的技術(shù)方案：
3、一種輪轂底座，包括第一底座與第二底座，第一底座設(shè)有法蘭盤，法蘭盤一端設(shè)有凸起，凸起與法蘭盤之間設(shè)有連接部，連接部為圓弧面，法蘭盤遠(yuǎn)離凸起的端面設(shè)有第一凸臺(tái)，第二底座設(shè)有第二凸臺(tái)，第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)固定連接。
4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在對(duì)輪轂底座進(jìn)行安裝時(shí)，將法蘭盤的凸起與車架安裝處進(jìn)行對(duì)齊，安裝時(shí)通過(guò)連接部的圓弧面使得法蘭盤進(jìn)行對(duì)正，當(dāng)安裝到位時(shí)凸起，凸起嵌入對(duì)應(yīng)的槽內(nèi)對(duì)法蘭盤進(jìn)行限位，有效提高輪轂底座的安裝精度。
5、可選的，所述第一凸臺(tái)與第
6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將第一底座與第二底座分開制造后，通過(guò)焊接部的焊接對(duì)第一底座與第二底座進(jìn)行連接，有效的簡(jiǎn)化了輪轂底座的制造難度。
7、可選的，所述第一凸臺(tái)遠(yuǎn)離法蘭盤的端面邊緣設(shè)有第一圓弧倒角，第二凸臺(tái)與第一凸臺(tái)連接的端面邊緣設(shè)有第二圓弧倒角。
8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一圓弧倒角與第二圓弧倒角之間的焊接部形成一道環(huán)槽，通過(guò)在環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行焊接使得焊點(diǎn)不會(huì)突出環(huán)槽，有效保證了第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)形成一個(gè)完整的圓柱面。
9、可選的，所述焊接部表面設(shè)有黑色電泳漆處理層。
10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在焊接部焊接完成后，對(duì)焊接處進(jìn)行黑色電泳處理形成黑色電泳層，通過(guò)將焊點(diǎn)與外界隔離開來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接部的保護(hù)，可以有效防止焊接部生銹。
11、可選的，所述法蘭盤設(shè)有定位孔，法蘭盤邊緣設(shè)有定位槽。
12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在法蘭盤上設(shè)置定位孔與定位槽，能在安裝輪轂底座時(shí)對(duì)整體進(jìn)行定位，可以有效的提高安裝的精度。
13、可選的，所述法蘭盤設(shè)有用于安裝沉頭螺栓的沉頭孔。
14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使用沉頭孔與沉頭螺栓對(duì)法蘭盤進(jìn)行安裝，沉頭螺栓可以完全安裝與沉頭孔中，使得法蘭盤的端面平整無(wú)凸起與凹陷，使得后續(xù)零件的安裝不被影響。
15、可選的，所述凸起沿法蘭盤周向均勻設(shè)置有多個(gè)，沉頭孔沿法蘭盤周向均勻設(shè)置多個(gè)。
16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)沿周向均勻設(shè)置若干的沉頭孔與凸起，使得輪轂底座在安裝上緊的時(shí)候受力平衡，有效保證了輪轂底座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的受力均勻。
17、可選的，所述法蘭盤遠(yuǎn)離凸起的一端設(shè)有凹槽，凸起中心設(shè)有連接孔。
18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)在連接孔處安裝連接件時(shí)，由于設(shè)有凹槽，連接件穿過(guò)連接孔安裝在凹槽中，可以在提高輪轂底座安裝強(qiáng)度的同時(shí)保證法蘭盤端面的平整。
19、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種輪轂底座有益技術(shù)效果：
20、1.在對(duì)輪轂底座進(jìn)行安裝時(shí)，將法蘭盤的凸起與車架安裝處進(jìn)行對(duì)齊，安裝時(shí)通過(guò)連接部的圓弧面使得法蘭盤進(jìn)行對(duì)正，當(dāng)安裝到位時(shí)凸起，凸起嵌入對(duì)應(yīng)的槽內(nèi)對(duì)法蘭盤進(jìn)行限位，有效提高輪轂底座的安裝精度；
21、2.將第一底座與第二底座分開制造后，通過(guò)焊接部的焊接對(duì)第一底座與第二底座進(jìn)行連接，有效的簡(jiǎn)化了輪轂底座的制造難度。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種輪轂底座，包括第一底座(1)與第二底座(2)，其特征在于：所述第一底座(1)設(shè)有法蘭盤(11)，法蘭盤(11)一端設(shè)有凸起(12)，凸起(12)與法蘭盤(11)之間設(shè)有連接部(14)，連接部(14)為圓弧面(141)，法蘭盤(11)遠(yuǎn)離凸起(12)的端面設(shè)有第一凸臺(tái)(13)，第二底座(2)設(shè)有第二凸臺(tái)(21)，第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)之間設(shè)有焊接部(3)，第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)由焊接部(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述第一凸臺(tái)(13)遠(yuǎn)離法蘭盤(11)的端面邊緣設(shè)有第一圓弧倒角(131)，第二凸臺(tái)(21)與第一凸臺(tái)(13)連接的端面邊緣設(shè)有第二圓弧倒角(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述焊接部(3)表面設(shè)有黑色電泳漆處理層(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述法蘭盤(11)設(shè)有定位孔(17)，法蘭盤(11)邊緣
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述法蘭盤(11)設(shè)有用于安裝沉頭螺栓的沉頭孔(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述凸起(12)沿法蘭盤(11)周向均勻設(shè)置有多個(gè)，沉頭孔(16)沿法蘭盤(11)周向均勻設(shè)置多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述法蘭盤(11)遠(yuǎn)離凸起(12)的一端設(shè)有凹槽(122)，凸起(12)中心設(shè)有連接孔(121)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪轂底座，包括第一底座(1)與第二底座(2)，其特征在于：所述第一底座(1)設(shè)有法蘭盤(11)，法蘭盤(11)一端設(shè)有凸起(12)，凸起(12)與法蘭盤(11)之間設(shè)有連接部(14)，連接部(14)為圓弧面(141)，法蘭盤(11)遠(yuǎn)離凸起(12)的端面設(shè)有第一凸臺(tái)(13)，第二底座(2)設(shè)有第二凸臺(tái)(21)，第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)之間設(shè)有焊接部(3)，第一凸臺(tái)(13)與第二凸臺(tái)(21)由焊接部(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂底座，其特征在于：所述第一凸臺(tái)(13)遠(yuǎn)離法蘭盤(11)的端面邊緣設(shè)有第一圓弧倒角(131)，第二凸臺(tái)(21)與第一凸臺(tái)(13)連接的端面...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：卓祁勐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波好格電器有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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