【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及耐溫測試，尤其涉及egr閥耐溫測試裝置及測試方法。
技術介紹
1、廢氣再循環系統(exhaustgasrecirculation)簡稱egr，是在發動機燃燒后將排出氣體的一部分送回氣缸再度燃燒的技術，其主要目的是為了降低尾氣中的氮氧化物排放。egr閥在發動機廢氣再循環系統中用于調節控制再循環廢氣的流量，通過控制egr閥的行程開度來調節廢氣流量。由于egr閥的工作環境惡劣，因此需要對egr閥進行耐溫試驗，以測試egr閥是否合格。
2、現有技術中，例如公告號為cn216524773u的中國專利，具體的公開了將可燃混合氣經配氣管進入燃燒筒內，然后通過點火元件使可燃混合氣燃燒，打開egr閥、關閉單向閥，同時伸縮件推動活塞上移使高溫氣體排出進入egr閥，從而模擬高溫廢氣經過egr閥時的狀態，但是該egr閥在耐溫測試后，由于egr閥溫度較高，需要自然散熱至常溫后，才能人工與測試裝置進行拆卸，進行下一個egr閥的測試，降低了egr閥的測試效率。
技術實現思路
1、本專利技術針對現有技術存在的不足，提供了egr閥耐溫測試裝置及測試方法，具體技術方案如下：
2、egr閥耐溫測試裝置，包括：
3、測試箱，所述測試箱內設置有隔板，所述隔板將所述測試箱的腔體由上之下分隔成冷氣腔體和配氣腔體，所述配氣腔體內設置有分隔筒，所述分隔筒將所述配氣腔體由內至外分隔成高溫空腔和保溫空腔一；
4、多組連接組件，呈環形設置于所述測試箱上，所述連接組件包括活動設
5、作為上述技術方案的改進，還包括活動設置于所述保溫空腔一內的連通管一，所述連通管一的頂部依次貫穿隔板和測試箱的頂部并延伸至測試箱的外部，所述連通管二以及連通管一延伸至測試箱外部的一端之間固定連接有連接板，所述連通管一以及連通管二的表面且位于測試箱與連接板之間均纏繞有彈簧一，所述連通管一的表面且位于測試箱內開設有多組通孔一，驅動所述連通管一以及連通管二移動，使得通孔二與高溫空腔連通，所述通孔一與所述保溫空腔一連通，通過egr閥使得連通管二內的高溫氣體輸送至連通管一內，通過連通管一上的通孔一將高溫氣體輸送進入保溫空腔一內，完成egr閥測試的同時對高溫空腔進行保溫。
6、作為上述技術方案的改進，所述隔板內開設有保溫空腔二，所述隔板上開設有供保溫空腔二與保溫空腔一連通的連通孔。
7、作為上述技術方案的改進，所述隔板上且位于連通管一以及連通管二周圍固定設置有固定筒，所述固定筒底部開設有開口部，所述連通管一以及連通管二底部均固定設置有密封板。
8、作為上述技術方案的改進，還包括電動推桿，所述測試箱的頂部設置有支架，所述支架下方設置有與連接組件個數以及位置相對應的電動推桿。
9、作為上述技術方案的改進，還包括與保溫空腔一連通的出氣管，所述出氣管的內設置有環形板，所述出氣管的進氣端活動設置有堵頭，所述堵頭與環形板之間設置有彈簧二。
10、作為上述技術方案的改進，所述堵頭的直徑小于出氣管的直徑。
11、egr閥耐溫測試裝置的測試方法，采用采用上述記載的egr閥耐溫測試裝置，包括以下具體步驟：
12、s1、將連通管二的出氣口與egr閥的進氣口連通，通過管道將高溫氣體輸送進入至高溫空腔內，通過管道將室溫氣體輸送至冷氣腔體內；
13、s2、驅動所述連通管二向下移動，使得通孔二與高溫空腔連通，所述高溫空腔內的高溫氣體通過連通管二進入egr閥中，對其進行測試，測試完成后，在外力驅動作用下，控制所述連通管二向上移動，使得通孔二進入至冷氣腔體內，所述冷氣腔體的氣體進入至egr閥中，將egr閥進行降溫。
14、本專利技術的有益效果：
15、測試時，通過驅動連通管二向下移動，使得通孔二進入到高溫空腔中，通過通孔二使得高溫空腔與連通管二連通，使得高溫空腔的內的高溫氣體通過連通管二進入至egr閥中，對egr閥進行耐溫試驗，當試驗完成后，在外力驅動作用下，控制連通管二向上移動，使得通孔二進入至冷氣腔體內，所述冷氣腔體的常溫氣體進入至egr閥中，可以將egr閥進行快速降溫，有效的避免了因egr閥溫度過高，自然降溫，導致測試效率低下的問題。
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1.EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：還包括活動設置于所述保溫空腔一(102)內的連通管一(30)，所述連通管一(30)的頂部依次貫穿隔板(12)和測試箱(10)的頂部并延伸至測試箱(10)的外部，所述連通管二(33)以及連通管一(30)延伸至測試箱(10)外部的一端之間固定連接有連接板(31)，所述連通管一(30)以及連通管二(33)的表面且位于測試箱與連接板(31)之間均纏繞有彈簧一(32)，所述連通管一(30)的表面且位于測試箱(10)內開設有多組通孔一(301)，驅動所述連通管一(30)以及連通管二(33)移動，使得通孔二(331)與高溫空腔(101)連通，所述通孔一(301)與所述保溫空腔一(102)連通，通過EGR閥使得連通管二(33)內的高溫氣體輸送至連通管一(30)內，通過連通管一(30)上的通孔一(301)將高溫氣體輸送進入保溫空腔一(102)內，完成EGR閥測試的同時對高溫空腔進行保溫。
3.根據權利要求1所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：所述隔板(12)內開設有保
4.根據權利要求3所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：所述隔板(12)上且位于連通管一(30)以及連通管二(33)周圍固定設置有固定筒(14)，所述固定筒(14)底部開設有開口部，所述連通管一(30)以及連通管二(33)底部均固定設置有密封板。
5.根據權利要求4所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：還包括電動推桿(20)，所述測試箱(10)的頂部設置有支架，所述支架下方設置有與連接組件個數以及位置相對應的電動推桿(20)。
6.根據權利要求1所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：還包括與保溫空腔一(102)連通的出氣管(15)，所述出氣管(15)的內設置有環形板，所述出氣管(15)的進氣端活動設置有堵頭(17)，所述堵頭(17)與環形板之間設置有彈簧二(16)。
7.根據權利要求6所述的EGR閥耐溫測試裝置，其特征在于：所述堵頭(17)的直徑小于出氣管(15)的直徑。
8.EGR閥耐溫測試裝置的測試方法，其特征在于：采用權利要求1-7中任意一項EGR閥耐溫測試裝置，包括以下具體步驟：
...【技術特征摘要】
1.egr閥耐溫測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的egr閥耐溫測試裝置，其特征在于：還包括活動設置于所述保溫空腔一(102)內的連通管一(30)，所述連通管一(30)的頂部依次貫穿隔板(12)和測試箱(10)的頂部并延伸至測試箱(10)的外部，所述連通管二(33)以及連通管一(30)延伸至測試箱(10)外部的一端之間固定連接有連接板(31)，所述連通管一(30)以及連通管二(33)的表面且位于測試箱與連接板(31)之間均纏繞有彈簧一(32)，所述連通管一(30)的表面且位于測試箱(10)內開設有多組通孔一(301)，驅動所述連通管一(30)以及連通管二(33)移動，使得通孔二(331)與高溫空腔(101)連通，所述通孔一(301)與所述保溫空腔一(102)連通，通過egr閥使得連通管二(33)內的高溫氣體輸送至連通管一(30)內，通過連通管一(30)上的通孔一(301)將高溫氣體輸送進入保溫空腔一(102)內，完成egr閥測試的同時對高溫空腔進行保溫。
3.根據權利要求1所述的egr閥耐溫測試裝置，其特征在于：所述隔板(12)內開設有保溫空腔二(13)，所述隔板(12)上開設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳清海，陳青山，
申請(專利權)人：安徽省寧國新鼎汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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