【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛駕駛性領域，具體而言，涉及一種車輛駕駛性響應評估方法及系統。
技術介紹
1、當前車輛駕駛性開發和評估是整車研發過程中的一個核心環節，目前國內外對駕駛性的評估中有研究工況識別的，有聚焦于響應性能、平順性能、瞬態性能和穩態性能等維度研究評估體系，有研究瞬變工況駕駛性評估系統。
2、基于不同的測試工況來分別計算多個評估指標得分，然后加權求和作為該測試工況的最終得分仍是當前的主流方式，這種評估體系缺少對不同初始工況下油門響應一致性的評估，而實際使用中會遇到不同的駕駛情況，油門響應如果存在較大的偏差，會造成駕駛過程中對于車輛響應不易把握，帶來安全風險。
3、申請內容
4、鑒于上述問題，提供了以下技術方案。
5、本申請的車輛駕駛性響應評估方法，其中所述車輛駕駛性響應評估方法包括：數據采集步驟：實時獲取車輛從不同的初始工況到預先設定的目標工況期間的車輛運行數據；識別分組步驟：基于預先設定的初始工況組別對所述數據采集步驟獲取的所述車輛運行數據進行分組；駕駛性響應評估步驟：對分組后的不同組別的車輛運行數據分別進行計算以生成對應組別的車輛響應數據的平均值，并且基于所述不同組別的所述車輛運行數據以及所述車輛響應數據的所述平均值生成所述對應組別的所述車輛響應數據的散差以及所述對應組別的動態權重。
6、可選地，所述數據采集步驟中，所述預先設定的目標工況為車速范圍相同并且油門踏板開度相同。
7、可選地，所述數據采集步驟中，所述車輛運行數據包括車輛加速度和油門踏板響應延遲時
8、可選地，所述駕駛性響應評估步驟中，所述對應組別的車輛響應數據的所述平均值包括所述車輛加速度的峰值平均值和所述油門踏板響應延遲時間的平均值。
9、可選地，所述駕駛性響應評估步驟中，進一步包括對所述散差和所述動態權重進行加權平均以生成駕駛性響應的一致性評估。
10、本申請的車輛駕駛性響應評估系統，其中所述車輛駕駛性響應評估系統包括數據采集模塊、識別分組模塊以及駕駛性響應評估模塊：所述數據采集模塊配置成實時獲取車輛從不同的初始工況到預先設定的目標工況期間的車輛運行數據，并且將所述車輛運行數據發送到所述識別分組模塊；所述識別分組模塊配置成基于預先設定的初始工況組別對所述數據采集模塊獲取的車輛運行數據進行分組；所述駕駛性響應評估模塊配置成對分組后的不同組別的車輛運行數據分別進行計算以生成對應組別的車輛響應數據的平均值，并且基于所述不同組別的所述車輛運行數據以及所述車輛響應數據的所述平均值生成所述對應組別的所述車輛響應數據的散差以及所述對應組別的動態權重。
11、可選地，所述數據采集模塊進一步配置成：其中所述預先設定的目標工況為車速范圍相同并且油門踏板開度相同。
12、本申請的計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其中所述計算機程序被處理器執行時實現上述針對用戶的車輛駕駛性響應評估方法。
13、本申請的計算機設備，包括存儲模塊、處理器以及存儲在存儲模塊上并可在處理器上運行的計算機程序，其中所述處理器執行所述計算機程序時實現上述針對用戶的車輛駕駛性響應評估方法。
14、本申請的車輛，其中所述車輛包括上述針對用戶的車輛駕駛性響應評估系統。
技術實現思路
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1.一種車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述數據采集步驟中，所述預先設定的目標工況為車速范圍相同并且油門踏板開度相同。
3.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述數據采集步驟中，所述車輛運行數據包括車輛加速度和油門踏板響應延遲時間。
4.根據權利要求3所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述駕駛性響應評估步驟中，所述對應組別的車輛響應數據的所述平均值包括所述車輛加速度的峰值平均值和所述油門踏板響應延遲時間的平均值。
5.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述駕駛性響應評估步驟中，進一步包括對所述散差和所述動態權重進行加權平均以生成駕駛性響應的一致性評估。
6.一種車輛駕駛性響應評估系統，其特征在于，所述車輛駕駛性響應評估系統包括數據采集模塊、識別分組模塊以及駕駛性響應評估模塊：
7.根據權利要求6所述的車輛駕駛性響應評估系統，其特征在于，所述數據采集模塊進一步配置成：其中所述預先設
8.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1-5中的任一項所述的車輛駕駛性響應評估方法。
9.一種計算機設備，包括存儲模塊、處理器以及存儲在存儲模塊上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現權利要求1-5中的任一項所述的車輛駕駛性響應評估方法。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求6-7中的任一項所述的車輛駕駛性響應評估系統。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述數據采集步驟中，所述預先設定的目標工況為車速范圍相同并且油門踏板開度相同。
3.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述數據采集步驟中，所述車輛運行數據包括車輛加速度和油門踏板響應延遲時間。
4.根據權利要求3所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述駕駛性響應評估步驟中，所述對應組別的車輛響應數據的所述平均值包括所述車輛加速度的峰值平均值和所述油門踏板響應延遲時間的平均值。
5.根據權利要求1所述的車輛駕駛性響應評估方法，其特征在于，所述駕駛性響應評估步驟中，進一步包括對所述散差和所述動態權重進行加權平均以生成駕駛性響應的一致性評估。
6.一種...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田華，張武超，
申請(專利權)人：上汽通用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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