【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)屬于船舶，具體涉及一種甲醇燃料供給系統(tǒng)及甲醇雙燃料船舶。
技術(shù)介紹
1、船舶是一種常用的海上交通運(yùn)輸工具，常規(guī)船舶一般采用燃油驅(qū)動(dòng)，其通常具有油耗成本高、污染大等的缺陷。而隨著人們對(duì)海洋環(huán)境的越發(fā)重視及國(guó)際海事組織發(fā)布的“限硫令”的生效，能夠降低硫含量的清潔能源被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于船舶以替代燃油。然而由于甲醇燃料供給系統(tǒng)占用空間較大，而集裝箱船對(duì)裝箱容量要求較高，甲板可利用面積有限，導(dǎo)致甲醇燃料供給系統(tǒng)在常規(guī)油船上的設(shè)置方式無(wú)法使其應(yīng)用在集裝箱船上，使得現(xiàn)有集裝箱船難以使用甲醇作為燃料。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種甲醇燃料供給系統(tǒng)及甲醇雙燃料船舶，能夠?qū)崿F(xiàn)甲醇燃料在船舶上的應(yīng)用。
2、本申請(qǐng)第一方面提供了一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，應(yīng)用于船舶，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括采用管路依次連通的加注站、甲醇燃料儲(chǔ)存艙、甲醇燃料日用柜、燃料準(zhǔn)備間和甲醇供氣系統(tǒng)，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上層建筑沿船寬方向的至少一側(cè)，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料準(zhǔn)備間位于所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通過所述燃料準(zhǔn)備間和所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，以將甲醇燃料輸送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙、所述甲醇燃料日用柜以及所述燃料準(zhǔn)備間的外側(cè)均設(shè)置有隔離空艙；
4、所述隔離空艙內(nèi)設(shè)有甲醇探測(cè)裝置及通風(fēng)系統(tǒng)，所述甲醇探測(cè)裝置用
5、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙內(nèi)設(shè)有甲醇輸送泵。
6、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙包括多個(gè)甲醇燃料艙，多個(gè)所述甲醇燃料艙沿所述船舶的船體的寬度方向依次排布。
7、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，任意相鄰兩個(gè)所述甲醇燃料艙之間通過擋板分隔。
8、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述燃料準(zhǔn)備間設(shè)有甲醇燃料供應(yīng)單元和閥組供應(yīng)單元，所述甲醇燃料供應(yīng)單元與所述閥組供應(yīng)單元連接，所述閥組供應(yīng)單元通過所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
9、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述閥組供應(yīng)單元與所述甲醇供氣系統(tǒng)連接的管路以及所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的管路采用雙壁管。
10、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括壓力控制閥，所述壓力控制閥能夠調(diào)節(jié)所述甲醇燃料日用柜內(nèi)部壓力，所述壓力控制閥與所述甲醇燃料日用柜之間通過透氣管連接。
11、在本申請(qǐng)的一種示例性實(shí)施例中，所述壓力控制閥設(shè)于所述主甲板的尾部。
12、本申請(qǐng)第二方面提供了一種甲醇雙燃料船舶，包括船舶船體和上述任一項(xiàng)的所述甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述船舶船體包括主甲板，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)中的加注站、所述甲醇燃料日用柜和所述燃料準(zhǔn)備間均設(shè)于所述主甲板上，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙設(shè)于所述主甲板下方。
13、本申請(qǐng)方案具有以下有益效果：
14、本申請(qǐng)方案包括甲醇燃料供給系統(tǒng)及甲醇雙燃料船舶，此船舶可使用甲醇燃料作為船用燃料，其燃燒所產(chǎn)生的顆粒物相較于重油更少，而且還可減少溫室氣體排放量。而且甲醇可在常溫下液態(tài)儲(chǔ)存，不需要低溫和隔熱條件，因此船用燃料艙不需要設(shè)置獨(dú)立艙或者薄膜艙，直接采用船體鋼板結(jié)構(gòu)艙室，建造非常簡(jiǎn)單，投資成本也更低，船舶重量更輕，而且通過合理布局可以使得船舶的載貨量增大。
15、此外，此甲醇雙燃料船舶還存在應(yīng)用性強(qiáng)，改裝容易，可實(shí)現(xiàn)批量建造等特點(diǎn)。
16、本申請(qǐng)的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過本申請(qǐng)的實(shí)踐而習(xí)得。
17、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，應(yīng)用于船舶，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括采用管路依次連通的加注站、甲醇燃料儲(chǔ)存艙、甲醇燃料日用柜、燃料準(zhǔn)備間和甲醇供氣系統(tǒng)，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上層建筑沿船寬方向的至少一側(cè)，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料準(zhǔn)備間位于所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通過所述燃料準(zhǔn)備間和所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，以將甲醇燃料輸送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙、所述甲醇燃料日用柜以及所述燃料準(zhǔn)備間的外側(cè)均設(shè)置有隔離空艙；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙內(nèi)設(shè)有甲醇輸送泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙包括多個(gè)甲醇燃料艙，多個(gè)所述甲醇燃料艙沿所述船舶的船體的寬度方向依次排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，任意相鄰兩個(gè)所述甲醇燃料艙之間通過擋板分隔。p>
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料準(zhǔn)備間設(shè)有甲醇燃料供應(yīng)單元和閥組供應(yīng)單元，所述甲醇燃料供應(yīng)單元與所述閥組供應(yīng)單元連接，所述閥組供應(yīng)單元通過所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述閥組供應(yīng)單元與所述甲醇供氣系統(tǒng)連接的管路以及所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的管路采用雙壁管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括壓力控制閥，所述壓力控制閥能夠調(diào)節(jié)所述甲醇燃料日用柜內(nèi)部壓力，所述壓力控制閥與所述甲醇燃料日用柜之間通過透氣管連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力控制閥設(shè)于所述主甲板的尾部。
10.一種甲醇雙燃料船舶，其特征在于，包括船舶船體和權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)的所述甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述船舶船體包括主甲板，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)中的加注站、所述甲醇燃料日用柜和所述燃料準(zhǔn)備間均設(shè)于所述主甲板上，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙設(shè)于所述主甲板下方。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，應(yīng)用于船舶，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括采用管路依次連通的加注站、甲醇燃料儲(chǔ)存艙、甲醇燃料日用柜、燃料準(zhǔn)備間和甲醇供氣系統(tǒng)，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上層建筑沿船寬方向的至少一側(cè)，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料準(zhǔn)備間位于所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通過所述燃料準(zhǔn)備間和所述甲醇供氣系統(tǒng)與所述船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，以將甲醇燃料輸送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙、所述甲醇燃料日用柜以及所述燃料準(zhǔn)備間的外側(cè)均設(shè)置有隔離空艙；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙內(nèi)設(shè)有甲醇輸送泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇燃料儲(chǔ)存艙包括多個(gè)甲醇燃料艙，多個(gè)所述甲醇燃料艙沿所述船舶的船體的寬度方向依次排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，任意相鄰兩個(gè)所述甲醇燃料艙...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹遜濱，金賢，林安，錢新春，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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