【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于機(jī)動車輛的前臉，以及包括這樣的前臉的機(jī)動車輛。
技術(shù)介紹
1、在現(xiàn)有技術(shù)中已知包括前臉的機(jī)動車輛，該前臉尤其包括可集成技術(shù)功能和美觀功能的包裝模塊(法語module?d’habillage)，技術(shù)功能比如存在傳感器或信號部件，美觀功能比如是發(fā)光圖案的漫射部件。這樣的包裝模塊具有高附加值，制造成本高，卻脆弱易損。將包裝模塊布置在前臉中導(dǎo)致該模塊很大程度上暴露于損壞的風(fēng)險(xiǎn)，例如在車輛前部經(jīng)受碰撞時(shí)。
2、在低速碰撞或小型碰撞，比如被稱作“保險(xiǎn)”碰撞、“駐車”碰撞或“可修復(fù)性”碰撞的碰撞時(shí)，主要目的在于減少修復(fù)成本和保護(hù)直接或間接經(jīng)受碰撞的一個(gè)或多個(gè)元素。低速碰撞或小型碰撞是低于1000j的低動能碰撞。通常，“保險(xiǎn)”碰撞對應(yīng)于以大約15km/h碰撞固定墻的碰撞，例如以danner或azt的稱呼為人所知的碰撞，或者以8km/h碰撞墻角或柱子。“駐車”碰撞是在低于8km/h下發(fā)生的碰撞。
3、由此，特別期望防止成本高昂的包裝模塊損壞，尤其是在低速碰撞時(shí)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的尤其在于減少或防止機(jī)動車輛前臉的包裝模塊在前臉處碰撞、尤其是低速碰撞時(shí)的損壞，更特別地在于保護(hù)該包裝模塊所集成的成本高昂的部件。
2、為此，本技術(shù)的主題在于一種用于機(jī)動車輛的前臉，其包括：
3、-上部部分，其具有從車輛外部可見的第一外表面，并包括由塑料制成的上部板和包裝模塊，該包裝模塊包括電磁波散播件和對所述電磁波透明或半透明的外表面，該包裝模塊
4、-下部部分，其具有從車輛外部可見的第二外表面，并包括由塑料制成的下部板，該下部板的上端部與上部板的下端部相鄰，其中，下部板構(gòu)造為能夠在下部部分的第二外表面處碰撞時(shí)獨(dú)立于上部板地向著車輛后部的方向移動。
5、由此，在碰撞時(shí)，遇到障礙物的下部板能夠以不影響上部板——更一般地說以不影響包括包裝模塊的上部部分的方式，向著車輛后部移動。因此，碰撞時(shí)損壞包括在上部部分中的包裝模塊的風(fēng)險(xiǎn)得以降低，尤其是對于小型碰撞和低速碰撞。通過根據(jù)本技術(shù)的前臉，在碰撞物的高度低于當(dāng)前臉安裝在車輛上時(shí)上部板的下端部的高度時(shí)，碰撞時(shí)損壞包裝模塊的風(fēng)險(xiǎn)尤其得以降低。
6、本技術(shù)可包括可單獨(dú)或組合地采用的以下可選特征中的一個(gè)或多個(gè)：
7、下部板構(gòu)造為能夠獨(dú)立于上部板地、向著車輛后部的方向、沿著車輛的縱軸、在10至100mm的行程上移動。
8、下部板的上端部和上部板的下端部形成用于將下部板固定到上部板的可變形或易損的互補(bǔ)固定裝置，其構(gòu)造為在下部部分的第二外表面處碰撞時(shí)變形或斷開。
9、下部板的上端部形成空位(法語dégagement)，上部板的下端部布置在該空位中，并且與下部板的上端部相面對和相距一定距離。
10、下部板的上端部形成槽，上部板的下端部形成布置在該槽中的舌件。
11、上部板的下端部形成空位，下部板的上端部布置在該空位中，并且與上部板的下端部相面對。
12、上部板的下端部形成槽，下部板的上端部形成布置在該槽中的舌件。
13、當(dāng)前臉安裝在車輛上時(shí)，槽和舌件在大致水平的相同平面中延伸。
14、下部部分在前臉的外表面處形成相對于上部部分的凸出部。
15、前臉還包括集成在包裝模塊中的兩個(gè)光學(xué)單元，這些光學(xué)單元分別布置在包裝模塊兩個(gè)相對的側(cè)端部處。
16、本技術(shù)的主題還在于一種機(jī)動車輛，其包括如上所述的前臉。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于機(jī)動車輛(1)的前臉(2)，其特征在于，所述前臉(2)包括：
2.如權(quán)利要求1所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)構(gòu)造為能夠獨(dú)立于所述上部板(6)地、向著所述車輛(1)的后部方向、沿著所述車輛(1)的縱軸(X)、在10mm至100mm的行程上移動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部和所述上部板(6)的下端部形成用于將所述下部板(10)固定到所述上部板(6)的可變形或易損的互補(bǔ)固定裝置，所述互補(bǔ)固定裝置構(gòu)造為在所述下部部分(4)的第二外表面(9)處碰撞時(shí)變形或斷開。
4.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部形成空位，所述上部板(6)的下端部布置在所述空位中，并與所述下部板(10)的上端部相面對和相距一定距離。
5.如權(quán)利要求4所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部形成槽(11)，所述上部板(6)的下端部形成布置在所述槽(11)中的舌件(12)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述上部板(6)的下端部形成空位，所述
7.如權(quán)利要求6所述的前臉(2)，其中，所述上部板(6)的下端部形成槽(11)，所述下部板(10)的上端部形成布置在所述槽(11)中的舌件(12)。
8.如權(quán)利要求5所述的前臉(2)，其中，所述槽(11)和所述舌件(12)在當(dāng)所述前臉(2)安裝在所述車輛(1)上時(shí)大致水平的相同平面中延伸。
9.如權(quán)利要求7所述的前臉(2)，其中，所述槽(11)和所述舌件(12)在當(dāng)所述前臉(2)安裝在所述車輛(1)上時(shí)大致水平的相同平面中延伸。
10.如權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的前臉(2)，其中，所述下部部分(4)在所述前臉(2)的外表面處形成相對于所述上部部分(3)的凸出部。
11.如權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的前臉(2)，所述前臉(2)還包括集成在所述包裝模塊(7)中的兩個(gè)光學(xué)單元(8)，所述光學(xué)單元(8)分別布置在所述包裝模塊(7)兩個(gè)相對的側(cè)端部處。
12.一種機(jī)動車輛(1)，其特征在于，所述機(jī)動車輛(1)包括如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的前臉(2)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于機(jī)動車輛(1)的前臉(2)，其特征在于，所述前臉(2)包括：
2.如權(quán)利要求1所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)構(gòu)造為能夠獨(dú)立于所述上部板(6)地、向著所述車輛(1)的后部方向、沿著所述車輛(1)的縱軸(x)、在10mm至100mm的行程上移動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部和所述上部板(6)的下端部形成用于將所述下部板(10)固定到所述上部板(6)的可變形或易損的互補(bǔ)固定裝置，所述互補(bǔ)固定裝置構(gòu)造為在所述下部部分(4)的第二外表面(9)處碰撞時(shí)變形或斷開。
4.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部形成空位，所述上部板(6)的下端部布置在所述空位中，并與所述下部板(10)的上端部相面對和相距一定距離。
5.如權(quán)利要求4所述的前臉(2)，其中，所述下部板(10)的上端部形成槽(11)，所述上部板(6)的下端部形成布置在所述槽(11)中的舌件(12)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的前臉(2)，其中，所述上部板(6)的下端部形成空位，所述下部板(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：皮埃爾·蒙塔諾，萊昂內(nèi)爾·里瓦爾，
申請(專利權(quán))人：全耐塑料歐洲公司，
類型：新型
國別省市：
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