【技術實現步驟摘要】
本技術屬于混凝土制備，特別是涉及一種車載混凝土制備系統。
技術介紹
1、隨著交通隧道運營時間的不斷增加，隧道病害問題也越專利技術顯。常見的隧道病害包括襯徹結構的開裂、掉塊、網裂和滲漏水等，這些病害嚴重威脅著車輛的安全通行。隧道病害問題的修復時當下隧道施工領域的熱門問題。
2、對隧道病害進行修復一般會涉及到混凝土的二次修復澆筑。傳統的混凝土修復澆筑是利用混凝土運輸罐車將混凝土制備站制備好的混凝土運輸到隧道施工現場，并配合拖泵將混凝土泵送到澆筑模板。但是，對于正在運營的軌道交通隧道，受隧道空間、列車天窗時間等因素的限制，上述方法施工效率低、而且還難以保證工作人員的安全。
3、為了解決上述問題，現有技術中開始出現了在隧道內實時制備混凝土的混凝土制備車。例如授權公告號為cn218759931u(公開日期：2023.03.28)的中國技術專利公開了一種混凝土工作編組，該混凝土工作編組包括儲料罐、運料機構、攪拌機、輸送泵(拖泵)等結構，儲料罐設有用于存儲混凝土干料的料倉，運料機構設在儲料罐下方，并用于將混凝土干料運送至攪拌機，攪拌機用于將干料、水和添加劑等攪拌形成混凝土。在使用時，攪拌機內的混凝土可通過料斗通入輸送泵(拖泵)，并由拖泵泵入布料機構。
4、上述混凝土工作編組能夠相對機動、靈活地實現混凝土在隧道內的制備，其每次制備的方量受到儲料罐的容積限制，由于車體副車架的載重是確定的，也難以將儲料罐的容積做的足夠大，因此對于長距離隧道的修復作業，單次難以制備足夠用量的混凝土，需要多次進出隧道加料，效率不高。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種車載混凝土制備系統，以解決現有技術中的車載混凝土制備系統因受限于儲料罐的容積限制難以制備大方量混凝土的技術問題。
2、為實現上述目的，本技術所提供的車載混凝土制備系統的技術方案是：
3、一種車載混凝土制備系統，包括混凝土制備車，混凝土制備車搭載有儲料倉，其特征在于，該車載混凝土制備系統還包括附加上料車，附加上料車搭載有至少一個附加倉，附加倉具有用于儲存混凝土干料的附加容納腔體，附加倉和儲料倉之間設置有上料輸送機構，并且附加倉內的混凝土干料能夠通過上料輸送機構輸送至儲料倉。
4、有益效果是：本技術改進了現有技術中的車載混凝土制備系統。具體地，在進行隧道修復作業前，可先在混凝土制備車的儲料倉中存儲一定量的混凝土干料，并在附加上料車的附加倉中存儲能夠滿足大方量使用需求的混凝土干料，在澆筑過程中，隨著儲料倉中的混凝土干料的消耗，附加倉中的混凝土干料可通過上料輸送機構輸送到混凝土制備車的儲料倉中，為儲料倉補充混凝土干料，滿足大方量制備需求。與現有技術相比，本技術增加了附加的上料車，解決了僅靠混凝土制備車儲料帶來的難以大方量制備的問題。
5、作為進一步地改進，附加倉設有至少兩個，以容納至少兩種不同性質的混凝土干料，儲料倉也設有至少兩個，上料輸送機構包括可移動的移動輸送機構，移動輸送機構具有分別對應不同儲料倉的上料位，以將不同附加倉排出的混凝土干料輸送至對應的儲料倉中。
6、有益效果是：在需要配置兩種以上的附加混凝土干料時，對于附加上料車，可以靈活利用移動輸送機構移動切換位置，以滿足不同的混凝土干料的輸送。這時可以簡化上料輸送機構的結構，實現一套多用。
7、作為進一步地改進，上料輸送機構包括主輸送機構和至少一個分支輸送機構，主輸送機構固定設置，用于接收不同附加倉排出的混凝土干料并將混凝土干料輸送至分支輸送機構，分支輸送機構構成所述的移動輸送機構。
8、有益效果是：此時僅需在附加上料車設置不動的主輸送機構，簡化附加上料車的結構，節省空間以配置較大容量的附加倉。
9、作為進一步地改進，儲料倉左右排列布置，移動輸送機構能夠左右擺動以實現上料位的切換。
10、有益效果是：這時可以較好地滿足左右排列布置的儲料倉。
11、作為進一步地改進，儲料倉前后排列布置，移動輸送機構具有至少兩個前后排列的接料位，以接收不同性質的混凝土干料，并且能夠前后移動以實現上料位的切換。
12、有益效果是：這時可以更好地滿足前后排列布置的儲料倉。
13、作為進一步地改進，混凝土制備車設置有至少兩個前后排列的儲料倉以及至少兩個左右排列的儲料倉，分支輸送機構包括前后串聯搭接設置的至少兩級，至少一級分支輸送機構為平移分支輸送機構，平移分支輸送機構具有至少兩個前后排列的接料位，并且能夠前后移動以實現上料位的切換，至少一級分支輸送機構為擺動分支輸送機構，擺動輸送機構能夠左右擺動以實現上料位的切換。
14、有益效果是：針對多種附加混凝土干料、多種附加倉排列組合的情況，此時這種前后搭接的形式可以實現后部分支輸送機構的多重利用，可以后部的分支輸送機構即可以獨立上料，也可以用做輸送機構為下一級輸送干料。
15、作為進一步地改進，主輸送機構包括設于附加倉下部出料口下方的皮帶機或刮板鏈，皮帶機或刮板鏈具有向上延伸的送料段。
16、有益效果是：此時皮帶機或者刮板鏈的位置相對最低，更好地利用附加上料車的豎向空間布置較大的附加倉，增加附加干料的存儲量。
17、作為進一步地改進，混凝土制備車還搭載有攪拌機，儲料倉和攪拌機之間設置有攪拌輸送機構，儲料倉內的混凝土干料能夠通過攪拌輸送機構輸送至攪拌機，儲料倉配置有可主動控制開度的倉門，攪拌輸送機構配置有可主動控制輸送速度的輸送驅動裝置。
18、有益效果是：在制備混凝土時，可精準控制倉門開度和輸送速度的對應關系，實現混凝土各組分的精準計量，實現了混凝土制備方量的精準監控，滿足使用需求，并且能準確判斷儲料倉中混凝土干料的剩余情況。
19、作為進一步地改進，混凝土制備車搭載有攪拌機和攪送螺機，攪送螺機包括進料口和出料口，出料口用于與混凝土泵送系統的拖泵對應，進料口與攪拌機的出料口對應。
20、有益效果是：采用螺旋輸送機輸送混凝土可以在滿足輸送需求的同時進一步攪拌混凝土，提高混凝土的混合質量。
21、作為進一步地改進，攪送螺機向上傾斜布置，攪送螺機的進料口位于出料口的下方。
22、有益效果是：此時可將攪拌機的位置安裝在盡量靠下的位置，混凝土由下而上輸送到拖泵，可以利用混凝土的自重，控制混凝土的輸送速度，增強攪拌的效果。
23、作為進一步地改進，攪送螺機鉸接在混凝土制備車上，鉸接軸線沿混凝土制備車的左右方向延伸，攪送螺機連接有驅動其繞鉸接點擺動的擺動驅動裝置。
24、有益效果是：在使用時，可控制攪送螺機向下擺動，以搭接到混凝土泵送系統的拖泵，在不需要使用時，可控制攪送螺機向上折疊，減小其對車輛移動方向的空間占用。
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1.一種車載混凝土制備系統，包括混凝土制備車，混凝土制備車搭載有儲料倉，其特征在于，該車載混凝土制備系統還包括附加上料車，附加上料車搭載有至少一個附加倉，附加倉具有用于儲存混凝土干料的附加容納腔體，附加倉和儲料倉之間設置有上料輸送機構，并且附加倉內的混凝土干料能夠通過上料輸送機構輸送至儲料倉。
2.根據權利要求1所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，附加倉設有至少兩個，以容納至少兩種不同性質的混凝土干料，儲料倉也設有至少兩個，上料輸送機構包括可移動的移動輸送機構，移動輸送機構具有分別對應不同儲料倉的上料位，以將不同附加倉排出的混凝土干料輸送至對應的儲料倉中。
3.根據權利要求2所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，上料輸送機構包括主輸送機構和至少一個分支輸送機構，主輸送機構固定設置，用于接收不同附加倉排出的混凝土干料并將混凝土干料輸送至分支輸送機構，分支輸送機構構成所述的移動輸送機構。
4.根據權利要求2或3所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，儲料倉左右排列布置，移動輸送機構能夠左右擺動以實現上料位的切換。
5.根據權利要求2或3
6.根據權利要求3所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，混凝土制備車設置有至少兩個前后排列的儲料倉以及至少兩個左右排列的儲料倉，分支輸送機構包括前后串聯搭接設置的至少兩級，至少一級分支輸送機構為平移分支輸送機構，平移分支輸送機構具有至少兩個前后排列的接料位，并且能夠前后移動以實現上料位的切換，至少一級分支輸送機構為擺動分支輸送機構，擺動輸送機構能夠左右擺動以實現上料位的切換。
7.根據權利要求3或6所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，主輸送機構包括設于附加倉下部出料口下方的皮帶機或刮板鏈，皮帶機或刮板鏈具有向上延伸的送料段。
8.根據權利要求1-3任一項所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，混凝土制備車還搭載有攪拌機，儲料倉和攪拌機之間設置有攪拌輸送機構，儲料倉內的混凝土干料能夠通過攪拌輸送機構輸送至攪拌機，儲料倉配置有可主動控制開度的倉門，攪拌輸送機構配置有可主動控制輸送速度的輸送驅動裝置。
9.根據權利要求1-3任一項所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，混凝土制備車搭載有攪拌機和攪送螺機，攪送螺機包括進料口和出料口，出料口用于與混凝土泵送系統的拖泵對應，進料口與攪拌機的出料口對應。
10.根據權利要求9所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，攪送螺機向上傾斜布置，攪送螺機的進料口位于出料口的下方。
11.根據權利要求10所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，攪送螺機鉸接在混凝土制備車上，鉸接軸線沿混凝土制備車的左右方向延伸，攪送螺機連接有驅動其繞鉸接點擺動的擺動驅動裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種車載混凝土制備系統，包括混凝土制備車，混凝土制備車搭載有儲料倉，其特征在于，該車載混凝土制備系統還包括附加上料車，附加上料車搭載有至少一個附加倉，附加倉具有用于儲存混凝土干料的附加容納腔體，附加倉和儲料倉之間設置有上料輸送機構，并且附加倉內的混凝土干料能夠通過上料輸送機構輸送至儲料倉。
2.根據權利要求1所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，附加倉設有至少兩個，以容納至少兩種不同性質的混凝土干料，儲料倉也設有至少兩個，上料輸送機構包括可移動的移動輸送機構，移動輸送機構具有分別對應不同儲料倉的上料位，以將不同附加倉排出的混凝土干料輸送至對應的儲料倉中。
3.根據權利要求2所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，上料輸送機構包括主輸送機構和至少一個分支輸送機構，主輸送機構固定設置，用于接收不同附加倉排出的混凝土干料并將混凝土干料輸送至分支輸送機構，分支輸送機構構成所述的移動輸送機構。
4.根據權利要求2或3所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，儲料倉左右排列布置，移動輸送機構能夠左右擺動以實現上料位的切換。
5.根據權利要求2或3所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，儲料倉前后排列布置，移動輸送機構具有至少兩個前后排列的接料位，以接收不同性質的混凝土干料，并且能夠前后移動以實現上料位的切換。
6.根據權利要求3所述的車載混凝土制備系統，其特征在于，混凝土制備車設置有至少兩個前后排列的儲...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋丹，李二悶，時安琪，江帥，高立君，王佳起，張豪祺，田雪豪，魏浩鵬，王柏松，劉世文，付開勇，文亞州，張世龍，
申請(專利權)人：中鐵工程裝備集團隧道設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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