【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，具體涉及一種副車架、油箱總成和車輛。
技術介紹
1、現有技術中，發動機布置在副車架上，而油箱一般會布置在副車架后方較遠位置，此種布置會導致油箱占用車身底板下方較多空間，不利于布置電容量較大的電池包。
技術實現思路
1、在
技術實現思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本申請的
技術實現思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
2、為至少部分地解決上述問題，本申請第一方面提供一種副車架，將油箱與副車架集成為一體，使得副車架兼顧容納燃油的功能，包括：
3、所述副車架形成有腔體結構，所述腔體結構用于容納燃油，所述副車架適于與發動機通過輸油管路連接。
4、根據本申請第一方面提供的副車架，副車架內設有腔體結構用來容納燃油，使得副車架兼具油箱的功能。這樣的設計可以節省油電混動汽車底部的位置，給予電池包更大的布置空間，便于提升油電混動汽車可搭載電池的容量。
5、根據本申請的一些實施例，所述副車架包括縱梁和橫梁：至少部分所述縱梁和/或所述橫梁設有空腔。
6、根據本申請的一些實施例，所述至少部分所述縱梁和/或所述橫梁形成多個空腔，并且彼此連通。
7、根據本申請的一些實施例，所述縱梁和所述橫梁的整體均空腔。
8、根據本申請的一些實施例，所述腔體結構內設有防波板，所述防波板沿車輛高度方
9、根據本申請的一些實施例，多個所述防波板分別設置在所述縱梁和/或所述橫梁內。
10、根據本申請的一些實施例，所述腔體結構還包括燃油泵組件，所述燃油泵組件包括泵體和所述輸油管路；所述輸油管路的一端與所述泵體連接，另一端適于與所述發動機連接。
11、根據本申請的一些實施例，還包括蒸發管連接段，在車輛高度方向上，所述蒸發管連接段設置在靠近所述車輛的一側；其中，所述蒸發管連接段的一端與所述腔體結構連通，另一端適于與車輛蒸發管連接。
12、根據本申請的一些實施例，還包括進油管，所述進油管與所述腔體結構連接。
13、根據本申請的一些實施例，所述腔體結構還包括油浮子，所述油浮子與所述泵體連接。
14、根據本申請的一些實施例，所述縱梁或所述橫梁設置有開口結構，用于使燃油泵組件和油浮子布置在所述腔體結構內。
15、為達到上述目的，本申請第二方面實施例提出了一種油箱總成，包括上述副車架。
16、根據本申請第二方面提供的一種油箱總成，油箱與副車架集成在一起，可以節省油電混動汽車底部的位置，給予電池包更大的布置空間，便于提升油電混動汽車可搭載電池的容量。
17、為達到上述目的，本申請、第三方面實施例提出了一種車輛，包括上述油箱總成。
18、根據本申請第三方面提供的一種車輛，車輛油箱與副車架集成在一起，一方面可以節省油電混動汽車底部的位置，給予電池包更大的布置空間，便于提升油電混動汽車可搭載電池的容量。另一方面可以進一步提升車輛輕量化，一個結構既可以實現油箱的功能，又可以實現副車架的作用。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種副車架（1），其特征在于，所述副車架（1）形成有腔體結構（100），所述腔體結構（100）用于容納燃油，所述副車架（1）適于與發動機（2）通過輸油管路（142）連接。
2.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述副車架（1）包括縱梁（12）和橫梁（11）：至少部分所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）設有空腔。
3.如權利要求2所述的副車架（1），其特征在于，所述至少部分所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）形成多個空腔，并且彼此連通。
4.如權利要求2所述的副車架（1），其特征在于，所述縱梁（12）和所述橫梁（11）的整體均空腔。
5.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述腔體結構（100）內設有防波板，所述防波板沿車輛高度方向設置，并且所述防波板上有多個通孔。
6.如權利要求2和5所述的副車架（1），其特征在于，多個所述防波板分別設置在所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）內。
7.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述腔體結構（100）還包括燃油泵組件，所述燃油泵組件
8.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，還包括蒸發管連接段（143），在車輛高度方向上，所述蒸發管連接段（143）設置在靠近所述車輛的一側；其中，所述蒸發管連接段（143）的一端與所述腔體結構（100）連通，另一端適于與車輛蒸發管連接。
9.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，還包括進油管（13），所述進油管（13）與所述腔體結構（100）連接。
10.如權利要求1和7所述的副車架（1），其特征在于，所述腔體結構（100）還包括油浮子（20），所述油浮子（20）與所述泵體（19）連接。
11.如權利要求2所述的副車架（1），其特征在于，所述縱梁（12）或所述橫梁（11）設置有開口結構，用于使燃油泵組件和油浮子（20）布置在所述腔體結構（100）內。
12.一種油箱總成，包括權利要求1-11任一項所述的副車架（1）。
13.一種車輛，包括權利要求12所述的油箱總成。
...【技術特征摘要】
1.一種副車架（1），其特征在于，所述副車架（1）形成有腔體結構（100），所述腔體結構（100）用于容納燃油，所述副車架（1）適于與發動機（2）通過輸油管路（142）連接。
2.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述副車架（1）包括縱梁（12）和橫梁（11）：至少部分所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）設有空腔。
3.如權利要求2所述的副車架（1），其特征在于，所述至少部分所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）形成多個空腔，并且彼此連通。
4.如權利要求2所述的副車架（1），其特征在于，所述縱梁（12）和所述橫梁（11）的整體均空腔。
5.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述腔體結構（100）內設有防波板，所述防波板沿車輛高度方向設置，并且所述防波板上有多個通孔。
6.如權利要求2和5所述的副車架（1），其特征在于，多個所述防波板分別設置在所述縱梁（12）和/或所述橫梁（11）內。
7.如權利要求1所述的副車架（1），其特征在于，所述腔體結構（100）還包括燃油泵組件，所述燃油泵組件...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭義發，張豐，劉文濤，梁海淵，唐明，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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