【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于半掛車支撐，具體涉及一種貨掛車車廂支撐裝置。
技術介紹
1、低平板半掛車的前端支撐結構多通過螺栓等與半掛車身固接，但前端支撐結構的支腳多為固定結構，支腳與地面需要平穩(wěn)抵接才能夠良好的支撐車身重量。
2、實際情況中，雖然司機師傅會盡量找尋平整的地面進行支撐，但實際地面的平整度往往不那么完美，微小的平整度差異，會導致側向安裝固定的支撐裝置與車身之間產(chǎn)生較大的“分離”應力，長期使用易導致螺栓松動，這種情況在常規(guī)支撐裝置的使用中多發(fā)，松動的螺栓若在行駛中掉落，容易造成安全隱患。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是提供一種貨掛車車廂支撐裝置，可用于在一定范圍內呈現(xiàn)不平整狀態(tài)的支撐面的支撐作業(yè)，降低支撐裝置與車身之間的分離應力。
2、本技術解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種貨掛車車廂支撐裝置，包括支撐結構、支腳，所述支撐結構的上端與車身固接，所述支撐結構的伸縮軸向下輸出，所述伸縮軸的末端與所述支腳的上部通過轉軸連接，且所述轉軸的走向與車身的走向垂直。
3、進一步的，所述支腳的下部設置有底板，所述支腳的上部尺寸小于下部尺寸。
4、進一步的，還包括固定盤，所述固定盤固設于所述支撐結構的上部朝向車身的一側，所述固定盤位于所述支撐結構的均開設有固定孔。
5、進一步的，還包括傳動盤，所述傳動盤固設于所述支撐結構的外側，且所述傳動盤的輸出端與所述支撐結構的伸縮軸傳動連接，使所述傳動盤驅動所述支撐結構的伸縮軸運行。
6、進
7、進一步的，還包括搖桿，所述傳動端與所述搖桿的一端連接固定。
8、進一步的，所述搖桿包括對接軸、轉換桿，所述傳動端設置有延伸出所述傳動盤的外延軸，所述對接軸的一端與所述外延軸通過銷軸連接，所述對接軸的另一端與所述轉換桿固接。
9、進一步的，所述銷軸的走向與所述外延軸的走向垂直。所述銷軸的走向與轉換桿的走向垂直。
10、進一步的，所述對接軸的一端設置有間隔平行的上板、下板，使所述上板與所述下板之間形成插接腔，所述外延軸對應所述插接腔設置有插板，所述上板、所述插板、所述下板上對應開設有用于安裝所述銷軸的貫穿式銷孔。
11、所述銷孔為t型孔。
12、進一步的，所述支撐結構的前側壁上設置有收納件，所述收納件用于收納所述搖桿。
13、本技術的有益效果為：
14、本技術提出的一種貨掛車車廂支撐裝置，通過調整支撐結構與支腳之間的連接關系，解決在些微不平整支撐面上時支撐結構與車身之間的應力問題，避免螺栓松動、降低安全隱患。
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1.一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，包括支撐結構（1）、支腳（2），所述支撐結構（1）的上端與車身固接，所述支撐結構（1）的伸縮軸向下輸出，所述伸縮軸的末端與所述支腳（2）的上部通過轉軸連接，且所述轉軸的走向與車身的走向垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述支腳（2）的下部設置有底板（21），所述支腳（2）的上部尺寸小于下部尺寸。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，還包括固定盤（4），所述固定盤（4）固設于所述支撐結構（1）的上部朝向車身的一側，所述固定盤（4）位于所述支撐結構（1）的均開設有固定孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，還包括傳動盤（3），所述傳動盤（3）固設于所述支撐結構（1）的外側，且所述傳動盤（3）的輸出端與所述支撐結構（1）的伸縮軸傳動連接，使所述傳動盤（3）驅動所述支撐結構（1）的伸縮軸運行。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述傳動盤（3）還包括傳動端，所述傳動端與所述輸出端傳動連接，使所
6.根據(jù)權利要求5所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，還包括搖桿（6），所述傳動端與所述搖桿（6）的一端連接固定。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述搖桿（6）包括對接軸（62）、轉換桿（63），所述傳動端設置有延伸出所述傳動盤（3）的外延軸（61），所述對接軸（62）的一端與所述外延軸（61）通過銷軸（7）連接，所述對接軸（62）的另一端與所述轉換桿（63）固接。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述銷軸（7）的走向與所述外延軸（61）的走向垂直。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述對接軸（62）的一端設置有間隔平行的上板（621）、下板（622），使所述上板（621）與所述下板（622）之間形成插接腔，所述外延軸（61）對應所述插接腔設置有插板（611），所述上板（621）、所述插板（611）、所述下板（622）上對應開設有用于安裝所述銷軸（7）的貫穿式銷孔。
10.根據(jù)權利要求6所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述支撐結構（1）的前側壁上設置有收納件（5），所述收納件（5）用于收納所述搖桿（6）。
...【技術特征摘要】
1.一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，包括支撐結構（1）、支腳（2），所述支撐結構（1）的上端與車身固接，所述支撐結構（1）的伸縮軸向下輸出，所述伸縮軸的末端與所述支腳（2）的上部通過轉軸連接，且所述轉軸的走向與車身的走向垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述支腳（2）的下部設置有底板（21），所述支腳（2）的上部尺寸小于下部尺寸。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，還包括固定盤（4），所述固定盤（4）固設于所述支撐結構（1）的上部朝向車身的一側，所述固定盤（4）位于所述支撐結構（1）的均開設有固定孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，還包括傳動盤（3），所述傳動盤（3）固設于所述支撐結構（1）的外側，且所述傳動盤（3）的輸出端與所述支撐結構（1）的伸縮軸傳動連接，使所述傳動盤（3）驅動所述支撐結構（1）的伸縮軸運行。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種貨掛車車廂支撐裝置，其特征在于，所述傳動盤（3）還包括傳動端，所述傳動端與所述輸出端傳動連接，使所述傳動端將外部動力傳遞至所述輸出端。
6.根據(jù)權利...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄒剛，黃引娣，吳佳睿，
申請(專利權)人：武漢樂道物流有限公司，
類型：新型
國別省市：
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