【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車，具體為一種汽車排氣歧管總成。
技術介紹
1、排氣歧管是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路，對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣，就會增加排氣的阻力，進而降低發動機的輸出功率。
2、因此，需要設計一種汽車排氣歧管總成來解決上述
技術介紹
中的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中問題，而提出的一種汽車排氣歧管總成。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種汽車排氣歧管總成，包括第一排氣總管、第二排氣總管和排氣歧管，所述第一排氣總管一端連接有第二排氣總管，所述第一排氣總管和第二排氣總管之間設有多組密封圈，所述第一排氣總管和第二排氣總管兩側均設有排氣歧管；
4、所述第一排氣總管遠離第二排氣總管的一端設有第一連接法蘭，所述第一排氣總管靠近第二排氣總管的一端中間處設有插接口，所述第一排氣總管靠近插接口的一端設有多組限位槽和連接孔；
5、所述第二排氣總管靠近第一排氣總管處設有第二連接法蘭；
6、所述排氣歧管遠離第一排氣總管和第二排氣總管的一端設有第三連接法蘭。
7、作為本技術優選的方案，所述第二連接法蘭通過螺栓和第一排氣總管上的連接孔連接。
8、作為本技術優選的方案，所述密封圈和限位槽之間通過卡接連接。<...
【技術保護點】
1.一種汽車排氣歧管總成，包括第一排氣總管（1）、第二排氣總管（2）和排氣歧管（3），其特征在于：所述第一排氣總管（1）一端連接有第二排氣總管（2），所述第一排氣總管（1）和第二排氣總管（2）之間設有多組密封圈（4），所述第一排氣總管（1）和第二排氣總管（2）兩側均設有排氣歧管（3）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述第二連接法蘭（201）通過螺栓和第一排氣總管（1）上的連接孔（103）連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述密封圈（4）和限位槽（102）之間通過卡接連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述排氣歧管（3）通過第三連接法蘭（301）和發動機氣缸體連接。
5.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述排氣歧管（3）和第一排氣總管（1）、第二排氣總管（2）之間通過焊接連接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述插接口（104）和第二排氣總管（2）之間通過插接連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車排氣歧管總成，包括第一排氣總管（1）、第二排氣總管（2）和排氣歧管（3），其特征在于：所述第一排氣總管（1）一端連接有第二排氣總管（2），所述第一排氣總管（1）和第二排氣總管（2）之間設有多組密封圈（4），所述第一排氣總管（1）和第二排氣總管（2）兩側均設有排氣歧管（3）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣歧管總成，其特征在于：所述第二連接法蘭（201）通過螺栓和第一排氣總管（1）上的連接孔（103）連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許鐸譯，姚鶴府，陳國偉，朱順林，
申請(專利權)人：常州航空工模具有限公司，
類型：新型
國別省市：
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