【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種變速箱。特別地，本專利技術(shù)旨在通過避免轉(zhuǎn)矩中斷、增加擋位時電源切斷、假中性點的風(fēng)險、變速箱中的撥叉和/或小齒輪的斷裂來改善換擋的感覺、性能和可靠性。本專利技術(shù)特別適用于帶有熱力發(fā)動機(jī)或電動馬達(dá)的機(jī)動車輛的變速箱領(lǐng)域。盡管如此，本專利技術(shù)還可以有利地在兩輪車輛（無論是否由馬達(dá)驅(qū)動）或者機(jī)床中實施。
技術(shù)介紹
1、在現(xiàn)有的不同類型的變速箱中，所謂的無轉(zhuǎn)矩中斷的變速箱是已知的。
2、機(jī)動車輛所用的無轉(zhuǎn)矩中斷的變速箱一般為雙離合器變速箱。它通常包括連接至電動馬達(dá)或熱力發(fā)動機(jī)的主軸、以及連接至車輛車輪的兩個同軸副軸。主軸和兩個副軸經(jīng)由形成齒輪比的齒輪連接在一起。每個齒輪包括在旋轉(zhuǎn)意義上固定地鏈接至主軸的齒輪輪（gear?wheel）和安裝在其中一個副軸上的惰輪小齒輪。限定偶數(shù)齒輪比的惰輪小齒輪由其中一個副軸承載，而限定了奇數(shù)齒輪比的惰輪小齒輪由另一個副軸承載。惰輪小齒輪相對于其副軸自由地旋轉(zhuǎn)，除非滑動齒輪將其中一個惰輪小齒輪與其副軸固定以接合對應(yīng)的齒輪比。每個滑動齒輪鏈接至可平移移動的剛性撥叉。剛性撥叉的平移移動由控制筒來實現(xiàn)。
3、該變速箱進(jìn)一步包括用于控制其中一個副軸的第一離合器和用于控制另一個副軸的第二離合器。這種雙離合器變速箱需要用于同步離合器以進(jìn)行換擋的系統(tǒng)。例如，當(dāng)應(yīng)接合更高擋位時，同步系統(tǒng)自動地與承載較低擋位所對應(yīng)的齒輪的惰輪小齒輪的副軸分離。
4、這樣的變速箱很復(fù)雜。
5、在用于自行車的變速箱的情況下，既沒有前面描述的撥叉，也沒有滑動齒輪或離合器。該變速箱包
6、在這樣的變速箱中，由于位于軸的內(nèi)部，惰輪小齒輪/棘爪連接中的負(fù)載承受點無論是數(shù)量（最多1到2個）還是直徑都是有限的。另外，零件（通常具有減小的尺寸）的數(shù)量、其易碎性及其組裝復(fù)雜性對變速箱的可靠性、成本和維護(hù)具有不可忽略的影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)旨在克服上文所提及的缺點。
2、具體而言，本專利技術(shù)提出了一種對現(xiàn)有的無轉(zhuǎn)矩中斷的變速箱的替代方案。
3、有利的是，該變速箱可以用于帶有熱力發(fā)動機(jī)或電動馬達(dá)的機(jī)動車輛（例如卡丁車、轎車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等）；并且用于由馬達(dá)驅(qū)動或非馬達(dá)驅(qū)動的兩輪機(jī)動車輛，比如自行車、摩托車或電輔助腳踏車；或者用于常規(guī)或數(shù)控機(jī)床。
4、為此，根據(jù)本專利技術(shù)的變速箱至少包括兩個軸（即所謂的主軸和副軸）、形成齒輪比的齒輪、確保齒輪比變換的滑動齒輪、撥叉、以及控制筒。
5、主軸與副軸通過齒輪連接在一起。每個齒輪包括在旋轉(zhuǎn)意義上固定地鏈接至這兩個軸中的一個軸的齒輪輪、和安裝在另一個軸上的惰輪小齒輪，這些齒輪輪和惰輪小齒輪彼此嚙合。每個惰輪小齒輪包括鉗爪。每個滑動齒輪被配置為與一個或兩個惰輪小齒輪相協(xié)作。每個滑動齒輪能夠通過撥叉朝向相關(guān)聯(lián)的一個或兩個惰輪小齒輪移動。每個滑動齒輪包括鉗爪，這些鉗爪與其所協(xié)作的一個或兩個惰輪小齒輪的鉗爪互補。
6、每個撥叉包括引導(dǎo)指形件。撥叉的引導(dǎo)指形件固定至撥叉。因此，引導(dǎo)指形件直接作用于撥叉并直接驅(qū)動撥叉。引導(dǎo)指形件和撥叉可以制成一件式部件的形式。
7、優(yōu)選地，撥叉包括葉片。優(yōu)選地，葉片包括本體和連接至本體的兩個分支。引導(dǎo)指形件固定至撥叉的葉片、優(yōu)選地固定至撥叉的本體。
8、有利的是，設(shè)有引導(dǎo)指形件的撥叉允許減少變速箱中要組裝的部件數(shù)量，從而簡化撥叉在變速箱中的安裝，因此使得變速箱更加穩(wěn)健。
9、控制筒包括引導(dǎo)構(gòu)件，每個引導(dǎo)構(gòu)件被配置為引導(dǎo)撥叉的引導(dǎo)指形件。
10、變速箱的所有撥叉、滑動齒輪、惰輪小齒輪和引導(dǎo)構(gòu)件形成擋位選擇系統(tǒng)。撥叉、滑動齒輪、相關(guān)聯(lián)的一個或兩個惰輪小齒輪以及與撥叉相關(guān)聯(lián)的引導(dǎo)構(gòu)件形成擋位選擇系統(tǒng)的子組件的元件。
11、根據(jù)本專利技術(shù)的變速箱的特征在于，每個子組件的一個元件包括彈性返回裝置，此彈性返回裝置尤其被配置為在接合新的齒輪比時，將形成先前接合的齒輪比的齒輪的滑動齒輪與惰輪小齒輪脫聯(lián)接。
12、優(yōu)選地，在變速箱中，每個子組件的一個單一元件包括彈性返回裝置。
13、有利的是，在換擋期間，這種彈性返回裝置一方面允許在接合了齒輪比期間對進(jìn)行滑動齒輪與惰輪小齒輪的抓合進(jìn)行定時，而另一方面允許在脫離前一齒輪比期間對進(jìn)行一個滑動齒輪與惰輪小齒輪的分離進(jìn)行定時。
14、“抓合（clutching）”應(yīng)當(dāng)理解為滑動齒輪與惰輪小齒輪的協(xié)作，從而接合由包括惰輪小齒輪的齒輪形成的齒輪比。“分離（declutching）”應(yīng)理解為將滑動齒輪從惰輪小齒輪移出，從而脫離由包括惰輪小齒輪的齒輪所形成的齒輪比。
15、在特定的實施方式中，本專利技術(shù)進(jìn)一步實施了以下特征，這些特征單獨實現(xiàn)或者以在技術(shù)上可行的每種組合來實現(xiàn)。
16、優(yōu)選地，引導(dǎo)指形件的移動直接驅(qū)動撥叉，即驅(qū)動葉片的移動并且因此驅(qū)動相關(guān)聯(lián)滑動齒輪的移動，而獨立于彈性返回裝置。
17、優(yōu)選地，所有齒輪輪均固定地鏈接至主軸并且所有惰輪小齒輪均安裝在副軸上。
18、在該配置中，運動鏈如下：
19、-驅(qū)動力（曲柄組或馬達(dá)）作用于主軸，從而驅(qū)動不同齒輪比的齒輪輪旋轉(zhuǎn)。
20、-齒輪輪通過嚙合與其相關(guān)聯(lián)的不同惰輪小齒輪來驅(qū)動。
21、-每個惰輪小齒輪驅(qū)動與其抓合的滑動齒輪旋轉(zhuǎn)。
22、-每個滑動齒輪（在旋轉(zhuǎn)意義上固定地鏈接至副軸）驅(qū)動副軸以確保變速箱的驅(qū)動輸出。
23、在所有惰輪小齒輪都安裝在主軸上的另一配置中，驅(qū)動/從動元件的情況與先前描述的配置相反。
24、在特定的實施方式中，變速箱包括第三軸，所謂的三級軸。齒輪輪和惰輪小齒輪分布在這三個軸上。在自行車的情況下，添加三級軸可以是有利的，其中主軸將是曲柄組軸，而三級軸將是變速箱的輸出軸。三級軸允許重新設(shè)定與主軸相同的旋轉(zhuǎn)方向。
25、在本專利技術(shù)的特定實施方式中，當(dāng)滑動齒輪與單一惰輪小齒輪相協(xié)作時，變速箱可以包括奇數(shù)個檔位，因此包括奇數(shù)個齒輪比。
26、在本專利技術(shù)的特定實施方式中，當(dāng)滑動齒輪與兩個惰輪小齒輪相協(xié)作時，滑動齒輪介于同一軸的兩個相繼的惰輪小齒輪之間。滑動齒輪包括兩個相反的側(cè)向面、并且包括位于每個側(cè)向面處的旨在與相對的惰輪小齒輪的鉗爪相協(xié)作的鉗爪。
27、在本專利技術(shù)的特定實施方式中，在子組件中，撥叉包括彈性返回裝置。
28、在本專利技術(shù)的特定實施方式中，撥叉包括至少一個柔性葉片。至少一個柔性葉片形成彈性返回裝置。至少一個葉片彈性地變形。
29、因此，為了接合齒輪比，通過相關(guān)聯(lián)的撥叉來將其中一個滑動齒輪朝向形成期望的齒輪比的齒輪的惰輪小齒輪移動，以將其抓合。
30、當(dāng)滑動齒輪的鉗爪到達(dá)惰輪小齒輪的鉗爪時，如果這些鉗爪由于彼此不同相而不能一起協(xié)作，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種變速箱（1），包括主軸（10）、副軸（20）、形成齒輪比的齒輪（E1，E2，E3，E4，E5，E6）、確保所述齒輪比的變換的滑動齒輪（C1，C2，C3）、撥叉（F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3）、以及控制筒（60），
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱（1），其特征在于，在子組件中，所述撥叉（F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3）包括所述彈性返回裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱（1），其特征在于，所述撥叉包括至少一個柔性葉片（50），并且所述至少一個柔性葉片形成所述彈性返回裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱（1），其特征在于，所述撥叉（F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3）的引導(dǎo)指形件是由彈簧（541）保持在中性位置的所謂的擺動引導(dǎo)指形件，所述擺動引導(dǎo)指形件和所述彈簧形成所述彈性返回裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱（1），其特征在于，在子組件中，所述滑動齒輪或所述一個或兩個惰輪小齒輪包括所述彈性返回裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱（1），其特征在于，當(dāng)所述一個或兩個惰輪小齒輪包括所述彈性返回裝置時，每個惰輪小齒輪（S1，S2，S3，S4，S5，S6）
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱（1），其特征在于，在子組件中，所述引導(dǎo)構(gòu)件包括所述彈性返回裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速箱（1），其特征在于，所述引導(dǎo)構(gòu)件包括：
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的變速箱（1），其特征在于，所述擋位選擇系統(tǒng)的滑動齒輪（C1，C2，C3）的鉗爪（44）與惰輪小齒輪（S1，S2，S3，S4，S5，S6）的鉗爪（31）是互補的狼齒型鉗爪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的變速箱（1），其特征在于，所述擋位選擇系統(tǒng)的滑動齒輪（C1，C2，C3）的鉗爪（44）與惰輪小齒輪（S1，S2，S3，S4，S5，S6）的鉗爪（31）呈榫形，優(yōu)選地具有梯形截面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的變速箱（1），其特征在于，子組件的一個或兩個惰輪小齒輪包括在所述鉗爪之間的突出元件（38）。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的變速箱（1），包括防空擋阻擋系統(tǒng)（70）。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的變速箱（1），包括間隔元件，所述間隔元件用于在滑動齒輪（C1，C2，C3）與兩個惰輪小齒輪相協(xié)作時維持所述惰輪小齒輪之間的間距。
...【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
1.一種變速箱（1），包括主軸（10）、副軸（20）、形成齒輪比的齒輪（e1，e2，e3，e4，e5，e6）、確保所述齒輪比的變換的滑動齒輪（c1，c2，c3）、撥叉（f1，f2，f3）、以及控制筒（60），
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱（1），其特征在于，在子組件中，所述撥叉（f1，f2，f3）包括所述彈性返回裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱（1），其特征在于，所述撥叉包括至少一個柔性葉片（50），并且所述至少一個柔性葉片形成所述彈性返回裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱（1），其特征在于，所述撥叉（f1，f2，f3）的引導(dǎo)指形件是由彈簧（541）保持在中性位置的所謂的擺動引導(dǎo)指形件，所述擺動引導(dǎo)指形件和所述彈簧形成所述彈性返回裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱（1），其特征在于，在子組件中，所述滑動齒輪或所述一個或兩個惰輪小齒輪包括所述彈性返回裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱（1），其特征在于，當(dāng)所述一個或兩個惰輪小齒輪包括所述彈性返回裝置時，每個惰輪小齒輪（s1，s2，s3，s4，s5，s6）包括：
7.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：弗蘭克·薩瓦爾，
申請(專利權(quán))人：弗蘭克·薩瓦爾，
類型：發(fā)明
國別省市：
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