【技術實現步驟摘要】
本申請屬于航空發動機低壓轉子本機平衡設計，具體涉及一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構及其方法。
技術介紹
1、航空發動機外場使用更換風扇后，需要在本機上重新對低壓轉子進行平衡，根據振動測量情況，通過在風扇一級葉片根部緣板下方增加、移除或更換平衡配重塊，實現低壓轉子的動平衡。
2、風扇一級葉片根部緣板，位于航空發動機進氣機匣后方，被進氣機匣結構所遮擋，在風扇一級葉片根部緣板下方增加、移除或更換平衡配重塊，需要先將進氣機匣拆除，將風扇一級葉片根部緣板下方暴露，進而完成對平衡配重塊的增加、移除或更換，其后再將進氣機匣復位，過程繁瑣，效率低下，且為了避免進氣機匣拆除、復位過程中，碰觸風扇葉片，對風扇葉片造成損傷，需要將航空發動機由水平姿態調整保持為豎直姿態，然而航空發動機外場使用場景中多缺少航空發動機姿態調整設備，或者，以數量眾多且結構復雜的工裝對航空發動機進行水平支撐，并需要在進氣機匣拆除、復位過程中頻繁的調整工裝的支撐位置，既保證能夠實現進氣機匣與風扇機匣間的拆裝，又保證風扇轉子與靜子的同軸，操作極其繁瑣復雜，且存在極大的風險。
3、鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構及其方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。
2、本申請的技術方案是：
3、一方面提供一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構，包括：
4、支撐環側壁上開設有條形窗口，支撐環后端的法蘭邊、
5、所述航空發動機低壓轉子本機平衡結構包括：
6、窗口堵蓋，在支撐環內設置，其上方具有條形凸臺、前端具有內向彎折段，其中，條形凸臺卡在條形窗口中，與支撐環側壁平齊；內向彎折段上具有螺釘孔，以及具有與螺釘孔連通且向上伸展的條形滑孔，條形滑孔的徑向尺寸小于螺釘孔的直徑；
7、操縱螺釘，螺桿穿過螺釘孔，螺紋連接到帽罩固定座后端的法蘭邊上，螺桿直徑小于條形滑孔的徑向尺寸；操縱螺釘擰緊時，其頭部部分陷入到螺釘孔中，將內向彎折段緊固在帽罩固定座后端的法蘭邊上，使條形凸臺保持卡在條形窗口中，擰松時，其頭部脫出螺釘孔，內向彎折段松動，沿條形滑孔下滑，使條形凸臺自條形窗口中脫出，從而能夠通過轉動使窗口堵蓋側偏；
8、支撐筒，通過法蘭邊以螺栓連接在軸承座機匣后端的法蘭邊上；
9、支撐桿，后端伸入到支撐筒內，前端外側具有異形凸出，前端端部具有螺紋孔；
10、開口堵蓋，卡在操作開口中，與后內環段外壁平齊，前端具有內向彎折邊；內向彎折邊前側具有異形孔，后側具有與異形孔連通的圓形孔；支撐桿前端貫穿圓形孔設置，異形凸出卡在異形孔中；
11、彈簧，套設在支撐桿上，兩端抵靠在支撐筒、內向彎折邊上，依靠彈性力，使異形凸出保持卡在異形孔中，開口堵蓋保持卡在操作開口中；
12、操縱桿頂端具有螺紋，能夠穿過條形窗口、中間通過孔，擰入到螺紋孔中，克服彈簧彈性力向后推動開口堵蓋，使開口堵蓋脫出操作開口，進而轉動使開口堵蓋側偏，使風扇一級葉片根部緣板通過操作開口暴露。
13、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，軸承座機匣中間部位的法蘭邊上的中間通過孔，在邊緣部位形成缺口；
14、后內環段外壁上操作開口兩側具有防干涉槽，防干涉槽位于后內環段外壁內側；
15、后內環段外壁內側具有承力框，承力框環繞后內環段前端的中間通過孔，以及連接到后內環段內壁上，操作開口處在承力框上方。
16、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，操縱桿頂端外壁具有止動凸出，止動凸出在操縱桿頂端擰入到螺紋孔中后，能夠抵緊在支撐桿前端端部。
17、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，操縱桿尾端具有把手。
18、5、根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
19、設計異形塊、異形孔呈六邊形。
20、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，還包括：
21、壓緊螺母，螺接在操縱桿前端，壓緊在內向彎折邊上，以此將異形凸出緊固在異形孔中。
22、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，還包括：
23、環形滑塊，設置在支撐筒中，套接在支撐桿后端，外壁具有環形槽；
24、支撐筒內具有限位凸出；
25、在彈簧彈性作用力下，環形滑塊保持抵靠在限位凸出上。
26、根據本申請的至少一個實施例，上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構中，還包括：
27、鎖緊螺母，螺紋連接在支撐桿后端，鎖緊環形滑塊。
28、另一方面提供一種航空發動機低壓轉子本機平衡方法，基于上述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構實施，包括：
29、拆除進氣尖錐螺母、進氣帽罩；
30、手工通過支撐環、帽罩固定座間間隙，擰松操縱螺釘，使操縱螺釘頭部脫出螺釘孔，使內向彎折段松動，沿條形滑孔下滑，使條形凸臺自條形窗口中脫出，并通過轉動使窗口堵蓋側偏；
31、使操縱桿頂端穿過條形窗口、中間通過孔，擰入到螺紋孔中，克服彈簧彈性力向后推動開口堵蓋，使開口堵蓋脫出操作開口，進而轉動使開口堵蓋側偏；
32、松開操縱桿，使內向彎折邊可在彈簧彈性力作用下貼靠到后內環段前端，使風扇一級葉片根部緣板通過操作開口暴露；
33、通過手工在風扇一級葉片根部緣板下方增加、移除或更換平衡配重塊，實現低壓轉子的動平衡。
34、本申請至少存在以下有益技術效果：
35、提供一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構及其方法，在現有航空發動機進氣機匣及其相關結構的基礎上，通過在支撐環側壁上開設條形窗口，在支撐環后端的法蘭邊、軸承座機匣中間部位的法蘭邊以及后內環段的前端上開設相互連通的中間通過孔，在后內環段外壁上開設操作開口，以及設計相應的窗口堵蓋、操縱螺釘、支撐筒、支撐桿、開口堵蓋、彈簧、操縱桿等部件，可在無需拆下航空發動機進氣機匣的情形下，在風扇一級葉片根部緣板下方增加、移除或更換平衡配重塊實現低壓轉子的動平衡，方便、快捷。
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1.一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
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6.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，還包括：
7.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，還包括：
8.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，還包括：
9.一種航空發動機低壓轉子本機平衡方法，基于權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構實施，其特征在于，包括：
【技術特征摘要】
1.一種航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的航空發動機低壓轉子本機平衡結構，其特征在于，
【專利技術屬性】
技術研發人員：方浩，韓方軍，賈瑞琦，姜宏偉，楊帆，羅鵬，梁海濤，
申請(專利權)人：中國航發沈陽發動機研究所，
類型：發明
國別省市：
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