【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電氣設備,具體是一種大電流磁芯銅排組件。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的越來越被重視,大多數車企加大了新能源汽車的研發力度,國內對新能源汽車的emi(electro-magneticinterference,電磁干擾)領域的認證及測試標準已經建立。
2、新能源汽車主要靠電力驅動,驅動電機與電機控制器之間高壓線束會輻射出很大的電磁波,高壓動力電池與電機控制器之間的高壓線束會輻射出很大的電磁波,因此,emi問題一直是制約新能源汽車研發的瓶頸,如果emi問題比較嚴重的話,會影響車上其他電子部件的正常工作,影響行車安全,因此,亟需一種大電流磁芯銅排組件來解決上述技術問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種大電流磁芯銅排組件,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:
3、一種大電流磁芯銅排組件,用于車載濾波器上,包括:外殼組件、磁芯以及銅排組件;
4、所述外殼組件設有兩個,分別為外殼一和外殼二,外殼一和外殼二內部呈中空結構,且外殼一和外殼二的內部分別安裝有彈片;
5、所述磁芯設有兩只,兩只磁芯采用對配安裝的e型磁芯;
6、所述銅排組件設有兩個,分別為銅排一和銅排二;
7、所述外殼組件采用卡扣式安裝,將兩只磁芯固定安裝于銅排組件兩側。
8、作為本技術進一步的方案:所述外殼一和外殼二與兩個e型磁芯采用卡扣結構進行卡接對配,且彈片頂在e型磁芯
9、作為本技術進一步的方案:兩個所述e型磁芯的對配面分別設有e型槽,銅排一和銅排二分別安裝于e型槽內。
10、作為本技術進一步的方案:所述外殼一和外殼二的兩側邊緣表面分別固定連接有安裝孔二,安裝孔二通過螺絲對外殼一和外殼二進行對配安裝固定。
11、作為本技術進一步的方案:所述外殼一的兩側中間位置表面設有安裝孔一,安裝孔一通過螺絲對銅排一和銅排二進行安裝固定。
12、作為本技術進一步的方案:所述外殼一和外殼二的背表面一側分別固定連接有安裝孔三,兩個安裝孔三進行錯位安裝固定。
13、作為本技術再進一步的方案:所述銅排一和銅排二上設有貫穿的過孔,過孔與車載濾波器上的線路板進行電氣連接。
14、與現有技術相比,本技術的有益效果是:
15、1、磁芯采用對配安裝的e型磁芯,且外殼一和外殼二內分別安裝有彈片,始終保持對兩個e型磁芯的頂推力,確保此行兩個對配面的緊貼配合;
16、2、外殼組件與磁芯采用卡扣結構,外殼一和外殼二分別與磁芯安裝后,對配,采用螺絲鎖緊,方便拆卸、檢查和維護;
17、3、針對某干擾信號的頻段,選擇合適的干擾抑制鐵氧體磁芯直接套在需要濾波的銅排組件上,可將一定頻段的干擾信號吸收轉化為熱量,使用起來非常的方便、有效。
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1.一種大電流磁芯銅排組件,用于車載濾波器上,其特征在于,包括:外殼組件、磁芯以及銅排組件;
2.根據權利要求1所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)和外殼二(3)與兩個E型磁芯(2)采用卡扣結構進行卡接對配,且彈片(6)頂在E型磁芯(2)的光滑表面。
3.根據權利要求1所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,兩個所述E型磁芯(2)的對配面分別設有E型槽,銅排一(4)和銅排二(5)分別安裝于E型槽內。
4.根據權利要求2所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)和外殼二(3)的兩側邊緣表面分別固定連接有安裝孔二(8),安裝孔二(8)通過螺絲對外殼一(1)和外殼二(3)進行對配安裝固定。
5.根據權利要求1所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)的兩側中間位置表面設有安裝孔一(7),安裝孔一(7)通過螺絲對銅排一(4)和銅排二(5)進行安裝固定。
6.根據權利要求4所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)和外殼二(3)的背表面一側分別固定連接有安裝孔三(9),兩個安裝孔
7.根據權利要求3所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述銅排一(4)和銅排二(5)上設有貫穿的過孔(10),過孔(10)與車載濾波器上的線路板進行電氣連接。
...【技術特征摘要】
1.一種大電流磁芯銅排組件,用于車載濾波器上,其特征在于,包括:外殼組件、磁芯以及銅排組件;
2.根據權利要求1所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)和外殼二(3)與兩個e型磁芯(2)采用卡扣結構進行卡接對配,且彈片(6)頂在e型磁芯(2)的光滑表面。
3.根據權利要求1所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,兩個所述e型磁芯(2)的對配面分別設有e型槽,銅排一(4)和銅排二(5)分別安裝于e型槽內。
4.根據權利要求2所述的大電流磁芯銅排組件,其特征在于,所述外殼一(1)和外殼二(3)的兩側邊緣表面分別固定連接有安裝孔二(8),安裝孔二(8...
【專利技術屬性】
技術研發人員:郭郊,丁贇,周慶,卓志松,
申請(專利權)人:上海西艾愛電子有限公司,
類型:新型
國別省市:
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