【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減速機，具體為一種減速機的高效降噪結構。
技術介紹
1、在制冰機制冰的過程當中，需要對于冰塊進行粉碎，而刀頭需要動力，一般采用減速機為其提供動力，而制冰機的減速電機由電機和減速箱構成，為了減少減速電機的長度，以降低制冰機的體積，通常會采用l型的減速電機。
2、中國技術專利公告號：cn?218063334?u，公開了：一種具有降噪結構的減速機，該具有降噪結構的減速機，第一彈簧對其進行減震，從而使減速機本體有效的進行降噪，簡單方便的效果，但該具有降噪結構的減速機，不便于外側擋板的快速安裝與拆卸，不便于后期維護與更換，且該具有降噪結構的減速機，僅通過換熱片進行換熱，而在不使用時，不能進行開合，從而不便于外部空氣進入到減速機內部，實用性較差。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是提供了一種減速機的高效降噪結構，它能夠有效解決現有技術中不便于快速拆卸減噪板以及不便于開合等問題。
2、本技術所采用的技術方案是：一種減速機的高效降噪結構，包括底座，所述底座外側開設有定位孔，所述底座頂部固定安裝插接套，所述插接套頂部設置有活動桿，所述底座頂部固定安裝插接桿，所述插接桿外側插接安裝有固定套，所述固定套頂部固定安裝減速機本體，所述減速機本體外側固定安裝防護套，所述防護套外側開設有限位槽一，所述限位槽一外側固定安裝固定板，所述固定板外側開設有凹槽，所述防護套外側開設有卡槽，所述卡槽外側插接安裝有卡板，所述卡板外側固定安裝螺栓，所述防護套外側開設有限位槽二，所述限
3、優選的，所述插接套與活動桿為插接安裝，所述插接桿與固定套相適配，所述彈簧的另一端與固定套為固定安裝。
4、通過上述技術方案，通過插接套與活動桿以及插接桿與固定套相適配的設計，當底座受到沖擊時，可使得彈簧發生形變，減少震動，并且活動桿在插接套當中上下運動，并且插接桿與固定套上下運動，可起到一定的導向性。
5、優選的，所述定位孔呈“圓”型結構，所述插接套、活動桿、插接桿和固定套設置有相同兩個，兩個所述插接套、活動桿、插接桿和固定套關于減速機本體中心線呈對稱分布。
6、通過上述技術方案，通過圓型定位孔的設計，可便于對于整體減速機進行快速定位安裝，并且兩個插接套、活動桿、插接桿和固定套的設計，可均勻的使得受到沖擊力進行分散，避免單組結構長時間使用，造成損壞。
7、優選的，所述定位套通過螺絲連接減速機本體上下兩端，所述防護套底部與定位套的底部為固定安裝。
8、通過上述技術方案，通過防護套與定位套的設計，在使用螺絲連接減速機本體上下兩端時，可穿過定位套，實現定位套的固定安裝，可實現定位套的快速固定。
9、優選的，所述限位槽一和固定板相適配，所述凹槽與輸出軸位于同一條豎直線上。
10、通過上述技術方案，通過限位槽一和固定板相適配，可將固定板放入在限位槽一當中，可實現固定板的快速安裝，并且通過凹槽的設計，也能使得輸出軸能進行正常連接，保證整體的正常工作。
11、優選的，所述卡板與卡槽相適配，所述螺栓貫穿卡板并延伸至固定板的內部，所述卡板呈“l”字型結構。
12、通過上述技術方案，在安裝好固定板后，通過卡板與卡槽的設計，可從卡槽當中放卡板，隨后使得卡板外側與固定板的頂部接觸，隨后使用螺栓進行固定，不僅能快速安裝卡板，也能實現對于固定板的固定。
13、優選的，所述蓋板與限位槽二相適配，所述電動百葉窗位于減速機本體的頂部。
14、通過上述技術方案，通過蓋板和限位槽二的設計，可實現蓋板的快速安裝，并且也能按壓住卡板的頂部，并且電動百葉窗的設計，可在需要散熱時，開啟電動百葉窗，而不需要散熱時，可關閉電動百葉窗，避免內部灰塵堆積。
15、與現有技術相比，本技術提供了一種減速機的高效降噪結構，具備以下有益效果：
16、1、該減速機的高效降噪結構，通過防護套與定位套的設計，在使用螺絲連接減速機本體上下兩端時，可穿過定位套，實現定位套的固定安裝，以及通過限位槽一和固定板相適配，可將固定板放入在限位槽一當中，可實現固定板的快速安裝，并且在安裝好固定板后，通過卡板與卡槽的設計，可從卡槽當中放卡板，隨后使得卡板外側與固定板的頂部接觸，隨后使用螺栓進行固定，不僅能快速安裝卡板，也能實現對于固定板的固定，同時也能便于快速拆卸整體，可對于內部的減速機起到減噪的作用；
17、2、該減速機的高效降噪結構，通過蓋板和限位槽二的設計，可實現蓋板的快速安裝，并且也能按壓住卡板的頂部，并且電動百葉窗的設計，可在需要散熱時，開啟電動百葉窗，而不需要散熱時，可關閉電動百葉窗，避免內部灰塵堆積。
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1.一種減速機的高效降噪結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)外側開設有定位孔(2)，所述底座(1)頂部固定安裝插接套(3)，所述插接套(3)頂部設置有活動桿(4)，所述底座(1)頂部固定安裝插接桿(5)，所述插接桿(5)外側插接安裝有固定套(6)，所述固定套(6)頂部固定安裝減速機本體(7)，所述減速機本體(7)外側固定安裝防護套(8)，所述防護套(8)外側開設有限位槽一(9)，所述限位槽一(9)外側固定安裝固定板(10)，所述固定板(10)外側開設有凹槽(11)，所述防護套(8)外側開設有卡槽(12)，所述卡槽(12)外側插接安裝有卡板(13)，所述卡板(13)外側固定安裝螺栓(14)，所述防護套(8)外側開設有限位槽二(15)，所述限位槽二(15)外側固定安裝蓋板(16)，所述蓋板(16)外側固定安裝電動百葉窗(17)，所述減速機本體(7)外側固定安裝定位套(18)，所述減速機本體(7)外側設置有輸出軸(19)，所述底座(1)頂部固定安裝彈簧(20)。
2.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述插接套(3)與活動桿(4)為插接安
3.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述定位孔(2)呈“圓”型結構，所述插接套(3)、活動桿(4)、插接桿(5)和固定套(6)設置有相同兩個，兩個所述插接套(3)、活動桿(4)、插接桿(5)和固定套(6)關于減速機本體(7)中心線呈對稱分布。
4.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述定位套(18)通過螺絲連接減速機本體(7)上下兩端，所述防護套(8)底部與定位套(18)的底部為固定安裝。
5.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述限位槽一(9)和固定板(10)相適配，所述凹槽(11)與輸出軸(19)位于同一條豎直線上。
6.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述卡板(13)與卡槽(12)相適配，所述螺栓(14)貫穿卡板(13)并延伸至固定板(10)的內部，所述卡板(13)呈“L”字型結構。
7.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述蓋板(16)與限位槽二(15)相適配，所述電動百葉窗(17)位于減速機本體(7)的頂部。
...【技術特征摘要】
1.一種減速機的高效降噪結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)外側開設有定位孔(2)，所述底座(1)頂部固定安裝插接套(3)，所述插接套(3)頂部設置有活動桿(4)，所述底座(1)頂部固定安裝插接桿(5)，所述插接桿(5)外側插接安裝有固定套(6)，所述固定套(6)頂部固定安裝減速機本體(7)，所述減速機本體(7)外側固定安裝防護套(8)，所述防護套(8)外側開設有限位槽一(9)，所述限位槽一(9)外側固定安裝固定板(10)，所述固定板(10)外側開設有凹槽(11)，所述防護套(8)外側開設有卡槽(12)，所述卡槽(12)外側插接安裝有卡板(13)，所述卡板(13)外側固定安裝螺栓(14)，所述防護套(8)外側開設有限位槽二(15)，所述限位槽二(15)外側固定安裝蓋板(16)，所述蓋板(16)外側固定安裝電動百葉窗(17)，所述減速機本體(7)外側固定安裝定位套(18)，所述減速機本體(7)外側設置有輸出軸(19)，所述底座(1)頂部固定安裝彈簧(20)。
2.根據權利要求1所述的一種減速機的高效降噪結構，其特征在于：所述插接套(3)與活動桿(4)為插接安裝，所述插接桿(5)與固定套(6)相適配，所述彈簧(20)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林司，
申請(專利權)人：史克馬機電上海有限公司，
類型：新型
國別省市：
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