【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路基加固設備，具體為一種城市道路路基加固設備。
技術介紹
1、路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。
2、現有的路基在加固時，一般利用石灰、水泥等材料作為固化劑的主要劑料，通過特質的深層攪拌機械，在原有路基的深處將軟土與固化劑強制攪拌，攪拌過程中軟土和固化劑之間會產生一系列物理、化學反應，最終使二者結合，形成軟土的硬結對道路路基進行加固，但是由于在軟土與固化劑強制攪拌時，是利用混合桶自身的轉動帶動軟土與固化劑進行混合，導致軟土與固化劑大部分位于混合桶的內腔下部進行堆積，不能均勻地進行混合，從而影響了軟土與固化劑之間混合的效果。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種城市道路路基加固設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種城市道路路基加固設備，包括：
5、移動車，用于對路基加固設備進行安裝；
6、混合桶，設置于移動車的上方，所述混合桶的右側設有第一電機，所述第一電機的轉子同軸安裝有第一齒輪；
7、第二齒輪，設置于第一齒輪的表面，所述第二齒輪與第一齒輪的表面嚙合，所述第二齒輪的表面安裝有第二電機，所述第二電機的轉
8、攪拌桿，設置于轉動桿的表面，所述攪拌桿伸入于混合桶的內腔中。
9、優選的，所述第二齒輪的表面安裝有連接筒，所述轉動桿的左端安裝有連接球，所述連接球嵌入于連接筒的內腔中，連接球與連接筒相配合使得轉動桿與第二齒輪的表面相連，轉動桿與第二齒輪連接處也能夠無死角的進行轉動，從而能夠帶動轉動桿進行擺動。
10、優選的，所述轉動桿的中部也安裝有連接球，所述混合桶的與連接球對應位置開設有連接槽，所述連接球嵌入于連接槽的內腔中，所述轉動桿與混合桶的連接處安裝有密封套，使得轉動桿與混合桶在連接時也不會影響轉動桿的擺動，密封套用于對轉動桿與混合桶的連接處進行密封處理。
11、優選的，所述移動車的上表面設有第三齒輪，所述第三齒輪的上表面嚙合有第四齒輪，所述第四齒輪與混合桶的表面相連，第三齒輪能夠帶動第四齒輪轉動，從而帶動混合桶進行轉動。
12、優選的，所述移動車的上表面安裝有驅動機，所述驅動機的轉子同軸的左端與第三齒輪的表面相連，所述第三齒輪與第四齒輪均通過軸承安裝于移動車的表面，啟動驅動機能夠帶動第三齒輪轉動，從而帶動第四齒輪轉動。
13、優選的，所述移動車的上表面右側安裝有安裝臺，所述混合桶的右側通過軸承與安裝臺的表面相連，所述安裝臺的右側安裝有安裝架，所述第一電機安裝于安裝架的表面，安裝臺使得混合桶能夠穩定地進行轉動。
14、有益效果
15、與現有技術相比，本技術提供了一種城市道路路基加固設備，具備以下有益效果：
16、該城市道路路基加固設備，加設的第一電機能夠帶動第一齒輪轉動，第一齒輪轉動能夠帶動第二齒輪沿著第一齒輪的表面進行移動，從而帶動第二電機進行環形移動，通過轉動桿與混合桶連接處為支點帶動攪拌桿進行擺動，同時啟動第二電機能夠帶動轉動桿轉動，轉動桿能夠帶動攪拌桿轉動，配合對攪拌桿的擺動，使得攪拌桿能夠對混合桶內腔的各個部分進行攪動，能夠將軟土與固化劑充分的進行攪拌，軟土與固化劑也能夠更加均勻地混合，提高了軟土與固化劑的混合效果，能夠更加有效地對路基進行加固。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種城市道路路基加固設備，其特征在于，包括：移動車（1），用于對路基加固設備進行安裝；混合桶（2），設置于移動車（1）的上方，所述混合桶（2）的右側設有第一電機（3），所述第一電機（3）的轉子同軸安裝有第一齒輪（4）；第二齒輪（5），設置于第一齒輪（4）的表面，所述第二齒輪（5）與第一齒輪（4）的表面嚙合，所述第二齒輪（5）的表面安裝有第二電機（6），所述第二電機（6）的轉子同軸安裝有轉動桿（7）；攪拌桿（8），設置于轉動桿（7）的表面，所述攪拌桿（8）伸入于混合桶（2）的內腔中。
2.根據權利要求1所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述第二齒輪（5）的表面安裝有連接筒（9），所述轉動桿（7）的左端安裝有連接球（10），所述連接球（10）嵌入于連接筒（9）的內腔中。
3.根據權利要求2所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述轉動桿（7）的中部也安裝有連接球（10），所述混合桶（2）的與連接球（10）對應位置開設有連接槽，所述連接球（10）嵌入于連接槽的內腔中，所述轉動桿（7）與混合桶（2）的連接處安裝有密封套（11）。
4
5.根據權利要求1所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述移動車（1）的上表面安裝有驅動機（101），所述驅動機（101）的轉子同軸的左端與第三齒輪（12）的表面相連，所述第三齒輪（12）與第四齒輪（13）均通過軸承安裝于移動車（1）的表面。
6.根據權利要求1所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述移動車（1）的上表面右側安裝有安裝臺（14），所述混合桶（2）的右側通過軸承與安裝臺（14）的表面相連，所述安裝臺（14）的右側安裝有安裝架（15），所述第一電機（3）安裝于安裝架（15）的表面。
...【技術特征摘要】
1.一種城市道路路基加固設備，其特征在于，包括：移動車（1），用于對路基加固設備進行安裝；混合桶（2），設置于移動車（1）的上方，所述混合桶（2）的右側設有第一電機（3），所述第一電機（3）的轉子同軸安裝有第一齒輪（4）；第二齒輪（5），設置于第一齒輪（4）的表面，所述第二齒輪（5）與第一齒輪（4）的表面嚙合，所述第二齒輪（5）的表面安裝有第二電機（6），所述第二電機（6）的轉子同軸安裝有轉動桿（7）；攪拌桿（8），設置于轉動桿（7）的表面，所述攪拌桿（8）伸入于混合桶（2）的內腔中。
2.根據權利要求1所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述第二齒輪（5）的表面安裝有連接筒（9），所述轉動桿（7）的左端安裝有連接球（10），所述連接球（10）嵌入于連接筒（9）的內腔中。
3.根據權利要求2所述的一種城市道路路基加固設備，其特征在于：所述轉動桿（7）的中部也安裝有連接球（10），所述混合桶（2）的與連接球（10）對應位置開設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭英，陳超，陳震杰，傅政宇，
申請(專利權)人：杭州市城建設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。